第1篇 甘孜藏族地区新农村建设特色之路调研报告
一、调研背景
(一)建设的内涵
新农村建设理解关键的是在“新”字上，重点在“建”字上把握。党中央提出新农村建设，是在一种新的背景、新的理念，提出新的目标情况下解决“三农”问题的，过去也有“三农”问题，现在也有“三农”问题，现在的“三农”问题是在统筹城乡发展的背景下提出的。第二是新理念。按照科学发展观，按照统筹城乡发展，按照可持续发展，来解决新农村，不是单打一。第三是新目标。新农村建设有一个目标，目标并不是严格意义上的定量目标。比如说对基础设施，产业发展、组织建设、村容村貌都有一些定性的目标。
社会主义新农村建设是指在社会主义制度下，按照“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的总体要求，以农村经济产业化、农村建设新型化、人居环境优美化、公共服务社会化、农民教育组织化、稳定机制长效化、村务管理民主化、乡风民俗文明化为标准，对农村进行经济、政治、文化和社会等方面的建设，最终实现把农村建设成为经济繁荣、设施完善、环境优美、文明和谐的社会主义新农村的目标。其主要包括以下几个方面：
一是加强经济建设，增加收入。这是社会主义新农村建设的首要前提。即在全面发展农村生产的基础上，深化农村经济体制改革，优化农村产业结构，加大农村科技普及和推广，提高农村经济发展水平;同时落实国家农村经济政策，加大对农村的扶贫力度，建立农民增收长效机制，千方百计增加农民收入，缩小城乡差距，实现共同富裕。
二是推进政治建设，扩大基层民主。这是新农村建设的政治保证。要求切实加强农村基层民主制度建设，完善村民自治制度，进一步扩大农村基层民主，实行村务公开，接受广大群众监督，真正让农民群众当家做主，调动广大村民参与村事务管理的积极性，引导农民依法行使民主权利，主动参与乡村建设事业。
三是加强文化建设，培育农民，提高素质。大力加强社会主义精神文明建设，发展农村先进文化，开展多种形式的、体现农村地方特色的群众文化活动，丰富农民群众的精神文化生活，提高村民思想道德素质和科学文化素质。
四是落实法制建设，提高法律认知。做好法律宣传工作，进一步增强农民的法律意识，提高农民依法维护自己的合法权益，依法行使自己的合法权利的觉悟和能力，努力推进社会主义新农村的整体建设。同时建设社会主义新农村必须依法进行，因此把保障农民利益和维护农民权利的相关制度用法律的形式确定下来，是依法推进社会主义新农村建设的必然要求。
五是推进社会建设，完善社会保障。要求加大财政对农村公共事业的投入，加快建立和完善农村基础设施，进一步发展农村的义务教育和职业教育，加强农村医疗卫生体系建设，建立和完善农村社会保障制度，提高农民的医疗水平和生活水平，以期实现农村幼有所教、老有所养、病有所医的愿望。
六是重视环境建设，创造良好农村环境。要求坚持科学发展观，加强对农村生态环境的保护，包括土地治理与利用、住房改造、垃圾处理、安全用水、村庄绿化等，使脏乱差状况从根本上得到治理，实现村容整洁，改善人居环境，推动人与环境和谐发展，实现农村经济的可持续发展。
(二)建设的背景
甘孜藏族自治州是四川省西部的一个地级的自治州，位于青藏高原东南缘。总面积15.3万平方公里，州府驻康定市。甘孜州是我国的第二大藏区，也是康巴的核心区。同时，又是连接内地与西藏的重要桥梁和纽带，处于“稳藏必先安康”的战略前沿。近年来由于西部大开发政策的推动，甘孜积极推进社会主义新农村建设以改善民生为根本，以建设新型村落为核心，以公共服务为先导，以设施配套为基础，以民主管理为保障，以体制机制创新为动力，注重保持鲜明的民族特色、地域特征和民俗文化传统。紧紧围绕集中力量打赢扶贫开发攻坚战，确保同步全面建成小康社会的奋斗目标，按照“业兴、家富、人和、村美”幸福美丽新村建设的总体要求，全面实施扶贫解困、产业提升、旧村改造、环境整治和文化传承“五大行动”。坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，科学规划布局现代农牧村新形态，发展特色产业，完善村寨基础设施和公共服务设施，实现城乡统筹发展，构建功能完善、布局合理的村镇体系。通过幸福美丽新村建设，让广大农牧民群众住上好房子、过上好日子、养成好习惯、形成好风气。但是由于历史以及当地自然环境等多种因素的限制，甘孜的新农村建设存在诸多问题，我们通过本次社会实践感受了甘孜地区新农村建设，较为深刻地理解了政府和国家为我国少数民族地区做出的努力。
二、建设前的概况
甘孜藏族自治州从1950年建州至今的60多年来，其经济和社会发展有过顺利也有过挫折。1978年以前，甘孜州对国民经济的计划管理基本上坚持“统一计划，分级管理”的原则，实行直接计划、指导计划两种形式相结合的管理体制。十一届三中全会以后的整个20世纪80年代，在实施东部沿海开放战略过程中，甘孜州和其他西部地区一样主要是服从沿海地区先富起来这一大局，以提供能源、矿产等资源性产品为其主要任务。自20世纪90年代起，在形成全方位对湾开放大格局的过程中，甘孜州也和其他西部地区一样，加快了改革、开放和发展步伐，长期严重滞后的基础设施在国家的支持下有了明显的改善，但是其发展的主导思想还是放在如何适应东部沿海地区经济快速、超前发展的需求上。进入新世纪，使甘孜州加快经济发展、缩小与其它地区差距的重要战略机遇期，也是甘孜州全面建设小康社会的关键时期。
三、建设现状
(一)建设的实践(政策)
1、努力保持经济较快增长。始终把加强经济运行管理放在重要位置，深入研究事关全州经济社会发展的重大问题。
2、项目投资工作再上台阶。多次赴京到省专题汇报，获得国家和省上更多支持;减少审批环节，精简申报材料，缩短审批时限;全面清理已下达计划尚未开工的项目;积极探索建立项目监管长效机制。
3、积极参与优势产业培育。助推旅游优先发展，加快生态能源步伐。
4、全面深化改革与开放合作。起草系列推进改革工作的文件，积极推进全州改革工作。
5、全力破解基础设施瓶颈。快速推进交通建设，进一步加快电网建设，进一步夯实农业基础设施。
6、扎实推进民计民生改善。积极做好灾后重建，加大民生改善投入，加强市场物价监管，强化粮食调控管理。
7、不断壮大党的基层组织建设。抓思想教育，扩大党组织号召力;抓制度落实，提升党建工作推动力;抓服务基层，增强党组织创造力。
8、强化项目投资支撑作用。把项目作为投资工作的重中之重。积极加强汇报衔接，争取更多项目纳入国家、省酒划盘子。
9、促进优势产业发展壮大。坚持优先、有序、加快的产业发展思路，加强特色资源开发，优化产业区域布局，促进产业联动发展。
(二)建设的成效
与相比，至中等专业学校数目由6所减少到3所，教职工人数由295人减少到291人，学生人数由2584人增加到6204人。普通中学数目由45所增加到51所，教职工人数由2613人增加到3352人，学生人数由34612人增加到45049人。然而在职业中学方面，学校数目未变，教职工人数由56人增加到110人，学生人数却从3624人减少到1211人。究其原因，许多学生更愿意选择普通中学，参加高考，进而进入大学，而不是进入职业中学学习技术后参加工作。这表明甘孜地区的学生素养有了很大提升。
至，甘孜地区的小学学校数目由803所减少到465所，教职工人数由5476人增加到7457人，学生人数由101748人减少到97063人。大学数目仍为一所，教职工人数由468人减少到342，本科与专科学生人数增加到8633人，预科生454人。幼儿园由363所增加到369所，教职工人数由918人增加到1230人，学生人数由19011人增加到25644人。
由以上数据可见，甘孜地区学生和教职工人数在不断增加，而教职工人数的增长趋势却低于学生人数的增长趋势，所以甘孜地区的教职工缺口还比较大。
至，卫生机构已增加到2725所，医院41所、疾控中心19个、卫生监督机构19个、妇幼保健院19个、乡镇卫生院334个、急救中心1个、采供血机构3个、社区服务机构2个、医学在职培训机构2所、计划生育技术服务机构17个、诊所医务室139个、村卫生站(室)2129个，卫生人员总人数9064人、床位达4918张。
草原保护与建设得到加强。组织实施草原生态补奖、退牧还草、草地鼠虫害综合治理等草地生态建设工程，草原生态环境和生物多样性得到有效恢复和改善，草原生态持续恶化局面得到缓解，全州草地植被盖度平均提高5%，全州草原植被盖度达到75%。进一步强化草原生态法制化进程，出台《甘孜州草原管理条例》，天然草原保护、建设和管理工作步入法制化、科学化的轨道。特色畜禽养殖较快发展。按照全州“2423”的农牧业发展思路，围绕“牦牛、藏羊、藏猪、藏鸡”特色畜禽品种，进一步强化优势品种提纯扶壮和产业基地建设，全州特色畜禽养殖得到较快发展，大渡河和金沙江河谷地带，藏羊、藏猪、藏鸡产业基地带已初具规模，群众养殖的积极性高涨，养殖收入不断提高。畜牧产业化进程持续加快。按照“企业 合作社 养殖户”的产业发展模式和 “飞机” “互联网 ”发展路径，目前全州建设养殖专业合作社168个、家庭农场110户，注册资金总额4985万元，入社成员4781户，从业人员2万余人，拥有畜产品加工企业14家，年生产和加工各类畜产品2022余吨。目前我州生产各种肉、奶、蛋等生态畜牧业产品类别达20余个，创建有圣洁甘孜、青藏谷地、甲居藏寨、张大哥李大姐、康巴情人、达折诸等10余种品牌，产品远销日本、韩国和欧美市场。
新村示范片建设成效显著。甘孜州雅江县在八角楼乡、呷拉乡、河口镇两乡一镇的9个村进行了新村示范片建设。总投资为335.1万元(其中县财政补助175.9万元、群众自筹159.2万元)，重点发展特色产业和牧民圈舍改建工作。目前，在新村示范片已建成蔬菜小棚32个，完成圈舍改造21户，推广玉米规范化栽培1500亩、种植甜樱桃600株、建露地蔬菜基地500亩、完成5户木耳示范种植。
四、存在的问题及分析
(一)存在的问题
1、经济结构不合理
除部分旅游业外，甘孜大部分地区依旧是从事农业，畜牧业，过度依赖资源的开发和政府的支持，几乎没有自己的本地企业，乡镇企业缺乏。
2、区域位置劣势明显
甘孜州地处山区，道路交通发展不够完善，严重阻碍了经济的发展和外部交流。
3、城市化水平低
由于受地形的限制，甘孜大部分地区建设用地紧张，城市化发展受到限制，城市规模也就相对较小，城市基础设施与服务水平发展也就不够完善。
4、物价水平相对较高
地处偏远地区，货物运输不流畅且土壤贫瘠，加之旅游业的发展，物价水平相对较高。
5、居民收入不均衡
城市及其周边村落居民收入较高，而位于偏远地区的居民主要还是以传统的耕地或是畜牧来获得收入，收入较低。
6、社会服务不够完善
乡村内只有私人诊所，村民只能选择诊所或是到镇上看病，路途远看病难。大部分地区无路灯，夜间不方便。公共厕所等公共设施较少。
7、教育水平落后且发展不均衡
村上无幼儿园，上学只能去镇上或是更远的地方。发展较好的地方教育设施完善，甚至优于川内一些地区。
8、人才资源短缺
刻育机构、政府机构和企业缺乏创新型、技术型人才。
(二)出现问题的原因及分析
1、经济结构不合理
甘孜位于山地及高原地区，多山林和草原，当地农民以种植业和畜牧业为主，由于技术和人才的限制，当地的工业技术较为落后，因此依赖于政府的支持，缺少创新型技术。
2、区域位置劣势明显
甘孜位于四川西部地区，海拔高，多高山且陡峭。进出甘孜的线路单一，在暴雨季节容易发生滑坡、泥石流等自然灾害，因而道路经常受阻。这对甘孜的旅游业，以及内外运输物资都会造成很大的影响。
3、城市化水平低
甘孜州由于地势不便，经济发展与其他地方相比较为落后，经济结构以农业、畜牧业、旅游业为主，经济发展形式较为单一。而且当地农村对房屋建设有条件限制，城市化水平较落后。
4、物价水平较高
当地靠近旅游景区，外来的游客多，物价较高。且当地的海拔高，土壤贫瘠，蔬菜种植困难，许多新鲜蔬菜需要从外面运进来，导致蔬菜成本增加，物价上涨。
5、居民收入不均衡
城乡差距比较大，城市及周边地区居民主要以打工和做生意为收入来源，信息较为畅通，就业率比较高，且有政府扶持，帮助改造建设。农村地区仍然以传统农业、牧业为生，交通不便，收入来源单一。
6、社会服务不够完善
乡村地区缺乏政府扶持和建设资金，只有公共澡堂，看病就医也只能到镇上，路途较远。缺乏资金来修建公共服务设施，且因为生活各方面条件较差，交通不便，学历高、经验足的医生也不愿到当地工作。
7、教育水平落后且发展不均衡
乡村地区无幼儿园，镇上有部分初中、高中，但高等教育缺乏。师资力量参差不齐，教师基本是本地人。因为政府的资金扶持，学校教学硬件设施比较完善，但因为地理位置偏远交通不便，师资力量仍然缺乏。
8、人才资源短缺
地理位置偏远、经济较落后、经济结构单一，在州内人均收入不高，且存在一些民族的问题，大部分知识型、技术型人才不愿意到甘孜地区工作，人才资源短缺。
五、政策建议
(一)新的背景和要求
1、经济新常态
中国经济呈现出新常态：从高速增长转为中高速增长;经济结构不断优化升级，第三产业、消费需求逐步成为主体，城乡区域差距逐步缩小，居民收入占比上升，发展成果惠及更广大民众;从要素驱动、投资驱动转向创新驱动。将经济新常态与甘孜地区发展实际相结合，提出以下建议：
第一，主动适应新常态，增强信心，从当前我国经济发展的阶段性特征出发，适应新常态，保持战略上的平常心态。既要看到经济新常态带来的新机遇，更要清醒地认识到经济发展新常态下出现的一些趋势性变化使经济社会发展面临不少困难和挑战。
第二，创造新优势，逐步增强战略性新兴产业和服务业的支撑作用，着力推动传统产业向中高端迈进，促进大众创业、大众创新，积极发现培育新增长点。
第三，必须要向质量要效益，要用质量提升来对冲速度放缓。加快经济发展方式的根本性转变和发展模式的创新，只有与时俱进，把质量提升作为促进经济结构转型升级的一项重要工作，努力朝向质量要资源、以质量作动力、靠质量求发展的方向转变，才能为经济发展构筑起新的竞争优势。提高产品质量，保证产品质量安全，释放消费潜力，使消费继续在推动经济发展中发挥基础作用。
2、供给侧改革
积极扩大有效投资。深化投融资体制改革，申请专项建设基金，探索并推广ppp建设模式，发挥政府引导作用，激发民间资本活力。落实项目责任机制和推进机制，发挥扩大有效投资在补短板、调结构、惠民生中的关键作用。
居快技术改造创新。加大对具有明显优势的产业技术改造和创新的支持力度以及高新技术企业培育力度，大力支持创新创业，鼓励各类创新创业孵化器建设并给予资金支持。
推动企业提品质创品牌。开展州政府质量管理奖评奖活动和企业首席质量官培训，提高管理水平，增强竞争力。全面实施“圣洁甘孜”区域公用农产品品牌战略，落实品牌建设奖励政策。扩大本土产品市场占有率，打击侵权违法犯罪行为，维护企业合法权益。
支持企业拓展市场。加强企业帮扶指导协调解决企业存在的问题;大力发展战略性新兴产业，实施“互联网+”行动计划;做好计划外电量衔接协调和争取，争取多发电、发好电;开展休闲农业信息及电子商务活动，扩大我州休闲农业知名度和影响力。
大力推进农牧业转型升级。培育新型经营主体，加强农产品质量安全监管，推荐药材电子商务和农业物联网示范应用。加快财政支农资金形成资产股权量化改革。实行禁牧封育，发展农田水利建设。
促进旅游业转型升级。启动国家级生态旅游示范区创建，完善配套服务。研究制定扶持政策，降低企业成本。
支持盘活土地资产。完善土地资产盘活政策，提高土地利用率。
推进房地产健康发展。鼓励征地拆迁还房以购代建。鼓励金融机构开发适应不同群体需求的购房金融产品。
促进金融支持实体经济发展。创新金融产品和服务，丰富完善流动资金贷款产品，降低企业融资成本。加强财政金融互动，引导带动金融资本对实体经济投入。
康低税负成本。落实“营改增”全面扩围等结构性减税政策，落实困难企业依法依规享受税收“减、免、缓”政策和小微企业税收优惠政策。
康低电力要素成本。推进售电侧改革，落实工商业电价政策，实施煤电价格联动机制，降低企业用电成本。
康低企业用工成本。保证养老保险制度平稳运行，确保养老保险费应收尽收。
康低物流运输成本。对道路运输企业收取的事故车辆拖车费、机场奎营性收费等进行清理规范。
康低制度性交易成本。规范涉企收费行为，建立整顿规范市场秩序的长效工作机制。
营造良好政务服务环境。强化服务意识，搭建“互联网+政务服务”平台，全面落实“先照后证”改革措施，营造亲清政商环境。
强化政策措施的实施保障。落实组织保障、资金保障和监督保障，扎实推进供给侧结构性改革，确保各项政策措施落地生根。
3、精准扶贫
树立精准扶贫观念。始终坚持用正确的政绩观指导扶贫工作，把精准扶贫的理念植根于各级扶贫干部的头脑中。
确定精准扶贫区域。坚持瞄准贫困地区，确保连片扶贫资金投入到最困难的连片贫困地区、整村推进扶贫资金投入到最困难的“插花”贫困村。
精准识别扶贫对象。把识别权交给基层群众，让同村老百姓按他们自己的“标准”识别谁是穷人，以保证贫困户认定的透明公开、相对公平。
精准规划扶贫项目。按照“因地制宜、查漏补缺、群众决定、精准扶贫”的原则搞好扶贫规划。
扶贫项目扶持要精准。努力减少因病致贫、因病返贫人数;全面保障贫困农户子女九年制义务教育，增加产业扶贫资金投入，促进贫困户直接、快速增收。
扶贫项目实施要精准。一是加强群众参与扶贫。二是加强扶贫项目公示。项目实施地进行事前、事中、事后公示公告，接受社会各界监督。
扶贫项目监管要精准。每年组织监察、扶贫、财政部门协同开展扶贫项目资金专项检查;对扶贫项目，尽可能将审计前置，做到先审计后报账。
开展结对式扶贫。甘孜州建立了“1+n”、“n+1”的结对式扶贫机制。充分根据贫困户和干部职工“双情况”，实行1名干部职工结对帮扶多户贫困户或多名干部职工结对帮扶1户贫困户的做法，由帮扶干部职工按照“一户一法、多户一法”的扶贫工作法，深入分析贫困村和贫困户致贫原因，逐村逐户制定帮扶计划，并坚持“菜单式”帮扶、“融合式”推进，做到帮扶对象不脱贫、帮扶工作不脱钩。
开展干部认亲式帮扶。甘孜州鼓励州级和县级干部认亲贫困家庭孩子，根据贫困户孩子和干部职工的情况，实行1名干部认亲一个孩子，由帮扶干部按照贫困孩子自身的情况，在学习和生活上给予一定的帮助。
4、创新趋势
党的xx大以来，习*书记对创新发展提出了一系列重要思想和论断，把创新发展提高到事关国家和民族前途命运的高度，摆到了国家发展全局的核心位置。党的xx届五中全会提出“五大发展理念”，排在首位的就是“创新发展”。创新是引领发展的第一动力。
甘孜州未来的发展与创新密不可分。所以，必须把创新摆在发展全局的核心位置，不断推进理论创新、制度创新、科技创新、文化创新等各方面创新，让创新贯穿政府一切工作，让创新在社会上蔚然成风。要培育发展新动力、拓展发展新空间、深入实施创新驱动发展战略、大力推进农业现代化、构建产业新体系、构建发展新体制、创新和完善宏观调控方式，描绘出未来甘孜州创新发展的蓝图。
长期以来，科技界、产业界所讲的创新大多是指科技创新，主要集中在新技术、新产品、新模式、新组织、新业态几个方面。事实上，对于目前的甘孜而言，不仅是科学技术要创新，理论创新、制度创新、文化创新等各方面都要创新，在社会治理、政府治理、市场治理等方面也需要创新。除此之外，要发挥科技创新在全面创新中的引领作用。甘孜州经济发展较为落后，影响科学技术发展的体制机制障碍依然存在，指导性战略高技术领域科技力量更是薄弱。要适应和引领经济发展新常态，关键是深入实施创新驱动发展战略，依靠科技创新转换发围绕实施创新驱动发展战略、提升科技自主创新能力，让甘孜州发展的越来越好。
(二)比较研究
1、甘孜州经济发展的资源优势
(1)生物资源(甘孜州属于青藏高原气候，野生动物种类繁多，药材种类丰富，林果资源丰富)
(2)农业资源(青稞酒系列产品丰富，淀粉粉丝质优价廉销量，油菜籽产油丰富)
(3)矿产资源(地形复杂，矿产资源丰富，已经发现矿种数达60种以上，矿业产值占全州工业总产值近三分之二，是经济发展的主要支柱产业)
(4)旅游资源(自然资源呈现出鲜明的高原生态多元化，环境优美，立体化景观特征，旅游资源具有优势，对经济发展具有推进作用)
2、甘孜州教育发展状况
甘孜州经济不发达，交通通讯能源等基础设施建设相对滞后，给高校发展带来一定困难，群众收入低微，贫困面较大，高校无大中城市作依托，基础刻育又不发达，地处偏远地区，教育观念难以深入人心，生源不足，制约高校的发展，资金投入不足，市场机制不发达，融资渠道不宽，是资源甘孜教育发展的重要因素之一。师资力量不足，教师外流较多，人才稳定难，各方面条件较为艰苦，引进外聘教师无渠道。
省内比较(与阿坝州相比)
1、阿坝州经济发展资源的优势
(1)旅游资源(阿坝州拥有丰富的旅游资源，地形复杂，山河壮丽，风景优美)
(2)林木资源(林木种类繁多，数量巨大，推动了工业的发展)
(3)农牧业资源(形成了以山地蔬菜，特色水果，酿酒葡萄，高原马铃薯，中低温食用菌，地道中药材六大特色产业为主导的农业产业格局)
(4)水电资源(全州水电装机达481万千瓦，水电资源就地转化率达39.5%)
2、阿坝州教育发展状况
阿坝州师资力量薄弱，教师外流多，引进外聘教师无渠道，特别是农村学校，教育引进机制存在问题多，重行政能力测试，公共基础知识，而忽略专业知识的考评，造成学生地子薄，成绩差，造成农村学校生源不足，条件较好的家庭选择把孩子送到成都绵阳等地区就学。
省外比较(与甘肃省相比)
1、甘肃省经济发展资源的优势
(1)牧业资源(甘肃拥有亚高山草甸草场4084万亩，其中可利用草地面积达3848万亩，占草场面积的94.22%，载畜能力较好，耐牧性较强)
(2)林业资源(甘南州全州林业面积达92.13万公顷，其中林地占48.33万公顷，森林树种繁多，木本植物达522种以上)
(3)矿产资源(丰富的矿产资源使得甘南经济区的经济发展拥有得天独厚的优势，一定程度上弥补了区域地处偏远落后的劣势)
(4)水电资源(地处长江黄河上游，拥有黄河，大夏河，白龙江等120多条干支河流，水电资源理论隐藏量约361万kw，占全省的20.94%，可开发量为215万kw)
(5)旅游资源(可供开发的旅游资源约7大类，33种，146处，自然景观56处，占整个旅游资源的37.6%)
2、甘肃省刻育发展状况
甘肃省高等教育水平相对落后，大学入学率包括二专，目前仅为13%，但农村外聘教师渠道相对较宽，虽然农村义务教育水平近年来明显提高，初中入学率达95.61%，但因环境偏僻，造成大量的人才流失，严重限制了当地教育水平的提高。
(三)政策建议及分析
1、重要性评价
对甘孜地区来说，旅游业发展在甘孜整体的发展中占了极大比重。甘孜州乡村旅游业的发展,可以提升农村的产业层次和水平,促进农牧业多种功能的实现,推动农村的全面发展,而新农村建设的深入推进,又为甘孜州包括乡村旅游业在内的农村各类产业的发展壮大提供了难得的机遇，新农村建设的重要性不言而喻。
2、实施迫切性
随着新农村建设的不断深入推进，各种问题和困难也逐渐显现，诸如经济结构不合理、区域位置劣势明显、城市化水平低、物价水平相对较高、居民收入不均衡、社会服务不够完善、教育水平落后且发展不均衡、人才资源短缺等等。这些问题和困难的存在，是甘孜地区发展的障碍，要解决这一系列问题，尽快实现人民富裕，就需要加快新农村建设。
第2篇 关于农村公路调研报告范文示例
农村公路调查报告
摘要：通过利用暑假“三下乡”的机会，对湘西自治州古丈、花垣、凤凰三县农村公路进行考察，发现我国农村公路已具备相当的规模，但农村公路建设存在的问题也较多。
关键词： 农村公路；
一、农村公路建设现状分析
1.农村公路基本状况。目前，我国农村公路已经具有相当的规模，基本形成了连接千家万户的农村公路网络。据统计，我国农村公路已达290万公里，其中，县道48万公里，乡道95万公里，村道147万公里。全国99.6%的乡镇，92%的建制村实现了通公路。但是，农村公路的总体技术水平不高，主要表现在：一方面农村公路建设投入不足，公路建设等级低下。公路建设与经济发展息息相关，经济实力决定对公路的投入，在 290万公里的农村公路中约有58%是沙石路面，甚至泥土路面，全天候通行能力比较差。另一方面，农村公路由于缺乏正常的养护资金来源，290万公里农村公路中，能够得到正常养护的仅占总里程的30%。久而久之，即便是高级的沥青路面或水泥路面，也因缺乏养护而沙石化，甚至泥土化，这就是通常所说的“前三年乡乡通油路，后三年乡乡通泥路“，造成农村公路整体水平不够理想。
2.农村公路建设中认识上存在局限。首先，对农村公路建设责任主体的认识存在局限。普遍认为农村公路建设属于公路建设，责任主体应该是交通公路部门。其实不然，建设农村公路，振兴农村经济是国家整体经济实力增强而给农民带来的实惠，建设责任主体应该是地方政府。其次，因为建设责任主体认识不足，带来了投资主体的不明确，给筹集公路建设资金带来难度。“修路富裕，富裕修路”是一个农村公路建设与地方经济发展的良性循环体系。尽管国家在“十一五”期间将拿出千亿元建设农村公路，但是与发展农村经济对公路建设的需求相比是远远不够的。这就需要地方财政加大对农村公路建设的投入，使农村公路建设与地方经济相互促进，共同发展。
3.农村公路建设方面存在资源的浪费。第一，中国农村没有进行严格意义上的建设规划，不但宅基地的土地容积率低，造成土地资源的浪费，而且由于人口居住分散，自然村布局零乱，如果实现村村通公路，公路密度要求比较高，可能造成公路建资金上的浪费。第二，由于公路密度比较高，可能造成公路建设占用
大量土地，造成土地资源的浪费。第三，由于公路建设材料的广泛分布，会对农田造成污染，造成环境资源的浪费。
4.农村公路建设实施中存在误区。首先，在农村公路建设方面，设计者的设计理念往往不能因地制宜，追求农村公路建设的“高标准”比较普遍。其次，建设者往往缺乏科学的发展观和正确的政绩观，倾向于建设的“高标准”。这样农村公路建设成本居高不下，浪费了有限的建设资金，有限的农村财力很难承受。其实，农村公路的作用主要是运输农产品，农民在乡村范围内需要的不是快捷，而是方便，不应追求高标准。再次，由于设计者和建设者的“高标准”，建设中的公路往往改道，另辟蹊径。公路改道一方面会增加工程量，增加建设成本，另一方面，新建的公路路基很不稳定，不利于长期保持良好通车状态。如果在农村公路建设中本着实事求是的原则，充分利用乡村多年业已形成的稳定路基，按照原有的线形，建设成本很容易控制，既可节约资金，路基又非常稳定，可以延长公路的使用寿命。
二、农村公路对农村经济社会发展的作用
“要想富，先修路;富不富，先看路’，、“干线公路强国，农村公路富民”都说明农村公路对农村经济的基础性作用。农村公路是公路网的基础，是关系到农民群众的生产、生活，关系到农村经济社会发展，关系到全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。表现在:
(1)农村公路是优化资源配置，发展高产优质高效农业的重要条件。现代农业是以资源合理配置、深度开发为主，以较小的投入获取最大产出的社会化生产。农业生产效率的高低取决于资源开发、匹配、利用的程度。农业资源包括自然资源(如土地、水域、森林、矿产等)和社会资源(如劳动力、科学技术、资金等)。这些资源只是为农业发展提供了生产要素，而要真正实现农业社会化大生产，则必须依赖于交通运输支持下的这些生产要素的流动、组合与利用。交通条件落后，资源与生产力分布不协调的情况下，只能使资源在狭小的地域内就地加工，资源配置与利用呈明显的简单化和低层次。要实现资源在更大空间里的有效流动与合理配置，就必须大力发展公路交通，改善农村的封闭环境，消除资源流动的地理障碍。
正是由于公路在农业资源合理配置上的重要性，世界各国在综合利用农业资 源，发展现代化农业上，都把兴建包括公路在内的交通基础设施作为政府义不容 辞的职责。美国宪法规定政府一般不干预经济事物，但却负责建设连接农村与城
市及覆盖全国的公路网。日本、德国在全国性综合规划或确定援助区发展计划中 都把地区交通作为重要的方面。
(2)公路交通有利于农村产业布局区域化、结构合理化，农业生产分工系列 化、服务社会化。公路运输系统作为支撑经济增长的基本要素之一，对产业结构演进有着重要影响。发达的公路运输系统，清除了不同地区所存在的天然障碍，加速了统一市场的形成，而市场竞争所形成的淘汰机制，又进一步促进了不同产业之间的调整组合，推进区域经济一体化、产业发展规模化、企业经营集约化，从而农业产业化和农产品商品化程度，促进农村第三产业的发展。
首先，公路的发展为农业生产区域化创造了有利条件。农业区域专门化必须满足两个基本要求，即充分的粮食供应—无论生产什么都能得到粮食供应的满 足;有利的销售市场—通过市场得到专业化生产的要素，销售专业化生产的商 品。而两者都必须通过交通运输来实现。
其次，公路交通促进农业产业结构的调整。公路兴建后沿线地区将会随着科技发展和分工深化，产业结构不断向深加工化、高附加值化发展，从而更充分有效地利用资源，更好地满足社会发展需求的一种趋势。在市场经济条件下，农民主要以市场需求为导向而决定生产什么和怎样生产，因此在价值规律作用下，社会对农产品的多样化需求，必然导致农业加速由单一结构向非农业进军，使农业和非农产业结构发生根本性变化。
再次，公路交通促进农业经济分工合理化。现代农业的发展要求列化、农业服务社会化。农业生产分工程度高，单位产品生产费用降用将增大，从而对公路交通的需求也将增加，因此，改善农村会路交对农业各部门实现分工基础上的有效运转、提高效率具有保证的作用可能地减少流通的运输成本，实现一体化经营的高效益具有直接的促进作用。
(3)农村公路是农村脱贫致富的突破口。长期以来，贫困与农村孪生，弱势与农村齐名。加快农村公路建设，可为扶贫开发事业、农业长效发展机制以及建设社会主义新农村等“三农事业”奠定物质载体，增强造血功能。农村公路建设是脱贫的必要因素之一，农村公路在通达、教育和医疗设施、增强农业收入、刺激商业活动、加强联系与沟通、提高旅行速度、提高生活质量等方面有着非常积极的作用。来自亚洲的研究表明，如果有较好的农村公路，化肥成本会降低14%，农民收入增长12%，而农业产品产值则上升32%，而且方便的运输条件可促进农副产品的精加工、附加值。
(4)公路有利于加速农村城镇化建设促进城乡统筹发展
城镇化是生产与生活方式由农村型向城市型转化的历史过程，主要表现为农 村人口转化为城市人口及城市不断发展完善的过程。城镇化进程面临的主要任务 一方面是农业人口向非农人口转移，向城镇集中，城镇人口和城镇数量逐渐增加。 另一方面是农业生产，农村生活质量的逐步城市化。加快城镇化进程，有利于打 破城乡二元结构，统筹城乡发展，是解决三农问题和实现农村全面建设小康社会 目标的重要措施。农村公路是城镇化建设的基础性和先导性条件，有利于加强农 村与城镇的连接，促进城乡一体化。随着农村公路的发展，农村客货运输能够迅 速发展起来，方便人流、物流在农村与城镇之间的移动，一方面有利于农村富裕 劳动力向非农业和城镇转移，另一方面有利于城市和城镇相关产业向农村转移， 从而推进农村的城镇化进程。
三、发展农村公路的对策
1.真诚面对，重新认识。农村公路的发展取决于农村经济的实力，更取决于综合国力。中国农村幅员广阔，对公路的需求才刚刚开始。彻底改变广大农村的公路面貌不可能一蹴而就；需要一代人，甚至几代人的努力。公路建设不仅需要前期投入，更需要后期养护随着农村公路的延伸，养护费用的负担在加重。如果急于求成，势必造成公路建设期投资不足，后期养护脱节。如果急于求成，很可能会带来土地资源的浪费和环境的破坏。建设任务愈加艰巨、复杂，愈能体现社会责任的重大，应该真诚面对。
2.发挥地方政府的积极作用，实现资金多元化。地方政府是农村公路的建设责任主体，应该是农村公路建设的组织者和资金的主要提供者，要把农村公路建设列入地方政府的工作职责范围，发挥地方政府的积极性和主观能动性。同时，应在全社会的范围内按照“受益有偿，量力而行”的原则广泛筹集公路建设资金。以财政资金和养路费资金为主渠道，积极引进资金，搞共同开发。以畅通的农村公路促进农村经济发展，以发达的农村经济支撑农村公路的建设和养护，实现农村经济的良性循环。
3.发展农村公路是全社会的长远大事。首先，真正意义上的改善农村公路状况，应该对农村进行长远的规划。根据农村的实际经济状况，制定20年甚至30年的“集体农庄”规划，让农民在20-30年的农宅建设周期里逐步实现集中居住，并向空中发展。一方面提高农村住宅的土地容积率，节约土地资源，把节约的土
地用于恢复耕种，提高人均拥有耕地面积；另一方面，通过集中居住，减少农村公路的到达点，在保证畅通、方便的前提下，降低农村公路密度，减少农村公路建设投入和后期养护费用。同时又可以把降低公路密度而节约的土地用于耕种，进一步扩大耕地面积。其次，必须认识到公路建设会带来环境污染，合理的农村规划不仅能节约大量的土地和公路建设投资，更重要的是在获得同样的公路畅通能力的前提下，减少公路给环境带来的破坏。
4.转变观念，实事求是。到底，我国的高速公路通车里程已经达到
3.43万公里，高居世界第二，实现了跨越式发展。随着国家高速公路网络的进一步形成，省与省之间，省与地级市之间，甚至地级市与县城之间都将有快速、便捷的高速公路连接。原有的“国道“和“省道”一部分将被国家高速公路网络代替；一部分将发挥农村公路的作用，或者作为国家高速公路网的备用。对发挥农村公路作用的那部分“国道”和“省道”可以降低设计标准和建设投入，将节约的资金用于农村公路新建，增加乡村的通车里程。对农村进行长远规划，提高对农村公路的认识，全面推进农村经济，节约宝贵的土地资源，保护环境是实现农村经济可持续发展的关键，意义十分重大，任务相当艰巨。我们必须树立正确的政绩观，落实科学的发展观，把这项造福于广大人民群众的事办好。
第3篇 农村公路调研报告
4月23日至25日，xx总理在四川大巴山区视察时说，公益事业要靠群众自己议，自己定，自己干。农民以自己的双手改善与生活息息相关的、直接受益的、像乡村道路这样的公益设施，不能算增加农民负担。农村公路建设要学会用民主协商的办法，从为贫困地区服务的实际出发来解决。
序言公路，是一个地区、一个城市的基础设施，靠它来连接城市与乡村、靠它通过运输(仅指公路运输)工具这一载体来实现人和物的流动，以达到人畅其行，货畅其流。而其中的农村公路是一项重要的基础设施，在一定意义上事关农村稳定和农村经济发展大局，是解决好“三农”问题的一个重要方面。目前，中央正在加大西部大开发的力度，集中力量组织实施县际和农村公路建设，因此，要实现大安交通发展新跨越，就必须整合道路资源，在xx-xx年期间，抓住机遇、大力开展农村公路建设。
一、xx区农村公路的现状和优势
(一)公路现状
xx区人民通过几十年艰苦不懈的奋斗，使公路从无到有，不断延伸，公路技术等级不断提高，公路交通事业不断发展，交通环境得到了较大的改善。“十五”期，全区多渠道筹措资金1.5亿元投入到公路和基础设施建设上，对主要县道、重要乡道、旅游通道、开发区道路进行了全面硬化，实现了乡乡通水泥路的目标。何市三级客运站建成投入使用，xx二级客运站(xx市东门汽车客运站)，也即将投入运营。公路交通建设取得的成绩是十分显著的。但是，由于历史的原因，xx区交通基础设施建设欠帐过多，目前交通环境的改善还是低水平的，全区远郊乡镇公路大循环和近郊乡镇公路小循环的目标还未实现，公路网化程度还较低。据统计，在全区413.5公里公路中，除国、省道5条38公里已全部硬化，8条县道56.3公里还有6.5公里未硬化，29条乡道162公里只硬化了9条35.4公里;64条村道157.2公里硬化了11条16.7公里;xx区境内自井管养道路总里程23条52.722公里，其中省道4条22.663公里，县道3条15.636公里，盐道16条14.423公里。公路主干道虽已建成，但“毛细血管”还不畅通，农民群众出行难的问题还没有真正解决。公路技术等级普遍偏低，多数乡村公路不仅是低级路面，而且还有相当一部分是断头路，乡村公路不畅仍然是制约农村经济发展的主要因素。
(二)我区农村公路建设的优势
一是从国家发改委获悉，xx期间，国家将投入1000亿元资金加大对全国乡村公路的改造和升级。交通部表示，今后力争用五年的时间，全面改造农村公路，让农民兄弟走上水泥路或油路;四川将从今年起，每年安排1亿元对完成县通乡、乡通村油路或水泥路的地区给予“以奖代补”。这些新的措施和政策出台，都为进一步搞好农村公路建设创造了良好的机遇。
二是当前农民群众建设乡村公路的热情高涨，要求建设改造乡村道路的呼声迫切。因此引导好村民“一事一议”，辅之以政策和适量资金支持，就能掀起农村公路建设的高潮，使“星星之火”达到燎原之势。
二、制约我区农村公路发展的原因和实施目标
(一)我区公路隐含着的问题
一是目前农村公路技术等级普遍偏低，交通环境的改善还不够高。以大安区为例，在全区391公里公路中，硬化率仅占26.1。据统计，多数乡村公路不仅是低级路面，而且还有相当一部份是断头路，乡村公路不畅仍然是制约农村经济发展的主要因素。
二是由于公路重建轻管的观念较为突出，长期以来对乡村公路路面养护投入极少(有些乡、村根本没有投入)，公路养护管理长效机制尚未建立，加之少数群众整体利益意识差、法制观念淡薄，致使乡、村公路的路产路权受到了一定程度的侵害，乡村公路的路状极差，车辆通达程度低。尽管公路修到了家门前，车辆也很难行至家门口，一些群众仍然要步行几里或几十里的山路才能乘上班车，公路的运输效益和社会效益并未真正发挥出来。
三是由于历史的原因，农村公路建设欠帐过多，交通部门和乡镇均相应背上了较为沉重的债务袍袱。目前公路建设、养护资金还未真正纳入财政年度预算安排，对交通建设项目都是采取的“以奖代补”政策，因此，要妥善处理好公路建设的负债问题已十分困难。在这种情况下，还要大力筹资继续投入农村公路建设，更是难上加难。
(二)xx年—xx年农村公路建设的规划目标
国家要求从今年下半年开始，各地计划和公路建设部门必须做好乡、村油路的改造和道路升级的前期勘察设计、规划工作，争取在xx年初进入全面建设阶段。我区早规划、早部署，就能获得比较优势，能够最大限度地争取中央、省、市的农村公路建设补助资金，从而促进农村公路建设。
一是指导思想:以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，抓住中央、省、市加大农村公路建设投入的历史机遇，加快交通事业发展，努力提高通达深度，提升公路等级，强化公路养护，构建农村公路体系目标，促农增收，促进农村经济快速发展。
二是基本原则：采取因地制宜、分类实施、量力而行、适度超前、先通后畅再联网，着重提高通达深度，逐步提高路面等级，逐年完善，升级上档。
三是主要目标：乡道以改建油路和水泥路为主、村道以新建土路、改建泥结碎石路为主。xx-xx年，规划改造县际和农村公路共427.59公里,总投资13405万元。其中改建县道4条13.119公里、乡道30条164.471公里，村道250公里(其中新建土路100公里、改建泥碎路250公里)。全区实现通乡公路全面硬化,基本实现组组通公路，农村的交通环境将会得到根本改善。具体任务是：
1)县、乡道建设：
总长177.59公里，总投资10605万元，其中水泥砼路面93.527公里，沥青路面84.06公里，按技术等级分三级及以上的24.739公里，四级的152.9公里。分年实施规划为：
1、xx年，计划投资3977万元。其中改造县道3.973公里，改造乡道44.547公里，共计48.52公里。
2、xx年，计划投资1743万元。其中改造县道3.766公里，改造乡道34.814公里。共计38.58
3、xx年，计划投资1635万元。改造乡道30.162里。
4、xx年，计划投资1861万元。改造乡道31.5公里。
5、xx年，计划投资1389万元。其中改造县道5.38公里，改造乡道23.448公里，共计28.828公里。
2)村道建设：
投资2800万元，建设农村公路250公里。其中新建土路100公里、改建泥碎路250公里(注：新建土路按3万元/公里、改建泥碎路按10万元/公里测算)。分年实施规划为：
xx年，投资575万元，新建土路25公里，改建泥碎路50公里，共计50公里;
xx年，投资460万元，新建泥土路20公里，改建泥碎路40公里，共计40公里;
xx年，投资445万元，新建泥土路15公里，改建泥碎路40公里，共计40公里;
xx年，投资445万元，新建泥土路15公里，改建泥碎路40公里，共计40公里;
xx年，投资445万元，新建泥土路15公里，改建泥碎路40公里，共计40公里;
xx年，投资430万元，新建泥土路10公里，改建泥碎路40公里，共计40公里。
三、大力发展我区农村公路的方法和保障措施
(一)努力筹措农村公路建设资金。要实现农村公路近期发展目标关键是要解决农村公路建设的资金问题，目前的筹资渠道一是结合中央、省、市有关公路建设精神，区应出台《大安区农村公路建设村民自治、一事一议实施意见》，发动群众集资建路;二是充分利用省、市对农村公路建设的补助政策，努力争取公路建设补助资金;三是以农村客运线路经营权拍卖、转让形式，向经营单位收取公路建设维护费;四是全区除农田基本建设义务工应抽一部分用于公路建设外，还应把土地出让、建筑工程、公路两旁的开发和向生产企业、流通企业、文化娱乐业征集的交通建设资金纳入倾斜政策之内;五是区财政应将农村公路建设补助固定纳入预算安排;六是农村公路渡改桥资金可争取省、市补助和乡镇群众自筹。
(二)建立健全公路建设领导机构。组织领导是搞好公路交通的根本保障，区应建立大安区农村公路建设领导小组，由区政府主要领导任组长，分管副区长任副组长，交通、乡镇党委、政府和相关部门的主要领导为成员，各乡镇也要建立相应的机构，以加强对农村公路建设的领导。
(三)认真搞好“村民自治、一事一议”工作，在农村公路的建设中，要充分发杨民主，对农村公路建设等级、投资规模、建设方案等应在充分征求广大人民群众意见的基础上来定，公路建设的资金使用应在乡、村的政务公开栏上公开，自觉接受群众的监督。
(四)坚持择优选择施工队伍，保证工程质量。在认真审查施工单位建筑资质的基础上进行公路建设的招标工作，区纪委、监察局要始终介入到公路工程招标工作的全过程，交通局和水利农机局要进一步完善公路工程质量监理制，搞好公路施工过程的质量监理，继续发动沿线群众对工程的施工进行全过程的监督，全方位严把工程质量关，保证工程质量。
(五)乡镇党委、政府要搞好公路建设的组织协调工作，认真解决好公路建设过程中涉及的占地、青苗、附着物和杆管线搬迁等具体问题。
(六)是要处理好公路建设与养护管理的关系。
公路建成后，要取得预期效果，主要靠养护管理。一是全市应建立将养护经费纳入财政预算的机制，确保养护经费的落实;二是全面进行养护体制改革，从深层次解决养护机制问题，将养护逐步推向市场，化解包袱，轻装上阵;三是根据《公路法》的规定，层层建立农村公路养护管理机制，落实养护资金和人员，积极推行村民自治养护公路的办法，确保农村公路完好畅通。另外，市区公路交通主管部门还应把乡、村公路的养护管理纳入技术指导和服务范围之内，开展检查评比，督促乡、村养好、管好公路，使公路始终处于良好的技术状态，保证其发挥应有的运输效益和社会效益，为全市经济和社会事业的发展服好务。
(七)实施农村公路建设应采取的保障措施：
1、在实施“村民自治、一事一议”的工作中，市、区应出台相关的“以奖代补”政策给予引导，调动乡镇、村组修建农村公路的积极性;督促乡镇人民政府在道路的日常维护管理上明确具体的管理办法，落实专人养护道路，建立长效管养机制;区交通和水利农机部门要将农村公路纳入技术指导和养护管理的工作范围，开展检查、总结、评比，对农村公路管养搞得好的乡镇给予奖励，激励乡镇更好地管养农村公路。
2、区交通局要进一步扩大交通管理职能，积极争取对农村客运市场的经营管理权，对有条件通客车的农村公路开展客运优质化服务，实行客运线路经营权拍卖转让，收回部分公路建设投资。同时要求经营单位与相关乡镇签定好《公路管护协议》，落实管护资金和人员，区交通局与相关部门一起坚决打击非法营运的机动车辆，取缔非法营运，保护经营者的合法权益。
3、依照《公路法》规范有序地搞好公路两旁的土地开发，搞好招商引资，使公路两旁的国有划拨土地能得到合理利用，区交通局和乡镇人民政府也可在土地出让中获得收益，用于公路交通建设和偿还公路建设债务。
4、按照《公路发展规划》和路政管理要求，严格路政管理审批制度，分级负责。明确区管县道、重要乡道和旅游通道，乡管乡道和重要村道，防止乱修乱建。
四、xx-xx年农村公路实施后的效果评价
上述规划实现后，使我区农村等级公路在xx年的基础上净增159.4公里，达到212.1公里，农村公路铺装率将达到71.3，特别是农村渡改桥16道完成后，区内基本消灭断头路，农村公路将实现网络化，农村的交通环境将会得到根本改善。公路修通后，最终受益的还是广大村民，促使农村的产业结构发生变化，农村经济进入快速发展的轨道。近郊团结镇在xx年公路未改造之前，生姜年产量6000吨、产值900万元，萝卜5000吨、产值75万元，xx年公路整治修通后，生姜年产量10000吨、产值3000万元，萝卜1xx吨、产值180万元，这两项蔬菜已成为该镇两大品牌支柱产业;远郊永嘉乡xx年因道路不通，全乡农民人均纯收入只有2380元，xx年冬至xx年春全乡采取“村民自治、一事一议”的办法实现了组组通公路后，全乡的经济发生了可喜的变化。据统计，全乡农业资料运进每年可节约50多万元，农副产品运出每年可节约50多万元，农产品解决了销售难后，价格提高了，每年还可多卖出50多万元，农村建房的材料运费每户可节约5000元，特别是养殖业形成了规模，经营走向了集约化，xx年与xx年比，生猪可增加3000头、增加值300万元，羊增加5000只、增加值50万元，家禽家畜也成倍增加。xx年底全乡人均收入达到了2780元。广大人民群众得到了实惠。界牌客运站建成后，大安的农村客运将形成以大安二级客运站为枢扭，向何市、界牌两边辐射，再以何市、界牌为始发站点将客运班车发往村头、组里的格局。那时农村客运繁荣，老百姓出行便捷，对提高农村居民的物质文化生活水平将起积极的作用，也为经营农村公路和全面建设小康社会打下坚实基础。
