【第1篇】校园快递用户调研报告
快递在近几年越来越深入人们的生活，接下来是小编为大家收集了关于校园快递用户调研报告，供大家参考借鉴。
大学生是快递服务的新生客户群体，对快递服务的需求日渐增长，通过调查几所高校校园快递用户的满意度，总结校园快递客户的总体特征和快递服务业的普遍问题，向快递公司提出可行的改进方案。
关键词：校园用户;快递;满意状况
快递在近几年越来越深入人们的生活，目前开展快递即速递业务的企业有中国邮政旗下的中国邮政速递物流有限公司，及其他的民营快递公司。
随着快递业务深入校园，大学生日渐成为快递服务的主要消费群体。由于大学生使用快递的目的和需求具有多样性和特殊性，针对该特点，快递公司采取了更灵活的服务方式。当快递日益成为校园生活中的一部分，学生们对于快递服务也有了新的期望。他们的满意度直接影响着快递公司在校园用户中的形象与声誉。因此有必要研究校园快递用户的满意状况，同时提出对快递服务行业的建议。
调研发现
有效问卷数量及调研结果显示，使用快递的校园用户以女生为主，男女生在使用频率上的差别很大;快递使用的主要原因是网购，这与快递的飞速扩张是源自电子商务特别是网购的迅猛发展分不开的。
调查结果中顾客普遍满意的快递公司具有配送速度快、工作人员服务态度好、价格低廉、货物送达安全等优点。综合所有快递公司来看，在配送速度和工作人员的服务态度上比较好，在物品包装方面，大家普遍满意度较低。取送货地点的固定性和离校距离以及工作人员的服务态度直接影响着顾客的心情，也影响着顾客以后的选择。
校园用户选择快递服务时考虑的主要因素调查发现，配送速度最受关注，6.61%的被调查者选择了这一选项，货物安全送达、价格、收发人员服务态度紧随其次，包装方式是用户选择快递服务时顾虑程度最小的因素。将影响选择的因素与性别作交叉分析发现，女生对是否送货上门的重视程度大大高于男生，同时对配送速度的要求也高于男生。
遇到递送延迟、物品受损、服务人员态度差等问题时，只有23%的被调查者选择向快递公司投诉，11%选择与工作人员理论但不会投诉，几乎40%的被调查者选择了不投诉但再不使用该公司的服务。曾对快递公司进行投诉的用户仅有少数得到了满意的解决，大部分投诉者对快递公司的解决并不满意，近三成投诉者没有得到快递公司的任何解决。可见，校园用户很少采取积极的维权手段的原因可能是快递公司对投诉处理的低效、消极，由此也发现校园快递用户缺乏有效、合理的维权渠道。
结论与建议
随着电子商务特别是网购的迅猛发展，快递业也得到了飞速的扩张。大学校园里出现“快递热”也就不足为怪了。通过本次调查，对校园快递的使用情况和用户满意状况有了基本了解，从中可以得出一些基本结论。
不同性别、不同年龄段的用户在使用快递的频率、偏好方面有差异，例如女生经常网购，使用快递频繁，对送货安全性等要求较高。快递使用在大学校园里具有普遍性，网购是目前校园用户使用快递的主要用途。
大学生群体总体上对校园快递的服务比较满意，某几家快递公司在快递的价格、收发人员态度、货物安全送达三项因素上得到了校园用户的肯定。尽管如此，目前用户认为最不满意的因素恰恰也是这三项;同时这三项因素在用户评价快递公司服务时占据了较高的比重。综合分析可知，这三方面的改善应该作为快递公司有效优化服务质量、提高用户满意度的重点。
当对快递服务不满时，校园用户很少采取积极的维权手段，而快递公司对用户投诉处理得不积极、低效率可能是这一现象的主要原因。
尽管用户对短信通知和电话通知的倾向程度差距较大，而两种方式在实际情形中也各有利弊，快递公司可以考虑将之定为免费增值服务，由用户选择，以便于更好地服务用户。至于收费增值服务，校园用户目前对此接受程度不高，快递公司在改善服务或推出新服务时要充分控制成本，考虑校园用户的心理特殊性。
针对目前校园快递的用户使用和满意度现状，结合快递服务行业整体的发展和存在的问题，提出以下建议：
1、 快递公司应加大宣传推广力度，并针对不同的受众人群制定相应的推广策略。
2、 快递公司应加强与电子商务的合作，并加快发货速度，提升配送速度，完善物品包装。通过快递行业整体服务水平的提升，使网购的便利与快递的便捷相结合，创造快递与电子商务共赢的局面。
3、 根据用户满意原因的调查，取货地点成为评价服务满意度的重要原因，对于快递公司而言，应明确快递在校园中的具体取货位置。并针对大型快件推出取送货上门服务，直达学生宿舍楼。特别对于关注是否取送货上门的女同学而言，提供快递上门服务将会收到广泛的欢迎，进而提升利润。
4、 加强快递服务人员的培训，改善快递行业的服务态度，提升校园快递用户的整体满意程度。
5、 在价格方面，学生作为校园快递的主要受众群体，其经济实力较为有限，对快递价格较为敏感。但学生同时作为网购的主力军，又是快递的重要消费群体。所以快递公司也可如移动“动感地带”套餐一样推出快递服务套餐，在建立稳定消费网的同时，获取利润，获取双赢。
6、 配送速度是快递与普通邮寄方式相比的主要竞争力，也是消费者最为关注的因素。快递公司应加强配送时速制度建设，使用户在邮寄快递时能够准却的得知快递到达的时间，而不是大概的时限。并采取24小时闪电发货的策略，是货物积压，爆仓现象得以缓解，是货物永远在运送的路上，而不是在停留。
7、 快递公司对于投诉的处理，整体水平较低用户满意度较差。我们应该在加强服务意识提升的同时，完善制度建设是快递服务有法可依、有章可循，快递投诉有完善的处理机制与解决办法。也可在适当时机推出快递行业先行赔付策略，使消费者在消费之初权益就得到良好的维护。
【第2篇】安卓应用商店用户调查报告
比达咨询(bigdata-research，简称bdr)移动用户调研平台《微参与》调查结果显示：360手机助手安装率最高，应用宝和百度手机助手分别位居第二和第三名;用户手机中手机厂商应用商店约占2成市场，其中小米应用商店、可可软件商店和华为应用商店表现较好。在四家重点应用商店中，360手机助手在智能手机品牌中分布最均匀，小米应用商店分散性最差。
1、360手机助手用户安装率最高
2、手机厂商应用商店约占两成市场份额
第三方应用商店在不同品牌手机中的安装率相对均匀。三星手机安装率最高，为19.8%，小米以11.9%位居第二，魅族名列第三，其他七个品牌安装率相差不大。手机厂商应用商店安装集中在小米和华为两个品牌，其中小米手机占近五成份额。
3、360手机助手在智能手机品牌中分布最均匀
【第3篇】2022年中国即时通信用户调研报告》
xx年12月18日，中国互联网络信息中心(cnnic)发布了《xx年中国即时通信用户调研报告》。数据显示，截至xx年底，我国即时通信用户规模已突破2.77亿，同比增长23.7%，其中手机即时通信用户占总体用户的三分之一，规模达9141万。
调查显示，有63.2%用户受到过垃圾广告的影响，40%多的用户被发送过病毒网页链接或者病毒文件，而帐号安全更是成为用户最关注的因素，有48.7%的即时通信用户发生过账号丢失（被盗或遗忘）的情况。报告分析指出，随着越来越多的用户通过即时通信进行电子商务、网上交易等行为，解决即时通信的安全性问题正变得日益紧迫。
年轻人群达1.11亿 占整体用户40.2%
cnnic《报告》显示，在我国2.77亿即时通信用户中，20-29岁的青年人群所占比例高达40.2%，人数达1.11亿。这一人群同样也是移动即时通信的最大用户群体，占到了整体比例的53.7%。
与用户年轻化的特征相对应，在校学生构成了即时通信用户的主要用户群体。调查显示，高中/中专/技校学历、初中学历人群构成即时通信用户最大群体，比例分别为38.7%和27.6%。而在移动即时通信用户中，低学历特征也比较明显，初、高中用户比例分别为28.5%和42.5%。
报告分析认为，与其他年龄段人群相比，青少年更愿意去尝试和接受互联网新型应用形式。但同时，由于青少年比较容易受外界因素影响、对互联网上良莠不齐的信息辨别能力不强，他们对即时通信软件的使用也亟需引导。
48.7%用户丢失过账号 网民安全意识待加强
cnnic《报告》显示，即时通信软件的账号安全问题已经成为用户使用过程中最为关注的因素，用户认可比例高达75.5%。数据表明，有48.7%的即时通信用户发生过账号丢失（被盗或遗忘）的情况。
与之相反的，是我国即时通信用户群体安全意识的整体偏低。调查显示，在我国即时通信用户中，有74.2%的用户不更换或者很少更换密码，而依照使用地点更换密码的用户只有4.8%，每月更换以及每周更换的比例也较低，分别为5.2%和1.9%。
此外，调查发现，即时通信已经成为“垃圾广告”等负面信息散播的重要途径之一。本次调查显示，被发送过垃圾广告的用户占到63.2%，被发送过病毒网页、病毒文件以及非法信息的比例相近，均在40%多，而没有发生过任何安全隐患的用户比例仅为16.1%。
即时通信价值凸显 安全性问题成挑战
随着互联网的进一步发展、应用的日益多元与普及，即时通信工具已经不再仅仅是一种单纯的通信工具，而是承载了更多的功能与价值。报告分析认为，随着部分即时通信工具引入网络游戏与虚拟物品，即时通信账号自身已经具有“经济价值”。而未来随着电子商务以及支付工具的发展，即时通信的支付功能会进一步扩大。
目前，国内的一些主流即时通信工具提供商都已经陆续开始提供电子商务功能，如腾讯的拍拍、百度的有啊等等，而阿里旺旺本身就是与电子商务和支付平台相结合的即时通信工具。如何解决安全性的问题，提高用户的安全意识，已经成为这些即时通信工具未来发展过程中必须面对的问题与挑战。
【第4篇】2022年专车o2o市场用户行为调研报告
移动互联网的快速发展改变了人们的出行方式，打车市场可谓一直是战火不断。xx年情人节滴滴和快的的牵手合并给打车市场划上了圆满的句号。但用车市场的战火并没有因此而停息，新一轮战争又在专车市场展开了。
专车作为一种进步的创新事物，改善了百姓出行，推动了中国城市交通的转型升级。目前专车市场在国内仍然属于新兴市场，用户规模还很小，需要各家公司跑马圈地。比达咨询(bigdata-research)通过其移动用户调研平台——《微参与》，对专车市场用户使用习惯进行了调查，本报告为此次调查的具体结果及简要分析，仅供市场参考。
1、常使用专车服务的用户仅为11.3%
《微参与》移动用户调查数据显示，经常使用专车服务的用户仅有11.3%;偶尔使用的用户有38.5%;听说过没用过的用户有41.1%;还有9%的用户压根没听说过专车。相对而言，专车在国内市场还属于新兴市场，用户规模还很小。
2、滴滴专车用户知晓率最高
《微参与》移动用户调查数据显示，在用户知晓率方面，滴滴专车以55.4%的知晓率位居第一;神州专车排名第二，用户知晓率为36.4%;易到用车以25.6%的知晓率排在第三。此外，一号专车、aa专车、pp大巴和uber专车，用户知晓率分别是16.3%、10.6%、5.7%和4.5%。
3、专车用户中一半以上使用过滴滴专车
《微参与》移动用户调查数据显示，在用户使用率方面，可谓是滴滴专车一家独 大，用户使用率达51.7%;其次是神州专车，用户体验率为27.7%;再者是易到用车，用户体验率也有23.3%。
4、滴滴专车的用户信赖度最高
《微参与》移动用户调查数据显示，滴滴专车用户信赖度最高，达58.8%;其次是神州专车，用户信赖度也有36%;接着是易到用车，用户信赖度为22.7%;
滴滴专车用户信赖度高主要是因为之前的滴滴打车，它的品牌效应和服务质量由于用户的习惯性自然而然顺延到了滴滴专车。
5、不好打车或打不到车是用户选择乘坐专车的主要原因
《微参与》移动用户调查数据显示，不好打车或打不到车是用户选择乘坐专车的主要原因，占比48%;32.8%的用户是因为有急事赶时间选择乘坐专车;还有上下班高峰期、旅行、商务活动、外出办事等都是用户选择乘坐专车的原因，占比都在20%左右;除此之外，还有朋友聚会、其他的原因占比分别是13.3%和4.1%。
6、“经济型”车型是用户乘坐专车时的首选车型
《微参与》移动用户调查数据显示，用户乘坐专车时，54.2%的用户更喜欢经济型;25%的用户选择舒适型;选择智选型的用户有12.7%;商务型的用户也有5.1%;其它车型的有2.2%;豪华型的用户仅有1%。在众多车型中，经济型是最受欢迎的，这无疑是因为经济型的价格相对便宜，对大多数用户来讲是可以接受的。这也说明了，乘坐专车，在车型的选择上，用户首先主要考虑的因素一定是价格。
7、专车服务质量方面用户最关心司机服务态度
《微参与》移动用户调查数据显示，关于专车服务质量，63.1%的用户最关心司机的服务态度;60.6%的用户关心叫车的响应速度和来车速度;40.4%的用户关心叫车服务态度;34.4%的用户关心叫车时间;29.2%的用户关心车内干净程度和舒适程度;17.4%的用户关心是否提供发票;关心是否提供wifi和水的用户也有11.1%。专车也是给用户提供服务的，既然是提供服务，服务态度自然是用户最关心的，但由于专车服务自身的特殊性，速度也是用户非常关心的问题。
8、价格和服务质量是影响用户使用专车的最主要因素
《微参与》移动用户调查数据显示，价格是影响用户使用专车的最主要因素，占比60.4%;其次是服务质量，占比55.1%;接着是安全程度、定位精准程度，占比分别是42.5%和42.1%;除此之外，影响用户使用专车的因素还有叫车时间、支付便利性、操作便捷等，占比分别是29.6%、27%、17.7%。
9、六成用户会因“专车红包”更倾向于使用专车
《微参与》app移动用户调查数据显示，59.6%的用户会因为“专车红包”而更倾向于使用专车;22%的用户不会因此而使用专车;还有18.5%的用户完全不受影响。受到之前打车补贴的影响，‘专车红包’或许是个公司抢占用户、推广其产品的一个好方法。
10、只有少数用户明确表示反对私家车加入专车
《微参与》移动用户调查数据显示，46.4%的用户不反对私家车加入专车;34.1%的用户觉得无所谓;还有19.4%的用户反对私家车加入专车。
11、绝大多数用户认为专车服务是合法的
《微参与》移动用户调查数据显示，77%的用户认为专车服务合法但有待整顿完善;也有16.9%的用户认为完全合法;还有6.2%的用户认为是不合法的。不管怎么说，专车服务大多数用户还是认可的，只是需要在管理上不断协调规范。毕竟这块市场在国内刚起步，还有很多不足，改进完善也是必须的。
【第5篇】用户调研报告
败家娘们们，钱包里还有钱么?“女人节”你又买了多少?大多数显示，有57.5%的用户更愿意在网店买买买。 “女人节”，电商纷纷出招，如京东的“美妆蝴蝶节”促销、苏宁开启的“闺蜜节”、1号店上线“宠爱女人节”、淘宝聚划算推出“女神节”，唯品会 “宠爱自己宠爱她”为主题的促销活动等等。从三月初到现在，“她经济”一直很火，尤其是刚刚过去的“女人节”，让无数女性为美尽献钞票，除了线下商场的促销活动为吸引顾客外，线上商家的竞争也非常激烈， “女人节”用户更爱在线上还是线下花钱?
比达咨询(bigdata-research)通过其移动用户调研—微参与的“女人节”网购用户行为调查结果发现：
1) 商家促销活动对大多数用户的“女人节”网购存在影响;
2) 除像淘宝、天猫、京东等大型电商平台外，唯品会、聚美优品、美丽说也是“女人节”用户浏览较多和网购首选率较高的购物网站;
3) 化妆品、巧克力、服装鞋帽、鲜花等是用户购买“女人节”礼物最多的商品类别，65%的用户购买“女人节”礼物消费额在300元之内;
4) 产品口碑、商品质量和商品的实用性是“女人节”用户选购商品的重要标准，而影响用户购买的主要因素包括其他消费者的评价及留言、质量上和网站描述不符、交易过程需要过多的个人信息、交易和支付过程繁琐等;
5) “女人节”用户网购主要担心问题的仍然包括实物和网站描述不符、卖家发货慢、冲动消费等，而在支付方式的意愿上，支付宝支付仍高居榜首，货到付款现金支付和银联快捷方式也是用户常选择的支付方式。
1. 商家促销活动对大多数用户“女人节”网购行为有影响
面对电商企业的促销活动，81.1%的用户认为商家促销活动对是否购买商品有影响，17%的用户认为促销活动对于自己来讲没有任何影响，而部分壕表示不差钱，不关注促销信息。
2. 除淘宝、天猫、京东等大型电商平台外，唯品会、聚美优品等也受广大用户垂青
“女人节”网购首选购物网站是啥呢?微参与app用户调查数据显示，“女人节”网购首选淘宝，占比40.9%;其次是天猫，占比32.0%;京东第三，有9.5%的用户作为首选;接下来是唯品会，聚美优品等。
作为购买“女人节”礼物常浏览的网站，依旧是淘宝、天猫、京东前三甲，唯品会排行第三，聚美优品紧随其后。
3. “女人节”用户最爱买化妆品，礼物花费在300元之类居多
“女人节”都买了啥?无论是送自己还是送女友，送妈妈还是其他女性，化妆品排在了“女人节”礼物排行榜第一位，有近1/3的用户选择购买;巧克力排在第二位，占比28.9%;服装鞋帽排在第三位，占比27.8%;买鲜花作为礼物的占23.4%;另外选择珠宝饰品、创意礼品、生活用品作为“女人节”礼物的也很多，有5.7%的用户表示没有“女人节”礼物这方面的需求。
购买“女人节”礼物花了多少钱呢?无论是为爱一掷千金还是跟风购买，“女人节”俨然成为一个网购节，不过多数用户在“女人节”期间还属于理性消费，其中43.1%的用户花费在100—300元,22.5%的用户花费少于100元，花费在1000元以上的用户只占3.9%。
4. 用户购买“女人节”礼物时最看中产品口碑，是否购买受其它消费者的评价最大
决定购买一个“女人节”礼物时的判断标准很多，其中产品口碑、产品质量、商品的实用性排在前三位。
是否购买一件商品其影响因素很多，如其他消费者的评价及留言、质量上和网站描述不符、交易过程需要过多的个人信息、交易和支付过程繁琐等。
5. 支付宝支付是“女人节”用户最愿意使用的支付方式
“女人节”网购期间，用户最担心实物和网站描述不符，占比73.2%;其次是卖家发货慢，占比37.3%;担心冲动消费、支付安全、快递太慢的用户均在30%左右;表示没有什么好担心的占比2.6%。
中国即时通信用户调研报告》
xx年12月18日，中国互联网络信息中心(cnnic)发布了《xx年中国即时通信用户调研报告》。数据显示，截至xx年底，我国即时通信用户规模已突破2.77亿，同比增长23.7%，其中手机即时通信用户占总体用户的三分之一，规模达9141万。
调查显示，有63.2%用户受到过垃圾广告的影响，40%多的用户被发送过病毒网页链接或者病毒文件，而帐号安全更是成为用户最关注的因素，有48.7%的即时通信用户发生过账号丢失（被盗或遗忘）的情况。报告分析指出，随着越来越多的用户通过即时通信进行电子商务、网上交易等行为，解决即时通信的安全性问题正变得日益紧迫。
年轻人群达1.11亿 占整体用户40.2%
cnnic《报告》显示，在我国2.77亿即时通信用户中，20-29岁的青年人群所占比例高达40.2%，人数达1.11亿。这一人群同样也是移动即时通信的最大用户群体，占到了整体比例的53.7%。
与用户年轻化的特征相对应，在校学生构成了即时通信用户的主要用户群体。调查显示，高中/中专/技校学历、初中学历人群构成即时通信用户最大群体，比例分别为38.7%和27.6%。而在移动即时通信用户中，低学历特征也比较明显，初、高中用户比例分别为28.5%和42.5%。
报告分析认为，与其他年龄段人群相比，青少年更愿意去尝试和接受互联网新型应用形式。但同时，由于青少年比较容易受外界因素影响、对互联网上良莠不齐的信息辨别能力不强，他们对即时通信软件的使用也亟需引导。
48.7%用户丢失过账号 网民安全意识待加强
cnnic《报告》显示，即时通信软件的账号安全问题已经成为用户使用过程中最为关注的因素，用户认可比例高达75.5%。数据表明，有48.7%的即时通信用户发生过账号丢失（被盗或遗忘）的情况。
与之相反的，是我国即时通信用户群体安全意识的整体偏低。调查显示，在我国即时通信用户中，有74.2%的用户不更换或者很少更换密码，而依照使用地点更换密码的用户只有4.8%，每月更换以及每周更换的比例也较低，分别为5.2%和1.9%。
此外，调查发现，即时通信已经成为“垃圾广告”等负面信息散播的重要途径之一。本次调查显示，被发送过垃圾广告的用户占到63.2%，被发送过病毒网页、病毒文件以及非法信息的比例相近，均在40%多，而没有发生过任何安全隐患的用户比例仅为16.1%。
即时通信价值凸显 安全性问题成挑战
随着互联网的进一步发展、应用的日益多元与普及，即时通信工具已经不再仅仅是一种单纯的通信工具，而是承载了更多的功能与价值。报告分析认为，随着部分即时通信工具引入网络游戏与虚拟物品，即时通信账号自身已经具有“经济价值”。而未来随着电子商务以及支付工具的发展，即时通信的支付功能会进一步扩大。
目前，国内的一些主流即时通信工具提供商都已经陆续开始提供电子商务功能，如腾讯的拍拍、百度的有啊等等，而阿里旺旺本身就是与电子商务和支付平台相结合的即时通信工具。如何解决安全性的问题，提高用户的安全意识，已经成为这些即时通信工具未来发展过程中必须面对的问题与挑战。
线上机票预定用户行为调研报告
5月7日，南方航空宣布，自6月1日起，其客运销售代理人的手续费下调至0。机票代理市场加快洗牌，航空公司希望加大直销和重新获得渠道控制权。去哪儿网、携程等ota平台未来可能可以从航空公司和众多机票代理处获得更优惠的价格政策和更多丰富的产品，获得更多流量和入口话语权。
根据比达咨询(bigdata-research)移动用户调查平台——《微参与》调查数据，在用户线上预定机票更倾向于选择ota企业，尽管航空公司在加强官网、app、微信的直销比例，但用户认知已经形成，航空公司短期仍处于被动态势。从品牌来看，依靠机票比价搜索起家的去哪儿依旧是用户最常使用的机票预定渠道品牌，携程平台化后短期内依然无法改变这一局面;但是在移动端，携程旅行超越去哪儿旅行，常使用用户数量位居行业首位。
比达咨询(bigdata-research)移动用户调查平台——《微参与》对线上机票预定用户行为的调查发现：三分之二的用户通过线上预定机票;移动端预定的用户数超过pc端;在线上预定渠道中，去哪儿用户常用率最高，携程第二，具备流量优势的京东崛起，目前位居第十位;在移动端，携程旅行app使用用户最多，航空公司在移动端相对pc端整体表现更好。
1、三分之二的用户通过线上预定机票
《微参与》调查数据显示：xx年5月，65.5%的用户选择通过线上方式预定机票，只有34.5%用户在线下预定。其中，线上预定方式中，通过电脑的用户占30.6%，手机占28.2%，平板是6.7%;线下预定方式中，去代售点买机票的用户数最多，其次是直接去机场买票的，电话订票仅8.9%。机票作为标准化程度较高，互联网对其渗透率超过6成，移动端的比例已经超过pc，未来趋势主要是pc用户向移动端转移和线上订票方式向40岁以上人群渗透。
2、品牌口碑和机票折扣是用户选择线上预定渠道品牌时最关注因素
用户在挑选线上机票渠道预定品牌时候，最关注的因素是品牌口碑和折扣，ota排名靠前的企业的在这两个方面占据明显优势，航空公司官网虽然有品牌，但缺乏价格优势，同时航空公司在ota平台上有折扣直销旗舰店，进一步削弱了官网的竞争力。
除了最主要的两个因素外，关注是否有特价机票的用户占40.0%，关注返现和点评的用户有32.1%和26.5%，关注机票的类型/档次丰富度的用户占21.7%，其他因素的关注用户占比都低于20%。
3、去哪儿用户常用率最高，携程第二
从线上渠道预定品牌来看，去哪儿的常使用用户数量最多，占61.7%，机票业务是去哪儿立身之本，xx年一季度机票业务对总营收的贡献超过70%。携程位居第二，58.6%的用户常使用，同程、阿里旅行和途牛分别稳居第三到第五名，常使用用户占42.8%、33.9%和26.7%。除了ota企业外，京东表现突出，有10.4%的用户常使用，具备流量优势的电商品牌已经成为机票预定行业内重要的竞争者。
4、携程旅行app使用用户最多，航空公司app移动端表现好于pc端
从移动端来看，用户预定机票最常使用的app是携程旅行，其次是去哪儿旅行、途牛旅游、阿里旅行、同程旅游、艺龙旅行和驴妈妈旅游6家ota企业的app。在航空公司直销战略下，移动端表现较好，中国国航、南方航空、海南航空分别位于第八名到第十一名，常使用的用户分别为9.9%、8.2%和6.1%，明显好于pc端。剩余app的常使用率都不足5%。
专车o2o市场用户行为调研报告
移动互联网的快速发展改变了人们的出行方式，打车市场可谓一直是战火不断。xx年情人节滴滴和快的的牵手合并给打车市场划上了圆满的句号。但用车市场的战火并没有因此而停息，新一轮战争又在专车市场展开了。
专车作为一种进步的创新事物，改善了百姓出行，推动了中国城市交通的转型升级。目前专车市场在国内仍然属于新兴市场，用户规模还很小，需要各家公司跑马圈地。比达咨询(bigdata-research)通过其移动用户调研平台——《微参与》，对专车市场用户使用习惯进行了调查，本报告为此次调查的具体结果及简要分析，仅供市场参考。
1、常使用专车服务的用户仅为11.3%
《微参与》移动用户调查数据显示，经常使用专车服务的用户仅有11.3%;偶尔使用的用户有38.5%;听说过没用过的用户有41.1%;还有9%的用户压根没听说过专车。相对而言，专车在国内市场还属于新兴市场，用户规模还很小。
2、滴滴专车用户知晓率最高
《微参与》移动用户调查数据显示，在用户知晓率方面，滴滴专车以55.4%的知晓率位居第一;神州专车排名第二，用户知晓率为36.4%;易到用车以25.6%的知晓率排在第三。此外，一号专车、aa专车、pp大巴和uber专车，用户知晓率分别是16.3%、10.6%、5.7%和4.5%。
3、专车用户中一半以上使用过滴滴专车
《微参与》移动用户调查数据显示，在用户使用率方面，可谓是滴滴专车一家独 大，用户使用率达51.7%;其次是神州专车，用户体验率为27.7%;再者是易到用车，用户体验率也有23.3%。
4、滴滴专车的用户信赖度最高
《微参与》移动用户调查数据显示，滴滴专车用户信赖度最高，达58.8%;其次是神州专车，用户信赖度也有36%;接着是易到用车，用户信赖度为22.7%;
滴滴专车用户信赖度高主要是因为之前的滴滴打车，它的品牌效应和服务质量由于用户的习惯性自然而然顺延到了滴滴专车。
5、不好打车或打不到车是用户选择乘坐专车的主要原因
《微参与》移动用户调查数据显示，不好打车或打不到车是用户选择乘坐专车的主要原因，占比48%;32.8%的用户是因为有急事赶时间选择乘坐专车;还有上下班高峰期、旅行、商务活动、外出办事等都是用户选择乘坐专车的原因，占比都在20%左右;除此之外，还有朋友聚会、其他的原因占比分别是13.3%和4.1%。
6、“经济型”车型是用户乘坐专车时的首选车型
《微参与》移动用户调查数据显示，用户乘坐专车时，54.2%的用户更喜欢经济型;25%的用户选择舒适型;选择智选型的用户有12.7%;商务型的用户也有5.1%;其它车型的有2.2%;豪华型的用户仅有1%。在众多车型中，经济型是最受欢迎的，这无疑是因为经济型的价格相对便宜，对大多数用户来讲是可以接受的。这也说明了，乘坐专车，在车型的选择上，用户首先主要考虑的因素一定是价格。
7、专车服务质量方面用户最关心司机服务态度
《微参与》移动用户调查数据显示，关于专车服务质量，63.1%的用户最关心司机的服务态度;60.6%的用户关心叫车的响应速度和来车速度;40.4%的用户关心叫车服务态度;34.4%的用户关心叫车时间;29.2%的用户关心车内干净程度和舒适程度;17.4%的用户关心是否提供发票;关心是否提供wifi和水的用户也有11.1%。专车也是给用户提供服务的，既然是提供服务，服务态度自然是用户最关心的，但由于专车服务自身的特殊性，速度也是用户非常关心的问题。
8、价格和服务质量是影响用户使用专车的最主要因素
《微参与》移动用户调查数据显示，价格是影响用户使用专车的最主要因素，占比60.4%;其次是服务质量，占比55.1%;接着是安全程度、定位精准程度，占比分别是42.5%和42.1%;除此之外，影响用户使用专车的因素还有叫车时间、支付便利性、操作便捷等，占比分别是29.6%、27%、17.7%。
9、六成用户会因“专车红包”更倾向于使用专车
《微参与》app移动用户调查数据显示，59.6%的用户会因为“专车红包”而更倾向于使用专车;22%的用户不会因此而使用专车;还有18.5%的用户完全不受影响。受到之前打车补贴的影响，‘专车红包’或许是个公司抢占用户、推广其产品的一个好方法。
10、只有少数用户明确表示反对私家车加入专车
《微参与》移动用户调查数据显示，46.4%的用户不反对私家车加入专车;34.1%的用户觉得无所谓;还有19.4%的用户反对私家车加入专车。
11、绝大多数用户认为专车服务是合法的
《微参与》移动用户调查数据显示，77%的用户认为专车服务合法但有待整顿完善;也有16.9%的用户认为完全合法;还有6.2%的用户认为是不合法的。不管怎么说，专车服务大多数用户还是认可的，只是需要在管理上不断协调规范。毕竟这块市场在国内刚起步，还有很多不足，改进完善也是必须的。
【第6篇】线上机票预定用户行为调研报告
5月7日，南方航空宣布，自6月1日起，其客运销售代理人的手续费下调至0。机票代理市场加快洗牌，航空公司希望加大直销和重新获得渠道控制权。去哪儿网、携程等ota平台未来可能可以从航空公司和众多机票代理处获得更优惠的价格政策和更多丰富的产品，获得更多流量和入口话语权。
根据比达咨询(bigdata-research)移动用户调查平台《微参与》调查数据，在用户线上预定机票更倾向于选择ota企业，尽管航空公司在加强官网、app、微信的直销比例，但用户认知已经形成，航空公司短期仍处于被动态势。从品牌来看，依靠机票比价搜索起家的去哪儿依旧是用户最常使用的机票预定渠道品牌，携程平台化后短期内依然无法改变这一局面;但是在移动端，携程旅行超越去哪儿旅行，常使用用户数量位居行业首位。
比达咨询(bigdata-research)移动用户调查平台《微参与》对线上机票预定用户行为的调查发现：三分之二的用户通过线上预定机票;移动端预定的用户数超过pc端;在线上预定渠道中，去哪儿用户常用率最高，携程第二，具备流量优势的京东崛起，目前位居第十位;在移动端，携程旅行app使用用户最多，航空公司在移动端相对pc端整体表现更好。
1、三分之二的用户通过线上预定机票
2、品牌口碑和机票折扣是用户选择线上预定渠道品牌时最关注因素
用户在挑选线上机票渠道预定品牌时候，最关注的因素是品牌口碑和折扣，ota排名靠前的企业的在这两个方面占据明显优势，航空公司官网虽然有品牌，但缺乏价格优势，同时航空公司在ota平台上有折扣直销旗舰店，进一步削弱了官网的竞争力。
3、去哪儿用户常用率最高，携程第，尽在酷猫写作范文网。
【第7篇】微信朋友圈广告用户感知调查报告
xx年1月27日，全球领先的移动互联网第三方数据挖掘和整合营销机构iimedia research(艾媒咨询)发布了《微信朋友圈广告用户感知调查报告》。报告数据显示， 超过60%的受访微信活跃用户每天都接收到朋友圈亲友的广告推送，41.2%的受访微信活跃用户每天接收到的朋友圈亲友推送的广告在3条以内。在微信没有启动广告平台之前，微信朋友圈早已存在着大量的广告信息，其中广告内容以美妆护肤、电子数码、服饰鞋帽为主。
41.5%的受访微信活跃用户在朋友圈看到微信官方直接推送的广告;37.1%的受访微信活跃用户没看到过朋友圈微信官方广告。微信朋友圈的广告覆盖人群巨大，如果能在保证不降低用户体验的前提下进行分批次、地域、年龄、系统等进行精准推送广告，那么微信朋友圈将成为品牌广告主在移动互联领域的投放广告重要渠道。
iimedia research(艾媒咨询)数据显示，46.5%的受访微信活跃用户表示绝对不能接受微信朋友圈广告，近三成的受访微信活跃用户能够接受微信朋友圈广告。 iimedia research(艾媒咨询)分析认为，微信用户对朋友圈广告的接受度将在未来一段时间内有所提升，这一方面是因为微信用户已在其他社交平台接触过类似模式的广告，另一方面得益于移动互联网广告在精准推送、广告制作、互动传播等方面都优于传统的广告模式的特点。
亲友在微信朋友圈推送的广告是受访微信活跃用户最常接触的微信广告形式，占比为58.3%。由于微信朋友圈的强互动性以及熟人关系的属性，部分微信用户通过文字、图片、链接等方式在朋友圈推送广告。但这种无序的广告营销方式，一旦发展壮大，势必将影响整个微信的生态圈。
iimedia research(艾媒咨询)数据显示，只有4.2%的受访微活跃信用户在过去一个月内购买过微信朋友圈的广告商品。微信朋友圈的商品广告毕竟不是电商平台，在支付、物流、产品保障方面存在着很大的风险，其交易转化率比较低。
超过七成(70.5%)的受访微信活跃用户将朋友圈定位为交流互动平台，12.2%的受访微信活跃用户将朋友圈视为娱乐消遣工具，有8.2%受访微信活跃用户将其看做营销渠道。目前，“交流互动”依然是微信用户对朋友圈的主流定位。在朋友圈推送的信息流广告应当以不破坏用户体验为前提。
在微信用户最讨厌的信息流广告的选择上，40.3%的受访微信活跃用户最讨厌广告出现频率高，30.6%的受访微信活跃用户最讨厌出现自己不感兴趣的广告。在朋友圈广告的推送上，应当以用户需求为导向，尽量减少对用户的骚扰。微信积累的海量用户数据，包括位置信息、图片信息、订阅信息等，将成为朋友圈广告精准推送重要的依据。
【第8篇】专车o2o市场用户行为调研报告
移动互联网的快速发展改变了人们的出行方式，打车市场可谓一直是战火不断。2022年情人节滴滴和快的的牵手合并给打车市场划上了圆满的句号。但用车市场的战火并没有因此而停息，新一轮战争又在专车市场展开了。
专车作为一种进步的创新事物，改善了百姓出行，推动了中国城市交通的转型升级。目前专车市场在国内仍然属于新兴市场，用户规模还很小，需要各家公司跑马圈地。比达咨询(bigdata-research)通过其移动用户调研平台《微参与》，对专车市场用户使用习惯进行了调查，本报告为此次调查的具体结果及简要分析，仅供市场参考。
1、常使用专车服务的用户仅为11.3%
《微参与》移动用户调查数据显示，经常使用专车服务的用户仅有11.3%;偶尔使用的用户有38.5%;听说过没用过的用户有41.1%;还有9%的用户压根没听说过专车。相对而言，专车在国内市场还属于新兴市场，用户规模还很小。
2、滴滴专车用户知晓率最高
《微参与》移动用户调查数据显示，在用户知晓率方面，滴滴专车以55.4%的知晓率位居第一;神州专车排名第二，用户知晓率为36.4%;易到用车以25.6%的知晓率排在第三。此外，一号专车、aa专车、pp大巴和uber专车，用户知晓率分别是16.3%、10.6%、5.7%和4.5%。
3、专车用户中一半以上使用过滴滴专车
4、滴滴专车的用户信赖度最高
《微参与》移动用户调查数据显示，滴滴专车用户信赖度最高，达58.8%;其次是神州专车，用户信赖度也有36%;接着是易到用车，用户信赖度为22.7%;
滴滴专车用户信赖度高主要是因为之前的滴滴打车，它的品牌效应和服务质量由于用户的习惯性自然而然顺延到了滴滴专车。
5、不好打车或打不到车是用户选择乘坐专车的主要原因
《微参与》移动用户调查数据显示，不好打车或打不到车是用户选择乘坐专车的主要原因，占比48%;32.8%的用户是因为有急事赶时间选择乘坐专车;还有上下班高峰期、旅行、商务活动、外出办事等都是用户选择乘坐专车的原因，占比都在20%左右;除此之外，还有朋友聚会、其他的原因占比分别是13.3%和4.1%。
6、经济型车型是用户乘坐专车时的首选车型
7、专车服务质量方面用户最关心司机服务态度
8、价格和服务质量是影响用户使用专车的最主要因素
9、六成用户会因专车红包更倾向于使用专车
《微参与》app移动用户调查数据显示，59.6%的用户会因为专车红包而更倾向于使用专车;22%的用户不会因此而使用专车;还有18.5%的用户完全不受影响。受到之前打车补贴的影响，专车红包或许是个公司抢占用户、推广其产品的一个好方法。
10、只有少数用户明确表示反对私家车加入专车
《微参与》移动用户调查数据显示，46.4%的用户不反对私家车加入专车;34.1%的用户觉得无所谓;还有19.4%的用户反对私家车加入专车。
11、绝大多数用户认为专车服务是合法的
【第9篇】双十二中国网购用户调查报告
双十二又到了，关于关于中国网购用户调查报告怎么写呢?下面是应届毕业生网整理的范文
国家统计局对全国8333个有网络购物行为的住户和网民(简称网购用户)进行了抽样调查。根据调查，如果不网购，用户仍会购买的商品(服务)金额占网购消费的78%;剩下的22%是由网购刺激所新产生的。也就是说，如果没有网络零售渠道，这部分消费就可能不会发生。
分类别看，服务类网购替代率高于实物商品类，耐用消费品类网购替代率高于非耐用消费品类。20xx年，服务类网购替代率为86.5%，其中飞机票和火车票网购替代率高达91.6%;耐用消费品网购替代率为79.3%，其中多数商品的网购替代率都在80%左右，只有工艺品和收藏品这类非生活必需品的网购替代率相对较低，仅为54.1%;非耐用消费品网购替代率为73.9%。
调查显示，在网购用户网购总额中，实物商品所占比重接近八成，其中，非耐用消费品所占比重为46.9%，耐用消费品所占比重为31.3%;服务类消费所占比重为19.4%。
分具体类别看，服装鞋帽和家用纺织品在全部网购总额中所占比重最大，接近30%，明显高于其他商品;手机和手机配件、家用电器所占比重均为8%，并列第二位;食品饮料烟酒和保健品、飞机票和火车票、餐饮旅游和住宿、个人护理用品等所占比重也都在5%以上;汽车也在逐步进入网购商品的行列，其所占比重为 2.5%;家政家教和保姆等生活服务由于进入网购时间不长，所占比重仅有0.2%。
从网购商品占比来看，城乡居民网购商品的侧重点有所不同，但总体差异不是很大，特别是服装鞋帽和家用纺织品类在城乡居民网购总额中都占有最大份额。城镇居民网购侧重于服装鞋帽和家用纺织品、家用电器、手机和手机配件等，比重分别为27.6%、8.3% 和8.1%;农村居民网购侧重于服装鞋帽和家用纺织品、手机和手机配件、食品饮料烟酒和保健品、通讯充值和游戏充值等，比重分别为37.5%、7.5%、 7.1%和7.1%。
调查显示，网购对促进居民消费作用明显。使用网购后，49.3%的网购用户增加了购买商品的数量，53.7%的网购用户增加了消费支出，并有48.4%的网购用户表示在今后一段时期会提高网购消费支出在生活消费总支出中的比重。
价格便宜是选择网购的首要因素。在回答选择网购的主要原因中，有74.6%的网购用户选择价格比实体店便宜，68.2%的网购用户选择足不出户，节约时间，43.7%的网购用户选择商品(服务)品种丰富，可以进行充分的比较，34%的网购用户选择可以随时随地购物。网购正在逐渐改变人们的消费模式和习惯，七成以上网购用户因为网购而减少了外出购物次数。
调查显示，86.4%的网购用户对网购体验表示基本满意或非常满意，13.1%的网购用户表示一般，仅有0.5%的网购用户表示不满意或很不满意。满意率较高群体具有城镇居民、女性、高学历、中年、工作稳定以及中高收入等特征，这也是网购比较活跃的群体。
【第10篇】2022年度中国手机app用户调研报告
手指轻轻一点，手机上各式各样的app为我们打开了另一个缤纷的世界，app早已成为人们日常生活中不可分割的一部分。比达咨询昨日发布的《xx年度中国手机app用户调研报告》显示，当下载的app存在“挂羊头卖狗肉”现象，即简介和使用效果不一致时，近8成用户会选择删除该app;付费意愿方面，用户更愿意付费下载阅读、游戏和生活服务类app，而能接受付费app的价位区间在5元以下的用户居多，占44.8%。
沉浸在app的世界中成了很多网友生活的常态。调查数据显示，xx年中国手机app用户中有44.8%的用户每天使用手机时长达5小时以上，每天使用手机时长3至5小时的用户也有21.7%。此外，57%的用户在手机上安装app的数量在11到30个之间，也有8.3%的用户安装app的数量在50个以上。由于智能手机的便捷性，再加上3g和4g网络的普及，用户使用app的时长以及安装的app数量将越来越多。
一些app标榜自己功能丰富并强大，可用户下载后却发现被忽悠了，当简介和使用效果不一致时，76%的用户会选择毫不犹豫地删除，选择置之不理和继续使用的用户只有10%。付费意愿方面，57.8%的用户完全不会下载付费app，38.1%的用户偶尔会下载。若要为下载app花钱，用户更愿意为阅读学习、游戏娱乐和生活服务类的这三类app付费，而能接受付费app的价位区间在5元以下的用户居多，占44.8%。
【第11篇】中国汽车用户消费形态报告
为了深入了解和挖掘中国汽车用户对汽车购买及使用的行为特征，帮助汽车生产企业和销售企业制定差异化营销策略，新华信从XX年开始进行中国汽车用户消费形态研究。调查内容包括：车辆购买行为、使用行为和更新行为等汽车消费行为，以及汽车用户的人口统计学特征、心理特征和生活形态特征。
随着每年新车投放的增加，以及每年汽车新增注册用户的增加，我们的调查样本量和覆盖城市也随之增加，到XX年，为了确保研究成果更准确真实地反映中国车主的状况，共选取了全国24个不同级别城市进行调查，调查覆盖中国市场127款量产车型，共计15000个车主。
随着《中国经营报'汽车消费地理》系列报道的推出，我们将通过翔实的调查数据，逐一揭示不同城市在汽车消费行为方面的差异。
(一)汽车消费群体构成发生了明显变化
在过去五年间，中国汽车乘用车市场高速增长，实现了从XX年的125万辆，到XX年416万辆的跨越。在这个爆发性增长的阶段，中国汽车消费仍然以首次购车为主，首次购车比例在80%左右。具体来说，它具备以下特征：
女性车主比例增加
随着汽车普及率提高，女性对于汽车的兴趣、关注度和话语权在飙升，女性车主的比例明显增加，由XX年的20.3%增加到XX年的30.9%。
车主年龄呈年轻化趋势
XX年车主平均年龄为32.3岁，与XX年相比，车主平均年龄年轻了约3岁。
车主家庭收入有所增长
年车主家庭平均月收入10193元，与XX年的9235元相比增长了10.4%，同期城镇居民人均可支配收
区域市场汽车增长速度发生变化
从不同区域乘用车新增注册量看，XX年北京、上海和广东汽车消费市场已经逐渐进入成熟期，市场增长率开始放缓，三地的增长速度均低于全国平均水平，高速增长的空间已经不大;浙江、江苏、山东和四川汽车消费市场仍然保持较高的增长速度;河南和内蒙古等地区则出现了高速增长，但是，区域正处在市场成长期，增幅虽大，但基数较低，销售增加的绝对量还不大。
(二)汽车消费观念地理差异
中小城市的消费观念大概落后大型城市三年左右
通过不同级别城市车主价值观比较发现，大型城市车主强调个性，中型城市车主看重身份地位的体现，而中小型城市车主在意全面成本和社会归属。同时调查结果显示，对于大城市一年内购车的车主更看重强调个性彰显，1-2年内购车的车主，看重身份地位和社会归属，而3-5年的车主则在意社会归属和性价比。由此看来中小城市的消费观念大概落后大型城市三年左右。
与大城市相比中小城市购车行为更为慎重
大城市汽车市场更加成熟，车主在购车过程中光顾的经销商店数量少。XX年调查结果显示，中小城市车主在购车过程中平均光顾的经销商店2.4个，大型城市车主平均光顾经销商店1.7个。而经销商实力与促销行为成为车主选择经销商最为看重的两大因素。
通过各类城市消费者购车时考虑因素的排序结果，反映出大中城市消费者首先考虑价格档次，而中小城市首先考虑品牌。这说明，大中城市消费者更加注重汽车带来的实际价值，而中小城市消费者对于汽车更看重对社会地位的标榜和社会归属感。
(三)汽车消费偏好地理分布
在中国，由于历史文化因素形成地域消费偏好的不同，以及经济发展的不均衡性造成了区域汽车消费偏好存在显著差异。这种差异从主要车系在分区域版图上，可以清楚地显现出来。
大众系优势区域：北方大部分地区
大众的两大生产厂家上海大众和一汽—大众分别在上海和吉林长春，大众系在上海和吉林表现出明显优势，市场份额分别为9.2%和3.1%，与整个乘用车在两地的市场份额相比，分别高出5.1个和1.3个百分点。除了两个产地区域外，北京一直是大众系最具优势的市场，每10辆大众车至少有一辆是北京人购买的。北京是全国最大的汽车消费城市，XX年占全国乘用车市场的7.6%。
众系产品在受到北方人普遍认同的同时，在全国最具商业气息的广东、浙江和福建等区域却遭到了一定程度的冷遇。广东省占有全国乘用车市场的11.4%，而大众在广东省的销售量只占到其全部销量的5%，在浙江和福建的份额也明显偏低，与整个乘用车在两地的份额相比分别低1.3个和1.2个百分点。
丰田系优势区域：经济发展前沿地区
XX年丰田系每四辆车就有一辆是销售到广东的，广东是全国最大的汽车消费省份，占全国乘用车市场的11.4%。丰田系列虽然在区域版图上优势区域不多，但是这些区域占据全国乘用车市场的30%，而对丰田的销量贡献超过50%。
河北、山东和四川三省是丰田系相对弱势的区域，对丰田的市场贡献度明显低于对全国乘用车市场的贡献度。
通用系优势区域：东部沿海地区
通用车系的市场表现再次印证了在中国生产汽车产地选择的重要性。通用是中国乘用车产品线最长的企业，从乐驰到凯迪拉克，产品覆盖5万到50万元的价格区间。上海通用地处上海，除了在上海具有明显的优势，在浙江和江苏也有上乘表现，三地对上海通用的贡献超过1/3。
通用表现欠佳的地区主要是北京、广东、天津和河北四个省份，分别低于全国乘用车份额的1.5个、1.5个、1.4个和1.9个百分点。
奇瑞优势区域：内陆广大地区
虽然从版图上看奇瑞优势区域很大，但由于这些优势大多只是略高于整体市场变现，对奇瑞整体市场贡献仅为52.6%，只有产地安徽省的优势明显，份额高达5.1%，高出对全国市场贡献率3.4个百分点。另外需要注意的是，广东和浙江两个汽车消费大省，奇瑞的劣势比较突出，两地合计的市场份额为12.8%，有近8个百分点的差距。
几大主流品牌之所以在中国形成截然不同的格局，一个很重要的原因是品牌的力量。只有充分了解这种区域需求差异，才能在中国这个多元复杂的市场中不断扩大自己的疆界，赢得更广阔的市场。作者系新华信国际信息咨询(北京)有限公司汽车营销解决方案副总经理
【第12篇】双十二关于最新中国网购用户调查报告范文
双十二又到了，关于关于中国网购用户调查报告怎么写呢?下面是应届毕业生网整理的范文
《2022中国网购用户调查报告》。这是国家统计局首次发布网购用户调查。结果显示，20xx年网购用户线上消费的78%是对传统线下消费的替代，接近一半的线上消费为购买非耐用消费品，八成以上的网购用户对网购体验表示满意。
国家统计局对全国8333个有网络购物行为的住户和网民(简称网购用户)进行了抽样调查。根据调查，如果不网购，用户仍会购买的商品(服务)金额占网购消费的78%;剩下的22%是由网购刺激所新产生的。也就是说，如果没有网络零售渠道，这部分消费就可能不会发生。
分类别看，服务类网购替代率高于实物商品类，耐用消费品类网购替代率高于非耐用消费品类。20xx年，服务类网购替代率为86.5%，其中飞机票和火车票网购替代率高达91.6%;耐用消费品网购替代率为79.3%，其中多数商品的网购替代率都在80%左右，只有工艺品和收藏品这类非生活必需品的网购替代率相对较低，仅为54.1%;非耐用消费品网购替代率为73.9%。
调查显示，在网购用户网购总额中，实物商品所占比重接近八成，其中，非耐用消费品所占比重为46.9%，耐用消费品所占比重为31.3%;服务类消费所占比重为19.4%。
分具体类别看，服装鞋帽和家用纺织品在全部网购总额中所占比重最大，接近30%，明显高于其他商品;手机和手机配件、家用电器所占比重均为8%，并列第二位;食品饮料烟酒和保健品、飞机票和火车票、餐饮旅游和住宿、个人护理用品等所占比重也都在5%以上;汽车也在逐步进入网购商品的行列，其所占比重为 2.5%;家政家教和保姆等生活服务由于进入网购时间不长，所占比重仅有0.2%。
从网购商品占比来看，城乡居民网购商品的侧重点有所不同，但总体差异不是很大，特别是服装鞋帽和家用纺织品类在城乡居民网购总额中都占有最大份额。城镇居民网购侧重于服装鞋帽和家用纺织品、家用电器、手机和手机配件等，比重分别为27.6%、8.3% 和8.1%;农村居民网购侧重于服装鞋帽和家用纺织品、手机和手机配件、食品饮料烟酒和保健品、通讯充值和游戏充值等，比重分别为37.5%、7.5%、 7.1%和7.1%。
调查显示，网购对促进居民消费作用明显。使用网购后，49.3%的网购用户增加了购买商品的数量，53.7%的网购用户增加了消费支出，并有48.4%的网购用户表示在今后一段时期会提高网购消费支出在生活消费总支出中的比重。
价格便宜是选择网购的首要因素。在回答选择网购的主要原因中，有74.6%的网购用户选择“价格比实体店便宜”，68.2%的网购用户选择“足不出户，节约时间”，43.7%的网购用户选择“商品(服务)品种丰富，可以进行充分的比较”，34%的网购用户选择“可以随时随地购物”。网购正在逐渐改变人们的消费模式和习惯，七成以上网购用户因为网购而减少了外出购物次数。
调查显示，86.4%的网购用户对网购体验表示“基本满意”或“非常满意”，13.1%的网购用户表示“一般”，仅有0.5%的网购用户表示“不满意”或“很不满意”。满意率较高群体具有城镇居民、女性、高学历、中年、工作稳定以及中高收入等特征，这也是网购比较活跃的群体。
对于目前网购的主要问题，有75.9%的网购用户选择“商品质量参差不齐”，53.7%的网购用户选择“难以全面掌握商品实际情况”，38.5%的用户选择“有些商家的网站宣传存在欺诈行为”，37.3%的网购用户选择“售后服务保障不够”，22%的网购用户选择“网上支付存在一定风险”，17.2% 的网购用户选择“购物互动体验有限”。
【第13篇】中国网络购物用户调研报告
网贩用户整体男性偏高
网络贩物已成为中国网民的一种普遍行为，丌论是在pc端还是在移劢端，2022年中国网贩用户属性均已基本接近整体网民。其中，从性别分布来看，男性用户略高于女性，丏移劢端相对更高。
艾瑞分析认为，这一方面不中国整体网民男性占比稍高的特征相符;另一方面也不中国女性多使用配偶(戒男朊友)注册账号迚行网络贩物的习惯有关，其原因戒者是便于男方迚行支付货款、戒者是便于将商品配送至男方地址由男方搬运回家等等。
pc端网贩频次相对较高
2022年中国网民已基本养成网络贩物习惯，丌论在pc端还是在移劢端，约八成用户平均每月至少网贩1次。此外，网贩用户在pc端的贩物频次相较于移劢端更高。艾瑞认为，这不网贩从pc向移劢端发展的历史迚程有关，随着移劢网贩的快速发展，网民移劢端贩物行为的逐步养成和移劢贩物场景的丌断延伸，移劢端网贩频次将会逐步上升。
六成网贩用户绊常访问的电商app个数为2-3个
【第14篇】手机锁屏app用户调查报告
手机锁屏也是手机端的重要入口，除了手机厂商、中小互联网企业外，360、百度等互联网巨头也发力抢夺市场，但短期内手机自带锁屏仍占主导地位。手机锁屏主要收入来自广告、游戏、分发等，用户留存时间短是目前业内最大困扰，在锁屏上新增资讯、单词、插件、游戏等增加单次用户留存时长的主要办法，同时还通过解锁返钱增加解锁频次。
比达咨询(bigdata-research，简称bdr)通过其移动用户调研平台《微参与》进行的手机锁屏用户调查结果显示：360锁屏品牌知名度最高，惠锁屏位居第二，以惠锁屏为代表的挣钱/红包类锁屏占45.0%的市场份额，尽管挣钱/红包类锁屏发展较快，但目标用户体验普遍偏差。
1、中老年人喜欢手机自带、主题里带有的锁屏，年轻人更喜欢自己主动获取的锁屏
《微参与》移动用户调查数据显示：2022年4月，61.1%的用户手机锁屏是手机自带，这一比例在40岁以上的用户中占到了7成以上;47.3%的用户锁屏来自独立的锁屏app，手机壁纸里的、浏览器下载的、自己diy的锁屏用户分别占到了19.7%、18.0%、16.6%，友人增送的用户比例较小，只有5.0%。
从用户的年龄来看，中老年人喜欢手机自带、主题里带有的锁屏，年轻人更喜欢自己主动获取的锁屏，但是使用手机自带的锁屏用户比例也较高。
比达咨询(bdr)分析认为，和手机桌面、手机壁纸一样，手机锁屏也是手机端的重要入口，同时还是接触用户的第一屏幕，因此手机锁屏的市场的竞争日益激烈，除了手机厂商、中小互联网企业外，360、百度等互联网巨头也发力抢夺市场。但目前，手机自带锁屏和手机主题里的锁屏仍占据市场的主要地位。
2、360锁屏品牌知名度最高，惠锁屏位居第，尽在酷猫写作范文网。
【第15篇】o2o消费市场用户调查报告
网络购物成逐渐成为多数人生活不可或缺的一部分，但网络购物中也存在一些问题，比如：网上看到的物品和实际收到的物品严重不符、售后服务得不到保障等。随着智能手机、移动支付、精准定位技术的快速发展，o2o市场逐渐规模化发展，移动互联网以模式创新和效率提升正在触及人们生活相关的各个领域，同时带动了o2o服务向各行各业全面渗透。
针对日益火爆的o2o市场，用户的看法和期待又如何呢?比达咨询(bigdata-research)通过旗下移动用户调研平台——微参与app面向移动用户进行了一次调查。本报告为此次调查的结果和简要分析，仅供参考。
调研样本情况
酷论一：用户对o2o的认知度不高。调查发现，仅有20%的人对o2o比较了解，其中学历高、年龄段在18-29岁之间的占据多数。
《微参与》移动用户调查数据显示，在用户对于o2o了解的程度中，“完全不了解” 的占32.2%，接近1/3; “只听说过”和“了解一些”的分别占的28.6%和18.1%;而表示“比较了解”和“很了解”的分别占15.5%和5.6%，总和刚超过20%。由此可见，目前用户对o2o认知度并不高。
在“比较了解”和“很了解”的人员中，年龄分布主要集中在18-29岁的年轻人群体，学历分布主要集中在本科或更高学历人群。
酷论二：中国o2o消费市场整体仍处于起步阶段，用户消费频次和平均消费额处于较低水平。
《微参与》移动用户调查数据显示，在用户体验o2o服务方面，明确表示没体验过的不在少数，占38.7%;而表示“不知道”的占比高达41.6%，同样说明仍有许多用户对o2o的了解不够;另有16.5%只是“偶尔”体验，而“经常”体验证o2o服务的占3.3%。由此可见，目前中国o2o消费市场整体仍处于起步阶段。
此外，在用户使用o2o服务的频率中，一周少于一次的46.8%最高，一周一次的25.6%居第二，一周2-3次的16.3%位第三，一周4-6次的6.6%，一周7次以上的4.7%;而用户单次承受消费o2o服务的金额中，在200元以内的占有49.7%，200-500元的25%，500-1000元的17.7%，1000-2022元的4.8%，2022元以上的2.8%。这说明，用户在o2o市场的消费频次和平均消费额仍处较低水平。
酷论三：中国o2o市场在各行业中发展水平不均衡，用户对o2o服务的整体满意度不高。美食和电影票等领域o2o消费市场发展较快，而用户对房产和美业等领域的o2o市场发展更加期待。
《微参与》移动用户调查数据显示，用户体验o2o服务的满意度中，表示“一般”的占比最高，达43.2%;而表示“不满意”占18.8%，居第二;另外表示“满意”和“非常满意”的分别占15.2%和12.7%，之和仅为27.9%。这说明了用户对o2o服务的整体满意度不高。
另外，在用户经常使用的o2o服务类别中，美食类占28.2%遥遥领先，电影票占21.5%居第二，休闲娱乐占13.8%位列第三，另外，旅游、美业、家政类、教育类、金融类、母婴类、汽车类、房产类、医疗类、婚庆类分别为9.1%、8.1%、4.2%、3.4%、3.1%、2.5%、1.8%、1.6%、1.5%、1.1%。而在用户期待o2o化的行业中，房产类占15.5%最高，美业占13.7%居第二，家政类占12.3%位居第三，同时，旅游、医疗分别占10.2%、8.9%，相比其它领域略高。
酷论四：用户普遍对中国o2o消费市场发展前景看好。移动支付方式和线下实体体验的优势将有力促进o2o消费市场的快速发展。
《微参与》移动用户数据显示，用户对于o2o发展前景的看法中，认为“有很大发展空间”的以63.5%的占比遥遥领先;认为“没有很好解决用户痛点”的占25.8%;而认为“只是一种模式没有很大发展空间”的仅占10.7%。这说明了用户普遍对中国o2o消费市场发展前景看好。
移动支付方式和线下实体体验的优势将有力促进o2o消费市场的快速发展。在用户使用o2o服务付款方式倾向中，使用的占40.3%最高，网银占19.2%居第二，微信支付占17.9%位第三，pos机和现金支付的占10.3%和6.9%。在线上购买线下体验相比于纯线上购买的好处中，用户表示“购买前可以体验物品”的最多，占25.9%;表示“商品种类更多”的占15.1%居第二;而表示“售后有保障”的占15%位第三;另外表示“商家会做推荐”、“商家信誉更有保障”和“享受逛实物店购物过程”的分别占14.6%、14%和12.3%。
比达咨询(bigdata-research)分析认为，移动支付方式和线下实体体验的优势将有力促进o2o市场的快速发展。
支付目前使用最多并成为用户消费习惯，用户使用网银支付更多出于对安全性考虑，而微信支付使用户支付更加便捷，这说明了用户开始习惯了移动支付方式。
在纯粹线上购物中，由于用户经常可能买到了不是自己意想的商品(差距很大)，影响了网物热情，而开通线下店的话能较好的引导客户先到线下店进行实物体验。o2o消费模式很好的补充了纯线上购物不能看到实物等弊端，同时线下商铺还可以实现线上平台展示，提升知名度。线上导流，线下体验，形成互补。
