第1篇 公路收费站文明创建调研报告
_____所成立于xx年十二月二十八日，隶属于_____公路_____管理处，于_____年*月*日*时正式开始收费，收费所设三进五出，实行一进二出收费方式。全所现有员工*名，其中党员*名，团员*名，*周岁以下青年员工*名，是一支充满朝气和活力的青年队伍。
_____公路_____所自开始收费以来，就以邓小平理论、xx同志“三个代表”重要思想和“十六大”精神为指导，按照“安全畅通、依法征费、文明服务、应征不漏”的十六字方针来开展收费工作，以争创“文明单位”、“青年文明号”、“文明服务窗口”、“星级收费所”和“文明样板路”等活动为载体，坚持以收费工作为中心、以“畅、洁、绿、美”和优质服务为目标，弘扬“团结拼搏、求真务实、争创一流”的精神，全面建设具有特色的_____公路_____所为己任，树起_____所文明窗口形象，使_____所成为高速公路收费所的先进典范。
在创建“文明单位”、“文明示范窗口”、“青年文明号”和“文明样板路”等活动过程中，为提高创建工作水平，建立良好的机制，成立创建工作小组，制订相关争创计划，并实行卫生包干责任制，分配到各班组，认真做好考勤、工作纪律、宣传等日常事务管理及创建工作。通过广大干职人员共同努力下，不断完善建设，各项工作成绩提高显著。xx年度被评为县级“文明单位”、“青年文明号”、“卫生先进单位”。xx年继续开展深层次的文明创建活动，年初所召开了所务会议，对开展文明创建活动进行讨论，总结了过去的一年创建成果和不足，并在过去一年的文明创建基础上，继续申报市级“文明单位”、市级“卫生先进单位”、和争创“文明示范窗口”、“星级收费所”等文明活动，并专人负责创建活动，开展分阶段实施。
一、加强教育学习，促进自身队伍建设
我所自成立以来，就加强队伍建设，对员工进行思想教育，组织员工军训、业务知识培训、岗位技能训练等，提高员工的综合素质，全面打造学习型、务实型、服务型的队伍。
（一）、为了增强“爱国、爱岗、敬业、奉献”意识，提高全所员工的政治素养，一方面是以“三个代表”重要思想和“十六大”精神为指导，定期组织全所人员学习马列主义、***思想、邓小平理论和三个代表重要思想，积极引导广大员工进一步解放思想、更新观念，不断提高自身思想素质；另一方面，通过开展各种活动，对员工进行爱国主义、社会主义教育和革命精神、道德风范教育，立足本职，求真务实，发扬积极探索、勇于创新、艰苦奋斗、无私奉献的敬业精神，争创一流业绩的队伍。xx年4月，所团支部组织团员青年职工参加悼念革命先烈，缅怀英雄活动，参观英雄纪念馆，聆听英雄光辉事迹，通过这些活动，大家受到了很大鼓舞，催人奋进增强了战斗力，大大提高了职工的敬业精神。
第2篇 高速公路收费站科学发展观调研报告
高速公路收费站科学发展观调研报告
加强和改进高速公路收费站思想政治工作初探
当前，在构建和谐山西高速的新形势下，面对我省高速公路新的情况和任务，加强和改进高速公路基层收费站的思想政治工作显得尤为必要，而且成为摆在我们面前的一大课题。为此，笔者根据从事收费站工作的实践体会，结合基层收费站的具体情况，就如何进一步做好新时期收费站思想政治工作作一粗浅的探讨。
一、加强和改进收费站思想政治工作，必须做到职责明确，实施领导责任制。
“思想政治工作是经济工作和其他一切工作的生命线。”这就要求收费站的党政领导干部务必增强政治意识，大局意识，责任意识，带头做好思想政治工作。而且应该把思想政治工作作为收费站队伍建设的根本，切实加强领导，明确职责，实施领导责任制。否则，忽略了思想政治工作，等于忽视了收费业务工作的政治方向和精神动力。
高速公路收费站担负着车辆通行费的征收任务，并以自己高效优质的服务和良好的职业道德风尚影响社会，收费站是高速公路最基层的单位，处于社会的大环境之中，是精神文明建设的重要窗口。目前，我国正处在改革的攻坚阶段和发展的关键时刻，我省全面实施中部崛起战略，特别是在扩大对外开放以来，西方思想文化腐朽没落的东西对社会主义思想文化产生破坏性的影响。出现了多种价值道德观念的碰撞，人们面临着多种选择的时候，在收费站中难免有人出现一些思想的困惑和混乱，个人主义、拜金主义、享乐主义和行业不正之风滋生蔓延。因此，我们要从实践“三个代表”重要思想、完成党的历史使命的高度，从收费站肩负的光荣任务的实际要求，充分认识思想政治工作的重要性和紧迫性，把加强和改进收费站思想政治工作的任务落到实处。
实施党、政一把手带头抓思想政治工作责任制，是加强和改进收费站思想政治工作的关键环节。是实现省高管局“六高”目标，构建“六抓”格局的需要，收费站容易产生只重视抓费收，忽视思想政治工作的倾向，不同程度地存在“一手硬，一手软”的现象，甚至产生收费与思想政治、行政与政工相脱离的“两张皮”的问题。要从根本上解决问题，就必须实施书记、站长带头抓思想政治工作责任制。书记、站长处于总揽全局工作的主导地位，只有书记、站长带头抓思想政治工作，才能正确处理思想政治工作与收费工作的关系，才能克服“一手硬，一手软”及“两张皮”的问题，才能真正牢牢抓住收费站队伍建设这个根本。离石西收费站从开通以来不断创造出工作业绩，其原因之一就是收费站的领导从开始就十分重视收费站思想政治工作，并在实践中巧妙地找到了融合“两张皮”的良方，这就是党支部的“参管、同治”—-党支部参与工作的决策和管理，对日常工作中出现的问题从思想观念上进行治理。并在着力建设一个团结战斗、无私奉献的领导班子，一支为站争光、顽强拼搏的收费员队伍，一支科学求实、勇于创新的团队，一支艰苦奋斗、优质服务的后勤人员队伍上狠下功夫。
二、加强和改进收费站思想政治工作，必须做到党、政、工、团齐抓共管，形成合力。
思想政治工作是生命线，其本身就带有全方位、多角度性，必然渗透到各个方面。单靠领导、专职政工人员做工作，肯定力不从心。这就要求我们做思想政治工作，必须做到齐抓共管，形成合力。
收费站要组成以党的支部为主体，工会、团支部、女工组参与、各班、室负责人为骨干，形成一种齐抓共管的格局，建立多层次、多角度、全方位抓思想工作的系统，形成合力，方能取得良好成效。
一是从收费站行政这一块来说，要全力支持党、工（女工组）、团开展工作，必须从经费上、人员上满足和保证工作需要，特别是在人员配备上要把那些有威信、工作能力强、热爱本织工作，会做思想政治工作的干部充实到党、工、团岗位，组成一个素质高，能力强的思想政治工作组，以实行动支持思想政治工作的开展。
二是充分发挥收费站党支部的战斗堡垒作用，全力以赴做好思想政治工作。收费站党支部的主要任务就是做思想政治工作，起保证作用。定期分析队伍思想状况，研究措施，开展谈心活动，及时解决思想问题；加强党员队伍自身建设，充分发挥党员的模范带头作用去影响人、教育人。党员在收费站中起着主导作用，他们与收费员接触最多，了解最清楚，感情最深，收费员对党员有着一种本能的信任和崇敬，所以说党员做思想工作应该更有针对性和实效性。培养收费员好的思想素质不仅是党员的崇高使命，也是完成收费任务的重要保证，他们理应负起做思想政治工作的责任。
三是充分发挥工会（女工组）、团支部的优势。离石西收费站有干部、职工37名，其中35岁以下的就有34名，女职工有21名，绝大部分是20多岁以下的年轻人，他们的身体精力充沛，工作上进心强，思想比较活跃。工会、团支部积极组织开展各项活动，使工会和团支部的优势得到了充分发挥。比如：在今年1月11日正式开通运营收费以来，我们根据女 收费员多的实际，组建了一个“女子收费班”和“女子监控室”，设立了3个“巾帼文明示范岗”，并开展创建精神文明活动，收到了较好的效果。今年3月，我站被离石区妇女联合会授予“巾帼文明示范岗”荣誉称号。
四是借助各方力量。有些收费员在工作之余愿意找兄弟收费站的收费员谈心，有的收费员愿意和管理人员交流思想，有些收费员还依赖家长、信赖同事，这些同志在帮助收费员解决实际问题时做思想工作，往往会收到因势利导和意想不到的效果。
实践证明，这种齐抓共管的格局，产生了思想政治工作的合力，形成了良好的政治氛围，抵制了错误思想和不良倾向，促进了收费任务的完成。
三、加强和改收费站进思想政治工作，必须坚持晓之以理、动之以情，导之以行。
晓之以理是打开人们心灵的钥匙。常言道，有理一呼百应，无理寸步难行。因此，我们在做思想政治工作的过程中，一定要把“理”贯彻始终。思想政治工作是要解决人们的思想认识问题。解决思想认识问题，只能用民主的方法、讨论的方法、说服教育的方法，摆事实，讲道理，以理服人。在收费站怎样进行说服教育？从实践看有以下几个方面：一是坚持正面灌输渗透法。人的正确思想从实践中来，从接受正确的教育中来。所以，在做收费站思想政治工作中必须要坚持用科学理论灌输和先进思想渗透的方法，教育广大收费员用马克思主义、***思想、邓小平理论武装头脑，以“三个代表”思想为指导，以认真开展和落实胡锦涛总书记提出的 “八荣八耻” 教育活动为主题，使广大收费员知荣辱、拒腐蚀，树立“为站增辉”的理想，培养为高速公路事业无私奉献的精神，使他们成为有理想、有道德、有文化、守纪律的社会主义新人。目前也有少数收费人员存在模糊认识，认为思想政治工作过时了，讲道理不如讲制度，卡比说灵；讲理想不如讲实惠，金钱比道理灵；讲大道理不如讲小道理，小道理比大道理灵等。还有的收费员说话更是直截了当。说什么，同样来到公司，有的干了收费，有的干了治超，治超比收费实惠、油水大，有的就是冲着治超来的等等，这些不健康的想法和观念必须纠正，否则会把思想政治工作引向死胡同，就会丧失思想政治工作阵地，就会失去我们的政治优势。二是坚持对症下药，因人施教。由于收费员的年龄构成、工作年限、工作业绩、思想觉悟、生活经历、接受能力、性格特点、身体状况、心理素养、个人爱好不同，其关心的问题也不同。作为领导者就要去调查、去分析，找准症结再下药，否则说理再多，也是无济于事。
动之以情是交流思想的桥梁。相互理解、相互信任、相互尊重是思想教育的感情基础。交流思想、谈心交心、以情感人也是激励教练员、收费员积极性的有效方法。领导者要自觉地有意识培养与收费员的深厚感情，增加“感情投资”，用真挚的感情和收费员交知心朋友，关心他们的进步和疾苦，千方百计为他们排忧解难，以取得他们信赖。在此基础上再去做思想工作，人们就容易愉快地接受，思想政治工作就可以收到预期效果。在进行感情交流的实践中，应注意几个问题：一是要一视同仁。关心。人不讲亲疏，讲公道，思想工作才会收到好的效果。二是不让老实人吃亏。决不能以提要求次数、强弱为标准，搞“爱哭的孩子多给奶”。特别要关心那些以站为家，爱岗敬业，不好意思向组织张口提要求的同志。三是感情交流绝对不能搞庸俗关系学。用“礼尚往来”，以原则换感情，迁就不正当要求，这会造成工作被动。四是感情要真挚。要真心实意为收费员办实事，如果态度冷冰冰的，脸上阴森森的，嘴上硬梆梆的，是不会产生良好的同志之间感情。只有注意了以上几个问题，感情交流才会收到最佳效果。
导之以行是思想政治工作取得实效的关键。常言道，要想火车快，全靠车头带。倘若火车头只能高声鸣笛而不动，那么后面的车厢是永远不会动的。在做思想政治工作中也是如此。领导者的表率作用，典型榜样的人格力量是一种最有效的激励方法，是做好各项工作的强劲的动力。“导”之如何取决于领导的“行”怎样。首先，领导者要以身作则做表率，发挥人格的作用，引导收费员。俗话说：“喊破嗓子，不如做出样子”。坚持正人先正己，凡是要求别人做到的，自己先做到；凡是要求别人不做的，自己坚决不做。要在讲正气中做表率，从我做起上下功夫，严以律己，表里如一，取信于民。其次，树立典型，充分发挥榜样的作用。要在普遍教育的基础上抓好典型的培养和树立。榜样的力量是无穷的，在收费员中有许多先进的典型人物，典型树立好了，思想政治工作会起到事半功倍的作用。
综上所述，高速公路收费站的思想政治工作，领导重视是关键，齐抓共管是保证，方法得当效果好。收费站的思想政治工作需要在实践中不断总结经验，大胆开拓创新，使思想政治工作更加深入扎实并富有成效，为我省全面实施中部崛起战略做出贡献。
第3篇 关于二级公路收费站调研报告
关于二级公路收费站调研报告
公路是国民经济的重要基础设施，是促进社会发展的基本条件，对国民经济的发展具有基础性、重要性和先导性作用。几年来，通辽地区公路建设采取多元筹资加快公路建设的办法，极大地改善了公路质量，给地方经济发展带来很多方便条件，同时，围绕收费公路也出现了一些问题，为调研和探讨这些问题，我们对奈曼旗收费公路整体情况进行了调查。?
一、奈曼旗境内公路建设及收费情况
目前，在奈曼旗境内有两条公路设有收费站，一条是国道111线在八仙筒和大沁他拉各设一个收费站；另一条是大沁他拉至辽宁省阜新市(大阜线)公路，在三道古街和互利各设一个收费站。此外，在奈曼旗与赤峰市的交界处还有下洼收费站。其具体情况是：?
(一)大阜线始建于1994年，起点是奈曼旗所在地大沁他拉镇，终点至青龙山镇以北的东风桥，全长33.4公里，公路等级3级，预算金额1698万元，决算金额1470万元，其中向建设银行奈曼支行贷款600万元。收费站全站职工66人，大部分是交通系统内部职工子女，其余人员是由旗人事劳动部门调配的。?
1995年9月，根据自治区人民政府和自治区有关部门文件规定的收费标准向过往车辆收费：(一)2吨以下汽车挂车每车次收费2.00元。(二)汽车、胶轮机械车14.7千瓦以上，拖拉机2吨以上汽车挂车每车次5.00元。(三)2吨以上及8吨(不含8吨)的客(货)汽车，特种汽车、胶车机械车每车次10.00(四)8吨及15吨的客(货)汽车、汽车挂车、特种汽车、胶轮机械车、拖拉机每车次20.00元。(五)正三轮摩托车每车次500元。(六)14.71千瓦以下的拖拉机(农用作业车除外)每车次1.00元。从1995年至1999年末近五年时间，该站共收费643万元，其中偿还贷款本金24万元，利息295万元，上缴税金22万元，扣缴经济社会发展资金9万元，其余收费全部用于人员工资，基础建设以及其它经费支出。?
20xx年由财政零户统管之后，桥河、互利两收费站共收费188.5万元，其中还贷款本金20万元，付贷款利息47万元，纳税7.4万元，扣经济社会发展基金18.8万元，其余收费全部用于人员工资、专项支出和其它经费支出外，还超支了24.5万元。?
20xx年1-5月未，两站收费62.6万元，其中付贷款利息10.7万元，扣经济社会发展基金6.3万元，其余收费45.6万元全部用于人员工资和经费支出。?
从20xx年6月1日起，大阜线收费站交通辽市交通征费稽查所管理，收费全部上缴，同时通辽市交通征费稽查所负责大阜线收费站的全部人员工资和经费，并且用国道111线的贷款将大阜线的全部贷款本金和利息偿还。?
(二)从20xx年开始，国道111线从赤峰市的下洼至通辽段开始拓宽，线路全长210公里，公路等级为2级，现已修至奈曼旗的浩特林场，全长约110公里，项目贷款约31500万元。按照自治区人民政府有关文件精神，20xx年设收费站两个，即八仙筒收费站和大沁他拉收费站。之后将原大阜线桥河收费站改为大沁他拉收费站。大阜线又在三道古街新建一个收费站。?
按照自治区计委、交通厅有关文件规定，国道111线向过往车辆收通行费：(一)二轮摩托车、轻骑、14.71千瓦及以下拖拉机，每车次2元。(二)正、侧三轮摩托车、柴油三轮运输车，1471千瓦以上的拖拉机，2吨(不含2吨)以下的汽车挂车，每车次5元。(三)2吨(不含2吨)以下的客、货汽车、特种汽车、胶轮机械车、2吨(含2吨)及以下的汽车挂车，每车次10元。(四)2吨(不含2吨)以上的至8吨(不含8吨)的客、货汽车，汽车挂车、胶轮机械车，每车次15元。(五)8吨(含8吨)以上至20吨(不含20吨)的客、货汽车、汽车挂车、特种汽车、胶轮机械车、拖板车、每车次30元。(六)20吨(含20吨)及以上的客、货汽车，汽车挂车、特种汽车、胶轮机械车、拖板车、每车次40元，收费年限暂定为17年，收费用于偿还贷款、人员工资和基础建设。?
二、奈曼旗公路收费存在的问题
公路修好了，过往车辆的车耗、油耗都降低了，同时也给地方经济的发展带来了很多方便条件，这的确是一件大好事。同时也出现了一些问题：?
第一、收费站选址上不合理，影响地方经济发展。?
按自治区有关规定，国道111线每40公里，设一个收费站。例如：从下洼至浩特林场可设3个收费站。自治区政府文件同意，在723-724公里处(即八仙筒镇西)设一个收费站；第二个收费站应设在距八仙筒站40公里远的大沁他拉镇以北的763-764公里处；第三个收费站设在奈曼旗与赤峰交界的下洼。现在，第二个收费站设在大沁他拉镇以南8公里的桥河，距八仙筒收费站
第4篇 高速公路收费站学习型组织建设调研报告
高速公路收费站学习型组织建设调研报告
在经济飞速发展的今天，报告与我们的生活紧密相连，报告具有双向沟通性的特点。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编整理的高速公路收费站学习型组织建设调研报告，欢迎大家分享。
随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出？我们认为，提升服务水平是关键。在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。
高速公路基层所站具有地处偏僻，职工离家较远、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层所站的文化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。
江西省高速公路投资集团赣州管理中心赣州北管理所地处赣州市郊区，现有在岗职工39人，其中，本科学历7人，大专学历10人，中专学历5人，高中学历14人，初中学历3人。本文选取赣州北管理所为调查样本，通过问卷调查、个人访谈相结合的方式，精心组织实施，力图探索推进江西高速公路基层所站学习型组织建设的可行性策略。本次调查发放调查问卷39份，回收有效问卷35份，访谈人数为10人，对基层所站工作岗位进行了全覆盖，具有代表性。
一、高速公路基层所站职工工作特点
随着江西高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。高速公路收费工作具有明显的行业特性，主要表现在如下方面：
（一）工作和生活场所地处偏僻。
高速公路的主要功能是为车辆提供安全、快捷、畅通的行车环境。这一特点决定了收费人员的工作和生活场所只能分散在远离闹市城镇的高速公路沿线，以便对高速公路的突发事件作出及时反应和调度，确保车流畅通。因此收费人员的工作和生活场所相对比较分散和封闭，缺乏与外界的接触和交流。
（二）工作内容单调。
高速公路收费站绝大多数都是多条车道并列的.开放式场所，每个收费员往往都在不到二平方米的收费亭的狭小空间连续、独立地操作，工作内容相对单调、封闭、沉闷，容易产生心理疲劳。
（三）全天候、三班倒运作。
除出现特大突发事件或极端天气需要对高速公路进行全封闭外，高速公路都必须保持全天候向公众开放。因此也决定了收费人员必须全天候、三班倒地运作。
（四）收费技能技术含量较低。
收费人员的工作是对车辆分类作出判断，然后根据行车里程按照规定收取车辆通行费，并提供发票和找零服务。这种技能不需要高深的知识，技术含量较低，只要有一定的数学基础的人员，经过简短的培训后都基本能够胜任。
（五）顾客对于收费人员的服务敏感度不高。
虽然高速公路管理单位普遍比较重视收费人员的服务形象，但从由于顾客选择行驶高速公路，更多的是因为其快捷畅通，他们在收费站停留的时间十分短暂，因此对于经营单位着力打造的收费人员服务形象，顾客并不十分敏感。但是如果收费人员的服务形象差，则容易引发顾客的不满情绪。
二、高速公路基层所站职工学习中存在的问题及原因分析
（一）职工学习方向不明确。
高速公路基层所站职工收费技能的社会通用性不高，发卡、收费的技能含量并不高。虽然社会对高速公路服务品质提出了新的要求，但是收费系统并没有进行相应的技术升级，对职工提高收费技能没有形成太大压力。由于缺乏统一的引导，职工学习方向不明确，业余时间普遍在上网、聊天、游戏、看电视中度过，时间没有得到合理的利用。
第5篇 公路收费站营运调研分析报告
_____公路自从2000年底开通以来，各级管理部门不断尝试摸索，积累了不少营运管理的经验。_____管理处在营运管理的实践中，通过“走出去、请进来”，学习兄弟高速公路的先进办法和经验，结合本路段高速公路的实际，从四班三运转转换为四班二运转；开展打击假行驶证和车型小改大并实行奖励的措施；组织业务技能卷面考试和技术比武；实行竞聘上岗、末位待岗；推出“窗口规范服务考核办法”，以此来规范窗口的优质服务水平；实行星级收费员、等级管理人员考核办法，用分值量化考核每位员工，实行绩效挂钩，取得了不少成绩。当前，在营运管理中，_____管理处各个收费所均能够做好文明服务工作，均能够严格按照法律开展收费工作并出色的做好应收不漏工作。车型小改大能力，辨别真假、新旧行驶和打击假行驶证能力较强。_____收费所就3月份出口付费车辆n辆，小改大n辆，车型小改大率达到n4%；_____收费所3月份出口付费车辆n辆，小改大n辆，车型小改大达到n%_____收费站出口付费车辆n，小改大也达到n辆，车型小改大达到n%；两个收费所自从2003年10月份开始开展打击假行驶证工作，到5月接省交通厅通知暂时停止打击为止，_____所收缴超过n本，_____所收缴假行驶证n余本。营运过程中，当前各个所存在的突出问题经过调查分析，是车道畅通问题，究其原因，主要有以下几个方面，管理处营运管理部门和处领导已认识并着手解决这些存在的问题。
一、改判率考核办法制定缺少经验，各所各个类别之间车型判别难易度不同却按照相同考核办法进行考核，产生考核偏差的问题
_____开通后，各所在实践中不断摸索营运管理的办法，车型判别的统一问题始终是贯穿于我们营运管理的各所的棘手问题。两年来，各所相互之间通过会议交流、监控电话通知等办法力争提高车型判别能力和准确率，减少车型改判率，取得了很好的效果。管委会同时也将车型改判率的高低作为度考核我们全线各所的营运管理能力的重要依据。在全处各所领导和员工的共同努力下，就去年下半年来，两个收费所三个站点的车型改判率均逐渐降低，虽然我们还未达到管委会的考核控制在千分之二内，但这由客观的原因存在。我们_____和_____还没有开通，目前还是断头路，_____是终点站，车辆多；去年6月全国开展整治超载超限_____设置固定检测点来，很多_____、温州来往金华方向的大货车改行_____互通上下高速，所以两个站点的车型结构都比较特殊，二类车以上车型均占总车流量的百分之五十以上，判别难度大。
各所为了确保车型改判率达到上级要求的标准，均制定各种考核办法对收费员进行严格考核。收费班组、收费员为了能够降低个人的车型改判率，想尽种种办法。一方面通过交流沟通学习提高，一段时间还出现不同所收费员个人之间相互沟通，私人感情的对于对方错判车型车辆不改车型的包庇行为；另一方面，采用核对行驶证的办法（据了解，目前n%的二类车以上的货车均查看行驶证），原来的凭肉眼和经验判别车型转变为依懒行驶证判别车型。对于收费员来说，车型改判率考核重，压力大，不看看行驶证心里总不塌实。查看行驶证一方面增加了收费员的工作量，最关键的是造成车道不畅通。
怎么样解决这个问题，究其原因，就是车型改判率考核的偏差问题，如何找到一个更合理科学考核车型改判率的办法，是我们的解决办法。改判率要控制，两年多来，在我们全线各所的努力下，目前改判率较低，取得不少成绩。但是就目前收费车道实际和收费员收费过程中压力最大的也是改判率。怎么样减少收费员这种压力，如何保证车道畅通又能够控制住改判率，既要按照采用“进口高判、出口韧收”，又能够让改判率不能过高，是我们当前需要解决的问题。在流量少的时候，对于疑难车辆看看行驶证未曾不可，还能够提高收费员的认识和经验，但当遇到车辆高峰时，就应该采用就高原则判别车型，从而减少出口收费员的收费难度又确保畅通。管理处营运管理部门目前对_____出口和_____出口的各个类别之间的改判情况，从4月开始到的3月份一年的资料进行计算并分析。按照各个类别之间的改判情况以及权重，分析发现各个类别之间的改判率差距甚大，就_____出口对其他所改判车型一年来的数据显示，一类车的改判情况相对较少，为千分之n，说明目前收费员由于工作失误错判教少，对于一类和二类小货车之间的判别也已经相当准确；而二类车型的改判为千分之n，三类车型的改判率为n，四类车型的改判率为n，五类车型的改判率为n，三类车改判率最高，为一类车型改判的n倍。（省联网中心要求全省联网单位努力将车型改判率控制在千分之n以内，但从_____所显示的资料，均大大的超过n%，是因为_____对于疑难车型采用就高原则判别收取通行费的缘故，所以将其他高速公路的判小车型改大很多，故提高了其他站点的改判率）
管理处营运管理部门按照以上实际情况，对车型改判率考核办法进行调整，首先按照各所一年来的出口各个类别其他收费所误判被更改比率折合相同标准计算各个类别的车型改判率，用车型改判率考核得分10分计算，车型改判率少的前二分之一位得满分，之后用10去除改判数量超过前二分之一位的最后一位的改判比率为收费员考核得分，科学计算每位员工的考核分，使得各所按照不同实际用相同的办法对员工进行合理考核；另外，按照所辖各所汇总计算制定管理处考核各个收费所车型改判率考核办法，用所有员工的得分情况进行汇总累计计算考核所得分数来权衡各所的车型改判率考核情况，实现科学对比和评价。
管理处营运管理部门及时调整车型改判率考核办法，科学合理考核每位员工，努力营造收费员对于疑难车型实行“进口高判、出口韧收”的氛围，实现入口不看行驶证，确保入口车道畅通，从而也减少其他站点出口收费工作的难度，为出口车道畅通打好基础。
二、出口车型小改大考核分值偏重，出现出口车道堵塞现象
在营运实践中，我们发现由于车型判别水平或者是操作失误，大的车型类别判小的比较多，而这直接关系到我们的收费额，关系到我们的利益。如何做好车型小改大，确保通行费应收不漏也就成为营运工作管理中的重要工作。管理处从2003年10月份开始推出实施每小改大1辆奖励n元的措施，取得很好的效果，从原来各所站每月小改大200余辆上升为五六百辆。从10月份起，_____所试行星级收费员考核办法，用分值量化考核每位员工，将车型小改大作为一项重要内容列入考核（_____所今年1月份也将之列入考核），小改大的数量增长惊人，目前，各所的小改大数量每月均超过n辆，_____收费所3月份达到n辆，达到n%。
两个所均在试行将车型小改大列入考核，小改大考核指标采用弹性对比得分的考核，因为缺少经验，刚开始考核分值设置比较大，员工之间竞争非常激烈。为了能够得到高分，收费员在出口收费时，对于二类以上车型的车辆就特别的慎重，仔细查看车型，核对行驶证等，确保了应收不漏。但是在实际操作中，_____、_____所的车型结构均有n%以上车辆为2类车型以上，所以就也伴随着车道堵塞的现象。
如何解决这个问题，我们在试行中摸索经验，找出原因，逐步按照实际情况进行调整，缩小小改大高的和低的之间的分差，提高其他考核内容的考核力度，从而使得考核办法各项内容力度相对适中，避免出现单单一个小改大或者改判率就确定一个收费员综合业绩的好坏，从而更好的综合考核每位员工，解决出口车道畅通的问题。
此外，加强入口管理，也是营运管理工作中的一个重要课题
以便查询、分析，又能使出口收费员按正常程序操作，减少车辆在出口的滞留时间，缓解出口出现堵车、改道等现象。控制好入口收费员的操作规范，是保证站口收费秩序良好的关键；其次，入口车辆车型判断准确，可以减少车型改判，减轻出口压力，防止车辆改判类型，特别是小改大而引起的堵车和纠纷，还可以防止出口收费员因繁忙不纠正车辆类型而引起的费款流失。把握好入口车辆车型的判断，是出口安全畅通和减少费额流失的保证；再次，加强入口优质文明服务，可以吸引更多的车辆上高速，是企业增加经济效益和社会效益的重要举措。因此，加强入口管理是搞好联网收费管理的重要课题。
_____开通后，各级营运管理部门学习其他高速公路营运管理并结合实际经验制定了一系列的操作规范，但重点在出口收费的管理，而对于入口管理与经济效益和社会效益的重要关系相对来说没有出口收费这样重视，管委会一直以来重视车型改判率，其实已经也说明有重视入口准确判别摘自车型减少出口收费难度，只是在实际操作中，过于粗而出现一些偏差，各级对于入口管理不够精细，而对于入口考核除了车型改判率和文明服务外没有其他内容可以量化考核，所以存在一定的难度。事实上出口车型改判、堵车、发生纠纷等很大一部分原因是由于入口判断不准或失误操作造成的，所以目前有必要重视入口管理，寻找解决加强入口管理的办法。
1、加强学习，提高认识
加强入口管理，首先是全体员工要加强学习，提高认识，解决思想问题，特别是各个所的管理人员和收费员要提高加强入口管理重要性的认识。一是管理人员要加强政治学习，树立全局意识，不要只关心本所收费额的高低，要锐意创新，想办法出新招，加强优质服务，提高入口车流量，增加企业的收费额，以企业效益为本所效益，只有管理人员树立了大局意识、全局观念，才能搞好入口管理；二是对员工要加强思想素质培训及引导教育，树立配合意识。入口管理的好坏直接影响着兄弟所出口的收费秩序和管理难度，可以说入口收费员在某种程度上是在为出口的管理打基础，因此入口收费员在摘自工作中要加强与兄弟所的配合，要将信息的输入像存款一样的认真对待，将优质服务当作像存款保息一样的去深刻理解，将车型判断像取款一样的认真核对，尽量减轻出口的工作压力，为出口安全、快速、有序的通行打下良好的基础。各个收费员在出口时对于其他所过来的由于卡无信息、输错信息、车型错判等的感受，开展换位思考，只有这样才能形成全局一盘棋，才能保证出口快速安全、树立站口良好形象。三是要提高业务素质，增强危机意识。目前之所以入口工作较马虎，主要是业务素质还要进一步提高，如输错信息、发空白卡、车型误判都是素质问题，要提高业务素质，另一方面，上级管理部门也要重视入口的设备投入问题，在入口也设置监控探头，有利于开展入口稽查工作。
2、完善目标考核，实行远程挂钩
目前公司对入口发卡进行每辆一分钱的奖励，这个决定很科学。事实上入口车流量的大小与各个所开展优质文明服务和按劳分配是有很大关系。公司不但对入口发卡实行一分钱奖励，还要将之纳入各所的考核目标，并加重比例，以促进各所加强优质服务，加强入口管理，想办法、出新招吸引车辆上高速，以提高_____的整体效益。同时对入口的考核可以实行远程挂钩，比如公司、管理处在每月的检查中将因入口误操作引起出口堵车、排队、发生纠纷等情况落实到入口所，由所落实到具体操作人，实行连带责任，以此提高各收费所、入口收费员的工作责任心，使入口为出口创造良好的收费秩序打下坚实的基础。
3、加强硬件管理，统一车型标准
由于_____开通不久，目前设备处于试运行阶段，系统不够稳定，出现故障的频率较高，因此相关部门要加强巡检，增加检查密度，经常保养，同时对各个所的设备管理员加强培训，确保设备管理落到实处，为收费工作创造良好的条件；其次要统一车型判断标准，多增加疑难车型库可查车型，正确解决好内部矛盾，创造良好的收费环境。
随着社会的进步和高速公路建设管理的发展，社会对高速公路服务的要求也就越来越高，只有通过不断加强员工队伍建设，在确保出口管理的同时，狠抓入口管理，才能确保高速公路窗口形象，确保高速公路通行费收入，才能实现“一流的管理、一流的服务、一流的效益”。
第6篇 公路收费站科学发展观解放思想放眼大局的调研报告
公路收费站科学发展观解放思想放眼大局的调研报告
通过近期对科学发展观的学习,使我进一步加深了对科学发展观的认识,真正了解了科学发展观有其深刻的内涵,而公路收费站学习实践科学发展观最重要的是如何用科学发展观统领收费站职工思想和收费工作。只有坚持贯彻落实科学发展观，我们的工作才会有新理念、新思路、新举措和新成效。
科学发展观最重要的内容之一是解放思想,要想更好的解放思想就要树立正确的思想,而要树立正确的思想，思想教育是最为关键的一环。长郑公路收费站自建站以来，各项工作都得到了上级以及社会各界的充分肯定。但随着全国二级公路收费站撤站的大趋势下,一部分职工的思想意识形态也发生了一定的变化，因此如何改善全站职工的思想教育发展问题就显得尤为重要。
一、解放思想、放下包袱。要通过学习发展观,让全体职工相信二级公路收费站撤离决策的正确性和必要性,要相信二级公路撤站后国家不会不管,相应的人员安置政策正在制定,教育员工不要有后顾之忧,全体人员一定会有妥善的安置,因此在收费工作中不能有不满情绪,要调整好心态、转变观念,振奋精神全新投入收费工作,以饱满的工作热情站好最后一班岗,千方百计多收费收好费,用自己的实际行动去解放思想,去践行科学发展观。
二、加强教育，提高员工素质。要深入进行以党的基本理论、基本路线为核心内容的政治理论教育。深入学习落实科学发展观,要把实践科学发展观落到实处,，引导职工正确认识社会主义的本质，提高执行党的基本路线的自觉性。要把学习邓小平理论、“三个代表”
重要思想和科学发展观同研究新情况、解决新问题结合起来，既推动实际问题的解决，又深化对理论的理解，从而提高我们运用理论分析、解决问题的能力。要经常开展常规性的理论教育。
三、结合自身实际，弘扬收费精神。公路收费站有其自身行业特点，我们要以自己身为一名公路收费员而骄傲自豪,因此在收费工作中也要以站为家,要有大局意识,时刻要以全站利益为宗旨,把站荣我荣，站耻我耻作为行动指南。为全站争光添彩。因此，应教育员工应紧紧扣住收费这个中心，弘扬好铺路石精神。特别是要学习优良传统，继承优良传统，践行优良传统是公路收费站必须一贯坚持的思想教育工作重点。同时，为了全面营造一个良好的思想工作环境，在特定的时期还可以靠正面激励增强思想政治工作的鞭策力。抓好多数中的少数，这是马克思主义的重要工作方法。一是抓标杆，树榜样。以全站历年来收费状元为典型,来教育和引导员工加压奋进、与时俱进。二是抓后进，重帮助。不断鞭策和激励落后的员工，使后进变先进。一来实行目标激励。让员工根据总的要求，确定自己的“小目标”，激励全体员工为实现总体目标而齐心协力，奋发进取。二来情感激励。站里要关心爱护职工，解决职工的实际困难，增强职工的向心力。三来竞争激励。收费中各班组实行竞争上岗，奖优罚劣，为人尽其才提供一个良好的舞台。四来荣誉激励。对职工的典型，通过各种形式给予表彰奖励，营造健康向上的教育氛围。
四、吸收借鉴、取长补短。要做好新时期公路收费站员工思想教育工作，不能仅限于本站，孤芳自赏，而是要放眼其他兄弟站，要采取走出去,请进来的做法,学习其他亲兄弟站的先进做法和成熟经验,力争彼此间优势互补,真正使科学发展观落到实处。
做为一名基层站的一员，更应该解放思想，开拓创新，严于律已，率先垂范，脚踏实地践行科学发展观，放眼大局,艰苦奋斗，干事创业，为推进公路事业又好又快发展做出新的贡献。
第7篇 高速公路收费站学习型组织建设调研报告范文
随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出？我们认为，提升服务水平是关键。在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。
高速公路基层所站具有地处偏僻，职工离家较远、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层所站的文化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。
江西省高速公路投资集团赣州管理中心赣州北管理所地处赣州市郊区，现有在岗职工39人，其中，本科学历7人，大专学历10人，中专学历5人，高中学历14人，初中学历3人。本文选取赣州北管理所为调查样本，通过问卷调查、个人访谈相结合的方式，精心组织实施，力图探索推进江西高速公路基层所站学习型组织建设的可行性策略。本次调查发放调查问卷39份，回收有效问卷35份，访谈人数为10人，对基层所站工作岗位进行了全覆盖，具有代表性。
一、高速公路基层所站职工工作特点
随着江西高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。高速公路收费工作具有明显的行业特性，主要表现在如下方面：
（一）工作和生活场所地处偏僻。
高速公路的主要功能是为车辆提供安全、快捷、畅通的行车环境。这一特点决定了收费人员的工作和生活场所只能分散在远离闹市城镇的高速公路沿线，以便对高速公路的突发事件作出及时反应和调度，确保车流畅通。因此收费人员的工作和生活场所相对比较分散和封闭，缺乏与外界的接触和交流。
（二）工作内容单调。
高速公路收费站绝大多数都是多条车道并列的.开放式场所，每个收费员往往都在不到二平方米的收费亭的狭小空间连续、独立地操作，工作内容相对单调、封闭、沉闷，容易产生心理疲劳。
（三）全天候、三班倒运作。
除出现特大突发事件或极端天气需要对高速公路进行全封闭外，高速公路都必须保持全天候向公众开放。因此也决定了收费人员必须全天候、三班倒地运作。
（四）收费技能技术含量较低。
收费人员的工作是对车辆分类作出判断，然后根据行车里程按照规定收取车辆通行费，并提供发票和找零服务。这种技能不需要高深的知识，技术含量较低，只要有一定的数学基础的人员，经过简短的培训后都基本能够胜任。
（五）顾客对于收费人员的服务敏感度不高。
虽然高速公路管理单位普遍比较重视收费人员的服务形象，但从由于顾客选择行驶高速公路，更多的是因为其快捷畅通，他们在收费站停留的时间十分短暂，因此对于经营单位着力打造的收费人员服务形象，顾客并不十分敏感。但是如果收费人员的服务形象差，则容易引发顾客的不满情绪。
二、高速公路基层所站职工学习中存在的问题及原因分析
（一）职工学习方向不明确。
高速公路基层所站职工收费技能的社会通用性不高，发卡、收费的技能含量并不高。虽然社会对高速公路服务品质提出了新的要求，但是收费系统并没有进行相应的技术升级，对职工提高收费技能没有形成太大压力。由于缺乏统一的引导，职工学习方向不明确，业余时间普遍在上网、聊天、游戏、看电视中度过，时间没有得到合理的利用。
（二）职工对待学习态度不一致。
随着交通系统的改制分流，高速公路基层收费人员结构复杂，年龄跨度大。职工对待学习的态度不一致，对待工作的诉求点也有差异。“收入增长”与“个人提升”成为年轻一代费收员学习的主要诉求。年龄偏长的已婚职工则以“身体健康”和“收入增长”作为目标。
（三）职工学习方式单一。
在调查中，90%的职工表示，读书与朋友聊天是他们提高自我的主要方式。高速公路基层所站地处偏僻，与外界沟通较少，信息相对封闭，职工学习方式选择面窄。职工学习主要依托基层所站现有资源。以赣州北管理所为例，职工学习主要集中在职工网络学习室和职工书屋。因为缺少计算机方面的培训，部分职工甚至很难利用网络丰富自身的业余生活。
（四）职工学习时间不稳定。
一线职工三班倒运作，学习时间不稳定，难以组织所有职工集中学习。因个人爱好的不同，学习内容也难以确定。应通过学习兴趣调查，将职工的个人爱好进行分类，分时间，分类别有针对性地进行小范围的组织引导，加强学习的合理性。
（五）职工职业培训效果不明显。
作为公共产品的服务行业，高速公路具有其特殊性，由于服务交易周期很短，其服务效果很难在短期内体现，这也在某种程度上降低了职工参与学习培训的积极性。
（六）职工学习缺乏反馈机制。
在相对封闭的高速公路工作环境当中，没有参照物，职工对自身学习效果和服务水准判断不准。作为服务行业，职工参与学习的效果无法进行准确的评估，主要是从车主对服务态度的反馈中获得，缺乏必要的激励机制。
三、高速公路基础所站学习型组织建设对策分析
（一）完善基础设施建设，打造一流的学习环境
完善所站的基础设施建设，创造良好的学习环境，是激励员工学习积极性的重要手段。根据基层所站特点，着重抓好二块阵地建设。
一是做好职工书屋建设。对职工书屋进行规范化管理，做到图书上架，建立完整的图书借阅制度和书屋开放制度。同时，根据职工兴趣特点和工作需要引进新图书。
二是加强对职工网络学习室的管理，对上网时段、上网内容进行监管。网络学习室重点向一线职工开放，根据职工计算机调查摸底情况，举行相应的计算机知识和网络技能培训。同时，改善职工书屋和网络学习室的环境，注重内部卫生和温馨氛围的建设，将其建设成职工“愿意来、留得住、学得好”的学习场所。
（二）健全学习制度，注重学习引导
从以上调查分析中可以看出，当前职工学习中主要存在学习态度不统一、学习方向不明确、学习方式单一、学习效果不明显等问题。这些问题归根结底是缺乏必要的学习引导机制。所站要把学习制度建设作为学习型组织建设的重点工作进行展开。
一是要建立职工学习兴趣档案，将职工的爱好进行归类。
二是完善日常学习管理制度，加强对职工集体学习的管理，加强监督，对不愿意参加学习的职工进行通报。
三是实施职工学习激励制度，对上进好学的职工，根据取得的成绩进行奖励。比如说对参加职业培训使学历获得提升的职工给予一定程度学习费用的报销；对在专业技能或者是个人专长方面不断取得突破的职工进行奖励。通过奖励制度，激发全体职工的学习热情，形成和谐、健康、向上的学习氛围。
（三）强化技能培训，促进职工各有所长
高速公路转企改制后，对职工提出了更高的要求。从调查中也可以看出，职工感觉到形势变化带来的紧迫感和压力感，部分职工表现出了强烈的自我提升的愿望。由于高速公路基层所站职工构成多重化，受教育层次多样化，应根据职工的学习档案，统一组织进行技能培训，注重培训的实用性，使基层所站职工各有所长。
（四）拓宽学习渠道，将引进来和走出去相结合
针对高速公路信息封闭和学习渠道单一的特点，采用引进来和走出去相结合的方式，增加学习内容，丰富学习形式。根据职工的兴趣要求，适时组织一些兴趣讲座。讲座的形式可以邀请专家现场讲学或者购买一些图书或者视频讲座片，引导职工强化自身兴趣特长，养成良好的学习习惯。同时，可以组织形式多样的专业技能大讨论，提升职工对自身业务技能的关注。可以采取引进来和走出去的方法，学习吸收同行业中好的经验和做法，找出差距，认识不足，增强学习的紧迫感。
高速公路基层所站学习型组织建设是提高职工综合素质，提升服务水平的有效手段，但是这也是一项长期而艰巨的任务，需要在工作实践中不断丰富和完善。在建设过程中，从硬件和软件两个方面入手，从转变职工意识形态入手，从加强组织引导入手，突出重心，全力推进，通过成功的个案实验推广展开，努力营造符合现代企业发展要求的高速文化。
