第1篇 物流管理课程的实习报告范文
一、实习题目
从实践中再次认识物流理论知识
二、实习时间
20xx年6月26日下午14:30—17:10
三、实习地点
石布岭港区
四、课程实习班级：
特许经营管理3班
五、课程实习的领队教师：林常青老师
六、课程实习的目的
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
七、课程实习的内容
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：
北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
八、课程实习的体会
虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。
第2篇 大学生档案管理课程实习报告
在这个学期,我们开了档案管理学这门课,黄老师为了让我们更早的接触档案管理,使我们对档案有一个基本的了解,也为了提高我们对这门课的兴趣,在上两周的课堂上,老师辛苦带来一大堆档案资料供大家实习。
一开始我很不理解老师这种行为,觉得这样做实在没什么必要,毕竟我们还是在校本科生第二学年学习阶段,无法对专业有太多的深入了解,过早的接触其实收效不大。但是两节课上完以后,我发现我错了,因为自己的无知而感到深深地惭愧那种。我得承认自己年少轻狂带出的愚昧顽固。我曾想过档案其实没有它存在的余地,必要性在百分之十以下。尤其是中国这种完全放不开的国度,档案的利用率几乎为零,而每年要消耗那么多人力物力财力去做很多关于档案管理的废事,着实让人觉得这是一项烧钱的事业,该予以取缔。我那时候考虑的问题一般都限于存在或是毁灭的抉择之中,对于档案事业的本质却不予诉说。我知道自己本末倒置了。
两节实习课结束以后,我无限忏悔。
我发现自己有必要重新认识一下档案和档案管理存在的价值。人类历史上伟大的哲学家黑格尔曾经说过:存在即合理。这就告诉我们,一切事物的存在肯定有其自身的因果联系,所谓事出有因,万物皆有其本源,档案也不是从石头里蹦出来的传说,档案管理的出现绝非天马行空的把式。档案作为人类精神文化,行为活动的原始载体,具有不可替代的价值。司马迁写史记查的资料很多不就是档案么?假如现在要最真实地了解当年尼克松的桃色往事,还不是得查档案才行么》?
这次实习让我感受最深的结果莫过于体会到了档案管理工作人员的辛酸苦辣。面对浩如烟海的资料文集,你很难说你不会感到一丝畏惧,从哪下手?这是个问题。我们拿到的是珠海砂石土集团公司从出生到死亡的全过程档案,光是这一方面我就看到一堆订装文档,整整一堆。这才只是一个公司的资料而已,供我们实习的而已,若动真格的话,我想那可能是真得五车才行。
我就在想,那些各种机关企事业单位的档案工作人员确实有过人之处,处理如此的海量信息,依然可以从容自若,弹指一挥间就搞定整理,可钦可敬。我们当时全班同学在一起的时候,热烈讨论,积极交流整理心得,就感觉到整个教室就像一个档案工作室一样,大家的热情一直未曾消退。这可以说明,档案管理确实是个好工作。
再者,国家每年开出大笔财政用于档案事业发展,这项事业的根基也确实扎根于党的领导和支持,才得以蓬勃发展,没有给共产党就没有档案馆。既然党都这么重视,那就说明它的存在获得了最大的合理性,绝无二话可说,谁敢质疑就是异端,是不得人心的,终究注定要失败的。
档案事业的存在和发展在一定程度上解决了部分人口的就业,消除了社会安全隐患,维护了社会和谐与稳定。所以档案事业一直光荣地存在着,并将光荣地存在下去,党在馆在。。。。。。
我一直在想,老师给我们安排实习究竟是出于什么理念?
想来想去,想去想来。我终于有了答案,但只是我的猜测。错误的地方请见谅。
一项事业,若想要真正的把它做好,光有理论是完全不够的,何况我们现在的理论水平还别去谈好坏,资格都不够。在这样的情况下进行实习就显得尤为可贵,它可以重新树立我们的价值观,坚定对档案事业的信念,就像当年知识分子上山下乡体验生活一般,我们也早早地接受了档案事业给我们的洗礼,我看着那一堆资料就仿佛看见了一个公司在我眼前成立,在我眼前结算,运作,直到最后一刻轰然倒下,这是怎样一种惊心动魄的画面?没有经过实习的同学他能感受到么?扯淡。
我以为黄老师的出发点就在此,给与我们最真实的专业感觉。
遥想当年苏联红军抗击德国铁蹄之时,很多士兵完全没受过实习就上了前线,尽管后来的结果是积极的,但我想,那是用大无畏的牺牲生命换回的胜利,难免悲壮,而对士兵来说,没有实习,就成炮灰。你以为神枪手是天赋神力?得了吧,那都是拿子弹喂出来的,而对我们来说,档案就是那杆枪。你连枪都没摸过,那你上战场那就只有祈求上天保佑了。
在经过轰轰烈烈的实习过后,我的心开始沉甸甸地坠落,这次实习对我来说它更像一次演习,让人看见伤痛看见不足。我甚至思绪万千,心潮澎湃,为我们能在这么好的学校就读感到无比的光荣,同时也为档案管理员能这么齐全的保存人类的发展史而感到无比的佩服。同时也感到,作为一个管理员,真的不容易,对他们的人品要求是很高的,更要付出很多的努力。我们作为档案学专业的学生,也同样需要这种精神,有机会同样需要多接触这些东西,提高动手能力,为自己的将来打下一个基础。在下课铃声想起的那一刻,我的眼泪在风中摇曳,如果我也能面朝大海,那我会高声地喊出,我要努力,我要奋斗。档案管理,我很爱你。
第3篇 《生产运营管理》课程实习报告(1)
本人从去年暑假到现在一直都在肯德基百花餐厅做兼职。对于百花肯德基的生产运作比较了解。所以我针对肯德基的生产运作组织方式，生产运做流程，工作设计做详细分析。
肯德基拥有汉堡，鸡肉卷，炸鸡翅，新奥尔良烤翅等十多种食品。那他的生产设备是才采取何种生产运作组织方式呢?肯德基采用的是工艺对象专业化的组织方式。下面我以香辣鸡翅，薯条和新奥尔良烤翅为例。
其实,肯德基的油炸机有几个功能键。你可以根据你所要炸的食品选择功能键,机器会自动调试合适的温度和时间。可以说肯德基所有的油炸食品都要通过油炸机。而且象香辣鸡翅，新奥而良烤翅等食品都要事先在腌制房解冻，清洗，腌制。这些布置是很明显的工艺对象专业化。这样的一物多用对产品的变化有较好的适应性;有利充分利用设备和员工的工作时间：便于进行工艺管理。不利之处是有时几种产品都缺时，特别是正餐高峰期，就会同时争夺有限的资源。
虽然肯德基的设备利用比较合理，但是某些产品仍然出现瓶颈的问题。例如墨西哥鸡肉卷在周在的午餐，晚餐时段都会供不应求。一方面因为肯德基的食品实行保鲜原则,货架上的食品超过一定的时间就全部废弃。而墨西哥鸡肉卷的保存时间最短，只有十分钟。超过十分钟，鸡肉卷的外面的那层薄饼就变得硬，影响口感。为了给顾客最美味的食品，这些“过期食品”都要废弃。肯德基为了减少浪费和节约成本，在制订鸡肉卷的生产计划比较谨慎。
墨西哥鸡肉卷的生产流程
从另一方面来说，墨西哥鸡肉卷的生产流程的产出节拍取决于几个工序中最慢的节拍油炸(7分钟)。即是说油炸这一工序就是瓶颈所在了。也许你会以为7分钟是一个很短的时间，但这已足以降低顾客的满意度。作为顾客，当然是想随到随有又新鲜。但是由于墨西哥鸡肉卷并不象薯条一样普遍受到每个顾客的，所以一般是现做现卖。但是往往在就餐高锋期，属于生产工艺对象化的油炸机就出现被争夺资源的情况。也就是说当要炸鸡肉条时，都需要等油炸机的空位。针对这个问题，肯德基的餐厅经理必须了解每个星期的人流量和关注是否有大型活动在百花广场附近举行，或到一些节日都要改变生产计划，增加供应。所以开始对油炸鸡肉条时间的预测就显得十分关键。一般在周末的早上8：00—10：00时段，货架上上不超过2条鸡肉卷。到11：00—14：00和17：00-19：00货架上保持5条的供应量。因为既要考虑新鲜又要保证不废弃，况且顾客的口味比较难捉摸。所以对于瓶径问题，只能说是缓解，而不能得到根本上的解决。正如曾教授所说的：“课本上完美的计算到了实践中就行不通啊，因为要考虑的因素实在是太多了“。
第4篇 物流管理课程实习报告
一、实习题目
从实践中再次认识物流理论知识
二、实习时间
6月26日下午14:30-17:10
三、实习地点
石布岭港区
四、课程实习班级：
winny n3080510309
五、课程实习的领队教师：林常青老师
六、课程实习的目的
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
七、课程实习的内容
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：
北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米， 建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为11-4月，以春节前后为主，而旺季为5-10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港xx-的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
八、课程实习的体会
虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。 但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。
第5篇 《管理学》课程实习报告(1)
一、 实习目的
第十二周是我们财务管理专业和工商管理专业班的实习周，学校给我们安排了五次报告，还有半天的实地参观，参观的企业是连云港市连众公司。目的是让我们通过实习对企业管理有了更客观、更深刻的认识，并学习企业先进的管理方法。
二、 实习过程
第一天由xx市xx食品有限公司的胡董事长给我们做了第一场报告。他所经营的公司是中外合资企业，位于连云港市连云开发区，公司是江苏省最大的蔬菜出口企业，蔬菜加工出口量位居全省第一。产品全部销往日本、韩国、东南亚、非洲、欧美、俄罗斯、巴基斯坦等国家，具有稳定销售客户渠道30多个国家，与世界各地众多客商建立了长期友好的贸易关系，在全面开拓海外市场方面具备了较强的实力。胡董事长之所以能将一个企业经营的那么好当然离不开他的有效管理，还有他不怕失败，不怕苦的精神。
他在谈到自己的经历说，他是个不甘寂寞的人。他刚毕业的时候在一家外贸公司上班，其实那家公司的待遇也挺不错的，但是他不甘心就这么呆着，他想自己创出一番事业，于是他断然离开了那家公司，经过几年的磨练和锻炼以及失败，还有他的坚持不懈，终于在1995年他创立了属于自己的公司，即现如今的顺福食品有限公司。
胡董事长以自己的经历告诫我们大学生，无论做什么事都不要怕苦，怕累。曾经有两位女大学生到他的公司实习，因为是新成员，所以胡董就将她们分配到另一家分厂(罐头厂)实习。意外的是，不到两个月的时间，这两外女大学生就自动提出要离开，这也是胡董想不到的，当问明缘由后，胡董一点挽留也没有。因为她们离开的原因是一个想家，而另一个说是那里的环境不好，不愿意呆了。
胡董举的这个例子也是提醒我们，做什么事要持有正确的态度，也不要因为自己的学历比别人高一等，进公司就一定是坐办公室的。就算有在高的文凭，态度不好照样不能在公司里得到他人的认可，因为态度决定一切。
生活不是襁褓，而是磨刀石。不管做什么事情都要靠自己的努力，别人给你的帮助，只能使你向前迈进一小步而已，关键的还是自己，要具备吃苦耐劳的精神呢。胡董的经历就是我们学习的一个很好的例子，要不怕苦，不怕失败，勇于克服困难。他说，如果没有当初的失败，或许就没有了干劲，也就没有了如今的成就。
失败乃成功之母。我们每个人最大的敌人就是自己，战胜自己才有勇气去战胜一切困难，才不畏失败。
第二天是由时代超市的陈总经理给我们做了第二场报告。陈总经理主要给我们介绍了超市营运，使我们了解超市的管理和经营。
陈总经理介绍说经营一家超市并不容易，必须要考虑多方面的因素。比如，超市的选址、商品的陈列、商品的销售以及顾客的服务等。
在超市选址方面要考虑三方面因素：一是地理状况：包括城市类型、城市设施以及城市规划。了解城市的地形、气候等自然条件;了解城市设施的种类、数目、规模、分布状况等;及时掌握城市规划的发展动态，这些对选址都很有意义。二是交通因素：包括人口、户数、收入、消费水平及消费习俗等。三是交通因素：在城市条件中，对店铺选址影响最直接的因素是交通条件，包括城市区域间的交通条件、区域内的交通条件等。以上因素对超市选址都有着重要的影响。
第6篇 物流管理专业课程学习、实习报告
物流管理课程实习报告一、实习题目
从实践中再次认识物流理论知识
二、实习时间
6月26日下午14:30—17:10
三、实习地点
石布岭港区
四、课程实习班级：
winny
n3080510309
08级
特许经营管理3班
五、课程实习的领队教师：林常青老师
六、课程实习的目的
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
七、课程实习的内容
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：
北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
八、课程实习的体会
虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。
第7篇 中小学课程管理规范自查报告
按照xxx市城区教育局xxx号《关于转发xxx市教育局<关于转发山西省教育厅“关于进一步规范中小学课程管理工作的通知”的通知>》的文件要求，我校对本校的课程设置情况进行了认真的自查，现将自查情况报告如下：
一、我校的课程开设严格执行国家课程标准，开全了课程，开足了课时，没有出现违反规定的现象。
我校所开设的课程，包括国家课程、地方课程、校本课程，都是经过上级部门批准设立的课程，并且严格按照课时分配标准安排课表。
我校开设的国家课程有：语文、数学、品德与生活（品德与社会）、音乐、体育（健康教育）、科学、英语。
我校开设的综合实践课程（地方课程）有：
⑴研究性学习：三～六年级，每周1课时。
⑵信息技术课：三～六年级，每周1课时。
⑶社会实践活动（包括社区服务）：每学期一周。
以上课程都有专门教师任课，并进入课程表。
我校的校本课程是《古诗词诵读》，一～六年级每周一节，由语文教师任课，并且开展了丰富多彩的活动。
二、教师配备情况
我校的正式在编教师数量严重不足，为了解决缺编影响课程开设的问题，学校在社会上聘请了9名实习教师，补充到教师队伍中，从而保证了课程的正常开设，保证了学生能够接受到全面的、正规的义务教育。
第8篇 中小学课程管理规范自查报告范文
按照xxx市城区教育局xxx号《关于转发xxx市教育局<关于转发山西省教育厅“关于进一步规范中小学课程管理工作的通知”的通知>;》的文件要求，我校对本校的课程设置情况进行了认真的自查，现将自查情况报告如下：
一、我校的课程开设严格执行国家课程标准，开全了课程，开足了课时，没有出现违反规定的现象。
我校所开设的课程，包括国家课程、地方课程、校本课程，都是经过上级部门批准设立的课程，并且严格按照课时分配标准安排课表。
我校开设的国家课程有：语文、数学、品德与生活(品德与社会)、音乐、体育(健康教育)、科学、英语。
我校开设的综合实践课程(地方课程)有：
⑴研究性学习：三～六年级，每周1课时。
⑵信息技术课：三～六年级，每周1课时。
⑶社会实践活动(包括社区服务)：每学期一周。
以上课程都有专门教师任课，并进入课程表。
我校的校本课程是《古诗词诵读》，一～六年级每周一节，由语文教师任课，并且开展了丰富多彩的活动。
二、教师配备情况
我校的正式在编教师数量严重不足，为了解决缺编影响课程开设的问题，学校在社会上聘请了9名实习教师，补充到教师队伍中，从而保证了课程的正常开设，保证了学生能够接受到全面的、正规的义务教育。
第9篇 物流管理课程实习报告范文
物流管理课程实习报告
一、实习题目
从实践中再次认识物流理论知识
二、实习时间
xxxx年6月26日下午14:30-17:10
三、实习地点
石布岭港区
四、课程实习班级：
五、课程实习的领队教师：林常青老师
六、课程实习的目的
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
七、课程实习的内容
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：
北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米， 建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为11-4月，以春节前后为主，而旺季为5-10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港xx-xxxx年的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
八、课程实习的体会
虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。 但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。
第10篇 有关中小学课程管理规范的自查报告
按照xxx市城区教育局xxx号《关于转发xxx市教育局关于转发山西省教育厅“关于进一步规范中小学课程管理工作的通知”的通知》的文件要求，我校对本校的课程设置情况进行了认真的自查，现将自查情况报告如下：
一、我校的课程开设严格执行国家课程标准，开全了课程，开足了课时，没有出现违反规定的现象。
我校所开设的课程，包括国家课程、地方课程、校本课程，都是经过上级部门批准设立的课程，并且严格按照课时分配标准安排课表。
我校开设的国家课程有：语文、数学、品德与生活(品德与社会)、音乐、体育(健康教育)、科学、英语。
我校开设的综合实践课程(地方课程)有：
⑶社会实践活动(包括社区服务)：每学期一周。
以上课程都有专门教师任课，并进入课程表。
我校的校本课程是《古诗词诵读》，一～六年级每周一节，由语文教师任课，并且开展了丰富多彩的活动。
二、教师配备情况
我校的正式在编教师数量严重不足，为了解决缺编影响课程开设的问题，学校在社会上聘请了9名实习教师，补充到教师队伍中，从而保证了课程的正常开设，保证了学生能够接受到全面的、正规的义务教育。
第11篇 大学生档案管理课程实习报告范文
在这个学期,我们开了档案管理学这门课,黄老师为了让我们更早的接触档案管理,使我们对档案有一个基本的了解,也为了提高我们对这门课的兴趣,在上两周的课堂上,老师辛苦带来一大堆档案资料供大家实习。
一开始我很不理解老师这种行为,觉得这样做实在没什么必要,毕竟我们还是在校本科生第二学年学习阶段,无法对专业有太多的深入了解,过早的接触其实收效不大。但是两节课上完以后,我发现我错了,因为自己的无知而感到深深地惭愧那种。我得承认自己年少轻狂带出的愚昧顽固。我曾想过档案其实没有它存在的余地,必要性在百分之十以下。尤其是中国这种完全放不开的国度,档案的利用率几乎为零,而每年要消耗那么多人力物力财力去做很多关于档案管理的废事,着实让人觉得这是一项烧钱的事业,该予以取缔。我那时候考虑的问题一般都限于存在或是毁灭的抉择之中,对于档案事业的本质却不予诉说。我知道自己本末倒置了。
两节实习课结束以后,我无限忏悔。
我发现自己有必要重新认识一下档案和档案管理存在的价值。人类历史上伟大的哲学家黑格尔曾经说过:存在即合理。这就告诉我们,一切事物的存在肯定有其自身的因果联系,所谓事出有因,万物皆有其本源,档案也不是从石头里蹦出来的传说,档案管理的出现绝非天马行空的把式。档案作为人类精神文化,行为活动的原始载体,具有不可替代的价值。司马迁写史记查的资料很多不就是档案么?假如现在要最真实地了解当年尼克松的桃色往事,还不是得查档案才行么》?
这次实习让我感受最深的结果莫过于体会到了档案管理工作人员的辛酸苦辣。面对浩如烟海的资料文集,你很难说你不会感到一丝畏惧,从哪下手?这是个问题。我们拿到的是珠海砂石土集团公司从出生到死亡的全过程档案,光是这一方面我就看到一堆订装文档,整整一堆。这才只是一个公司的资料而已,供我们实习的而已,若动真格的话,我想那可能是真得五车才行。
我就在想,那些各种机关企事业单位的档案工作人员确实有过人之处,处理如此的海量信息,依然可以从容自若,弹指一挥间就搞定整理,可钦可敬。我们当时全班同学在一起的时候,热烈讨论,积极交流整理心得,就感觉到整个教室就像一个档案工作室一样,大家的热情一直未曾消退。这可以说明,档案管理确实是个好工作。
再者,国家每年开出大笔财政用于档案事业发展,这项事业的根基也确实扎根于党的领导和支持,才得以蓬勃发展,没有给共产党就没有档案馆。既然党都这么重视,那就说明它的存在获得了最大的合理性,绝无二话可说,谁敢质疑就是异端,是不得人心的,终究注定要失败的。
档案事业的存在和发展在一定程度上解决了部分人口的就业,消除了社会安全隐患,维护了社会和谐与稳定。所以档案事业一直光荣地存在着,并将光荣地存在下去,党在馆在。。。。。。
我一直在想,老师给我们安排实习究竟是出于什么理念?
想来想去,想去想来。我终于有了答案,但只是我的猜测。错误的地方请见谅。
一项事业,若想要真正的把它做好,光有理论是完全不够的,何况我们现在的理论水平还别去谈好坏,资格都不够。在这样的情况下进行实习就显得尤为可贵,它可以重新树立我们的价值观,坚定对档案事业的信念,就像当年知识分子上山下乡体验生活一般,我们也早早地接受了档案事业给我们的洗礼,我看着那一堆资料就仿佛看见了一个公司在我眼前成立,在我眼前结算,运作,直到最后一刻轰然倒下,这是怎样一种惊心动魄的画面?没有经过实习的同学他能感受到么?扯淡。
我以为黄老师的出发点就在此,给与我们最真实的专业感觉。
遥想当年苏联红军抗击德国铁蹄之时,很多士兵完全没受过实习就上了前线,尽管后来的结果是积极的,但我想,那是用大无畏的牺牲生命换回的胜利,难免悲壮,而对士兵来说,没有实习,就成炮灰。你以为神枪手是天赋神力?得了吧,那都是拿子弹喂出来的,而对我们来说,档案就是那杆枪。你连枪都没摸过,那你上战场那就只有祈求上天保佑了。
在经过轰轰烈烈的实习过后,我的心开始沉甸甸地坠落,这次实习对我来说它更像一次演习,让人看见伤痛看见不足。我甚至思绪万千,心潮澎湃,为我们能在这么好的学校就读感到无比的光荣,同时也为档案管理员能这么齐全的保存人类的发展史而感到无比的佩服。同时也感到,作为一个管理员,真的不容易,对他们的人品要求是很高的,更要付出很多的努力。我们作为档案学专业的学生,也同样需要这种精神,有机会同样需要多接触这些东西,提高动手能力,为自己的将来打下一个基础。在下课铃声想起的那一刻,我的眼泪在风中摇曳,如果我也能面朝大海,那我会高声地喊出,我要努力,我要奋斗。档案管理,我很爱你。
第12篇 物流管理专业课程学习、实习报告范文
物流管理课程实习报告一、实习题目
从实践中再次认识物流理论知识
二、实习时间
xxxx年6月26日下午14:30—17:10
三、实习地点
石布岭港区
四、课程实习班级：
winny
n3080510309
08级
特许经营管理3班
五、课程实习的领队教师：林常青老师
六、课程实习的目的
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
七、课程实习的内容
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：
北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—xxxx年的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
八、课程实习的体会
虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。
第13篇 物流管理课程论文报告
大学生物流管理毕业论文范文《物流管理中应用条码技术的研究 》
摘要：条码技术的产生和发展，为人们的生活和工作带来了极大的便利。文章主要分析了物流管理中条码技术的应用现状，对条码技术的优势和对条码技术在物流管理中的应用进行分析，说明了条码技术应用的必要性。条码技术的产生，推动了我国市场的国际化，带动了我国经济的发展。我国很多的行业都运用到了条码技术，例如物流业、管理业、工商业等，都广泛运用到了这一技术，条码技术在物流管理中起到了很大作用。
关键词：条码技术;物流管理;应用特点
我国的物流管理在不断发展，在很多方面运用到了条码技术，对物流管理起到至关重要的作用，为物流管理解决了数量控制和信息采集的问题，条码技术在一定程度上推动了物流管理的发展。
1条码技术的现状
自改革开放以来，在学习其他国家的先进管理经验的同时，也逐渐把国际上的先进技术引入我国。其中自动条码识别技术就是在这一背景下进入我国的。相对于亚洲其他国家来说，我国引进这一技术相对较早，相对于欧美发达国家而言则较晚，但条码技术引进之后在我国取得了突飞猛进的发展。我国先后参加了国际物品编码协会和国际自动识别制造商协会组织的会议，对我国条码自动识别装备的生产及我国条码自动识别技术的发展产生了重要影响。到1996年底，我国已有120多家厂家、机构等从事条码技术的研究、生产和销售工作，推动了我国条码技术的发展，为我国条码技术的发展做出了一定的贡献。条码技术由排列条、排列空和数字按照一定的排列顺序排列而成。条码技术最主要的是依据由排列条的不同宽度比和不同特征比以及不同的密度系数来决定。条码技术在pos、edi等很多方面起到了重要的作用，为其提供了技术力量的支持，提高了我国物流管理的现代化水平。条码技术主要分为四个方面，包括：编码序列、标识符号、识别技术、管理技术。条码技术主要分为一维码和二维码，两种又细分为很多种，虽分类不同，但都是按照一定的顺序和规律形成的。条码技术具有很多的优点和特点，条码技术在条码制作中排序比较简单;在条码扫描时的机器设备较为简单，能够很快完成信息采集工作;信息采集工作不仅速度快，而且信息的准确率高，在运用的过程中具有灵活自由的特点。在我们日常的生活中，例如食品、药品、生活用品等很多产品都使用到条形码，它无时无刻地出现在我们的生活中。它的运用范围广泛及使用方便，这也是条码技术发展迅速的前提保证。
2条码技术的特点
2.1条码技术具有很高的准确率和灵活性条码技术能够在最短的时间内读出准确的数值，且具有很高的灵活性，条码可以直接打印在物品的外包装上，也可以将其打印在纸上后将其贴在物品上，运用起来方便、广泛;条码技术具有反复性，条码能够在扫描机器下反复使用、反复扫描，之前做标价的标签，大多为纸质的材料，很容易损坏或丢失，条形码在一定程度上解决了这个问题。
2.2条码技术在很多方面具有一定的优越性首先是输入数据的速度快。条形码技术输入12个字符或字串的时间仅为0.3秒，相对于人工用键盘输入12个字符或字串的时间为1.5秒的速度提高5倍。由此可见，条形码的应用在输入速度上具有比较大的优势，提高了工作效率。其次在现实生活中用途广泛、实用灵活。众所周知，条码不仅仅可以作为一种单独的识别手段运用到实际生产生活当中，并且可以和相关设备组成单独的自动识别系统对商品及货物进行自动识别，从而识别出货物的类别及特性。除此之外，如果在外部相关设备失灵的情况下，还可以根据条码下方的具体数据进行手动输入，读取货物信息[3]。例如：在超市中，有些计量商品的条形码在顾客选购过程中会发生断裂或者位移，条码整体性被破坏，工作人员可以对条形码下方的具体数据进行手动输入，商品价格及信息就会显现出来。随着科学技术的发展，自动识别技术会进一步的降低成本，并且其多样性和科学性会更多的显现出来。在自动语音、指纹、脸部识别技术等方面越来越多地运用到生产生活中，但这些技术存在的一个较大的缺点就是，科技含量较高，推广使用费用也比较高，没有条码技术在现实生活中的价格经济便宜，这也是条码技术在生产生活中被普遍运用的原因之一。
2.3条码技术信息采集量较大、信息密度比较高随着科学技术的飞速发展和商品的多样化，传统的一维条码已不能满足要求，于是出现了二维条码技术，二维码的存在完善了一维码的不足之处，比如：二维码补充了其字符数量，二维码一次可以采集上千甚至上万字符;不仅仅如此，二维码还可以对图形汉字进行采集。如果将二维码运用到现代物流管理当中来，其强大的实用性是可想而知的。
2.4条码技术还具有纠正在扫描中出现错误的概率，二维码的使用更是弥补了一维码中存在的技术不足一维码在扫描仪器之下，主要是采用一定的校验码进行一维码纠错，即当读入错误时，将其利用一维码规定的矫正验证码进行纠正，从而避免了错误问题的出现。二维码的功能要比一维码的功能更强大，性能也比较全面和人性化，二维码的条码纸或者条码条丢失到一半的时候，在扫描仪器的配合使用下，仍能够将其全部的信息和条码进行完善并且修复起来，二维码之所以能够具有如此强大的纠正能力，是因为其采用了人造卫星的'纠正错误的算法。
3条码技术在物流管理中的应用分析
条码技术在物流管理中广泛应用，物流管理中很多方面都运用到了条码技术。例如在产品材料、生产管理、仓库储存、货物运输、货物派送、单据文件处理等方面都有效地利用了条码技术。
(1)产品材料的管理。通过条码对产品材料进行分类整理，一种产品材料为一种条码，通过条码来进行产品材料之间的划分，并进行管理。物流管理人员对这些整理的数据进行记录和分析，能够形成一定工作组织模式，控制了产品材料管理的混乱状况，使得产品材料整理更加有序化。
(2)企业生产管理在很大程度上依赖于条码技术。每个企业产品生产都是按计划流程顺序进行的，从原材料进厂到成品出厂都离不开条码扫描，条码技术可以使企业生产有条不紊、顺利开展，减少各环节衔接中的麻烦，降低生产管理成本。
(3)仓储管理中要对入、出库的货物进行清点和记录，通过条码技术，能够使得仓库管理人员对入库和出库的产品进行快速准确的清点和记录，提高工作效率，缩短时间。对存储的货物进行标识定位，方便查找和搬运。
(4)物流配送作为整个物流当中的重要一环，物流配送成本的高低是决定物流企业是否盈利的主要因素。因此，很多物流企业都把降低配送成本作为提升自己竞争力的重要手段[5]。条码技术的应用不仅可以使商品的入出库及库存情况及时准确的反应出来，避免了因人工管理出现的出错率高、商品货位不清、发错货的现象。条码技术运用在配送上，可以对商品具有可跟踪性、可控制性、可协调性等，便于物流配送的运作和管理。
(5)在我国的货物运输方式中，很大程度上依赖铁路运输和邮政，由于以往技术比较落后，记录方式较为单一，不仅浪费了顾客的大量时间，而且货物清单很容易被他人篡改，防伪性差，给国家和人民财产带来安全隐患。条码技术的运用可以有效避免上述问题，是比较可靠的运输管理方式，在货物运输中可以做到货物的全程跟踪，极大地保证了人民财产安全。
(6)物流中有很多的单据文件，需要人工进行记录登记。在每个单据中都包括货物的信息、货物收件人的信息、货物发件人的信息、货物本身的收费收据等，这些都需要进行整理录入，在无形之中增加的工作人员的工作量，使得工作效率降低。然而通过条码技术可以很好地整理录入，将货物单据上的信息整理制成条码，然后通过扫描仪器就能在瞬间将信息收集，减少了工作程序，增加了单据信息的安全性，提高工作效率。
4结束语
我国条码技术在不断发展，物流管理水平也在不断进步。条码技术的发展促进了物流管理的发展，两者是相互依存的关系。条码技术的应用分布在很多方面，为物流管理提供了很大便利，提高了物流中对货物和产品的运转速度，以及对货物信息的采集和整理记录的准确性和完整性。
参考文献：
李建春.条码技术在快递物流行业中的应用[j].物流技术，2013(16):234-235.
王守海，申悦.条码技术的应用分析[j].中国市场，2015(45):352-353.
[3]杨丹.条码技术在物流中的应用[j].品牌与标准化，2009(14):176-177.
[4]李阳珍.物流服务供应链的可靠度及其优化研究[j].统计与决策，2014(15):256-257.
[5]王燕.运用网络条码技术强化物资设备管理[j].中小企业管理与科技(上旬刊)，2010(3):353-354.
大学生物流管理毕业论文范文
第14篇 工程管理专业课程的实习报告
工程管理专业课程的实习报告
实习完毕了，这个实习是我生命中最难忘的日子，一开始的时候很怕，现在想来，日子还是过去了，而且可以拿到优秀实习生，所以，得到一个启示：不论遇到什么困难，不要对自己失去信心。
记得第一周认识实习时，我们都很兴奋，一周下来我们感觉都很轻松，休息了两天，开始测量实习，我跟着方老师找控制点，那时候每个人都还很兴奋，以为接下来的一周应该也很轻松吧，其实不然。虽然有点幸苦，但我们每个人都学会了很多，很多只有平常“多多逛街”才能学到的东西。我喜欢思考，也喜欢总结，所以我总结出了以下几点：
长大了，要试着去承担一些责任。我们生来就有一种惰性，无论是个人，还是一个团队，如果是在一个惰性的氛围中，那她（们）的效率一定不会很高，但如果每个人都有强烈的责任感，能够努力去承担一些责任，那么效率不仅提高了，而且任务也会完成的.很好。
团队精神，同甘共苦。这是一个老生常谈的词，但在这种实践中不得不提及，因为它无处不在，记得很清楚的是很多次我们在测量场地上吃午饭的；是我们都很早起床，然后在冷风飕飕中作业，每个人都在打颤；是我们都扛着仪器摸着黑回家。这一切的苦与乐，我们都一起承担。同甘共苦，我们很快乐！
学会妥协。妥协是最高的艺术，在合作的过程中，不免会有一些冲突，这时就需要我们冷静下来想想问题的解决方法，每个人都做一些退让，那么事情就容易解决了。
感染力很重要。在一个团队中，要想有好的氛围，第一个提意见的人的思想是很重要的，因为后来的人都不免会有从众心理。如果他（她）的想法是积极的，那么会有人也会积极的想一些问题。反之，则整个团队就陷入消极的氛围中。所以，我们每个人都应该积极的想问题。
多多思考。实习是什么，实习是将理论知识内化为自己知识的过程。实习过程中只有多多思考，才能多多消化知识，还能延伸出很多以前不知道的。
要坦然。无论做事还是做人，我们都应该学会坦然面对。记得图画到一半时，方老师指出我们作图方法是错的，我们曾想过将错就错；记得用卷尺量距离时我们曾想过只测量一次。但最后我们都没这么做，现在想起来，这是对的！坦然面对，才是我们想要的人生。
做最“卑微”的工作，树高傲的自尊。一个好的团队，需要每个人都勤奋一点，不怕脏、不怕累，而不是推三落四。只有每个人都积极的做每件事，才能达到实习的目的，使每个人都熟悉每一个环节。
两周以来的测量实习，我得到了一次较全面的、系统的锻炼，也学到了许多书本上所学不到的知识和技能。
第15篇 物流管理专业学生课程实习学习报告
物流管理专业学生课程实习学习报告
一、实习题目
从实践中再次认识物流理论知识
二、实习时间
xx年6月26日下午14:30—17:10
三、实习地点
石布岭港区
四、课程实习班级：
winny
n3080510309
08级
特许经营管理3班
五、课程实习的领队教师：林常青老师
六、课程实习的目的
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
七、课程实习的内容
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：
北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的.淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—xx的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
八、课程实习的体会
虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。
