【第1篇】公共事业管理[交通局]实习报告
公共事业管理[交通局]实习报告
文章标题：公共事业管理[交通局]实习报告
从1月17日到1月21日，我在市交通局及其下属单位进行了为期五天的实习，接触实际，学习新知，感受颇多。尤其是交通局领导的大力支持给我留下了深刻的印象，各单位的鼎力协助，同样使人感受到这些单位对大学生的重视，从一个侧面也反映出了交通系统对人才的重视程度。现在我就把这五天的实习作一总结如下.
行程简述：
为期五天的实习，首先从参观市交通局开始，交通局的领导对河南理工的同学极为重视，局长亲自与我们的辅导老师薛艺君商议日程安排，并派了一位办公室副主任全程指导，在接下来的座谈会上，孙主任给我们详细介绍了焦作市交通局的地位、职责、成绩等，然后由孙主任带领，一行人徒步来到距交通局不远的焦作市新客运站。
在新客运站，负责接待我们的是当日值班站长卢站长，在他的带领下，我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察，学习到了作为一级车站的硬件和软件设置，不禁为焦作客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。周一下午大家即按卢站长的安排，进入各自的岗位进行操作，在新站的实习持续到周二结束。
周三早上，孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了，一行人来到市南的焦作市运输管理局，运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家，并详细的给大家介绍了自20xx年运管处更名为运管局之后的可喜变化。这是市交通局下属的一个事业单位，主要负责全焦作市的道路运输，车辆安全以及驾驶员技能培训等等，除此之外，另有下属的三个独立企业，货运中心，交通加油站和一个汽车修理厂。我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心，另外参观了运管局自己的图书馆，依整体安排，我来到客运科参与科内事物的处理，收获颇大。
周五是实习的最后一天，依孙主任的安排，我们一行20人到焦作境内的黄河大桥，参观游览了宏伟的黄河大桥，领略了冬日黄河的另一番魅力。
实习认识：
第一部分：通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：焦作市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。
它的主要职责有以下几点：
（一）贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。
【第2篇】县交通局任职两年来述职报告
主任、各位副主任、各位委员：
～年元月，我由乡镇调县交通局工作。两年多来，在县委、县政府的正确领导下，在县人大的监督支持下，我团结一班人，带领系统干部职工在矛盾和困难中奋力开拓，推进了全县交通事业的发展。现将我到交通局任职两年多来的情况向各位领导作个汇报，请予评议。
一、履职尽责，勤政务实，挥洒汗水促发展
我到交通局任职以后，对全县交通工作情况进行了详细地调查分析，认真吸取和发扬了历届领导班子的工作经验和良好作风，坚持以科学发展观统领交通工作全局，始终高扬发展大旗，努力推动交通工作有序运行，为县域经济的发展“铺路架桥”。
1、找计划，争资金，优环境，夯实发展的基础
交通是国民经济发展的先导型基础产业，公路通，百业兴。路不通，万事空。特别是在目前我县没有铁路、国道尚无、省道甚少的情况下，公路对县域经济发展的拉动作用更为明显。为加快公路建设步伐，夯实县域经济跨越式发展的基础，两年多来，我在上级领导和县交通局一班人的支持下，积极接通“天线”，跑长沙、去岳阳、上北京汇报反映工作，争取资金和项目，争得了盛市政府分管领导和交通主管部门对我县交通工作的特殊倾斜，营造了一个良好的工作环境。两年多来，我和一班人共向上向外争取资金3978万元（不含县财政投入）。有资金作保障，xx年3月开工、因资金原因先后两次停工18个月的注滋口大桥终于在去年底建成通车。这是我县继～年投资9000多万元的华南、华石二级公路改造通车后，又一大型交通工程竣工。在抓好重点工程建设的同时，～年开工建设的插团路、洪塔路和注新路等25公里“通乡公路”工程也已先后顺利完工。今年，通过努力，我县又争取到华万线、红分线、洪集线和张梅线等41公里“通乡公路”建设计划。至此，我县在国家～—～三年“通乡公路”建设计划已由原定的37公路增加到75公里，增加建设里程38公里，多争取国家投资1482万元，达到了全省的平均水平。
～年中央一号文件出台后，我认真分析研究了国家有关政策和领导讲话，特别是国家交通部“让农民兄弟走上柏油路或水泥路”等有关信息后，准确地预测到国家交通部在贯彻落实中央一号文件精神，发展和改善农村公路交通方面有大的动作。并及时向县委、县政府建议，发动县、乡、村三级积极性，拉开了我县通村公路升级大会战，年底全县通过上级验收的310.6公里通村公路被省市交通公路主管部门纳入待建公路数据储备库。去年底今年初，国家交通部、省交通厅出台了一系列加快通村公路升级改造的优惠政策。由于我和一班人在该项工作上信息捕捉得准，动手早，行动快，基础工作做得扎实，预计可在建设计划、国家投资争取上占据绝对的主动权。三五年后，华容公路的通达深度、路网密度和公路等级将迈上一个新台阶，
建设是发展，养护管理也是发展。针对我省现行公路管理体制，我通过反复钻研政策法规，于去年争取出台了《华容县人民政府关于明确全县公路建设、管理和养护责任的通知》(华政发[～]3号)，国有公路由县公路局负责、在册地方公路由乡镇和我局共同负责、乡村公路由乡镇人民政府负责、城市街道由县建设局负责的意识正逐步深入人心，四级公路建设、管理、养护责任体系初步建立。为强化乡镇在地方公路养护上的责任，确保农村公路顺畅，今年6月，又以《华容县人民政府办公室关于迅速组织突击抢修地方公路确保汛期道路畅通的通知》(华政办函[～]44号)要求乡镇加强地方公路养护，确保交通顺畅。并将该项工作纳入县委、县政府年终两个文明建设考核内容。
为争取国家更多的建设计划，最近我根据国家、省对未来5年交通基础设施建设投资的政策信息，结合我县实际，经过三个多月的调查、摸底和勘察，并多次向盛市交通主管部门领导汇报咨询、征求意见，编制了我县“xxx”交通公路、水路建设规划草案，并经5月22日县委书记办公会议通过，市交通公路主管部门领导和专家也已完成了初审。“十一·五”期间，我县交通建设总投资有可能达到17亿元，其中公路桥梁15亿元，港口、航道5700多万元、汽车站1.5亿元。在规划编制过程中，我和一班人通过做增加行政村数（将我县行政村数由原来的398个增加到466个），降低盛县道通畅率，上下配合移村部等工作，使我县上报的通乡、通村公路升级改造计划由1348.9公里增加到1813.7公里，增加计划里程464.8公里。
2、顺人心，稳人心，暖人心，创新发展的体制
上任之初，摆在我面前的是：2859名干部职工人平负债2·14万元，780名在岗人员人平负担2·7名下岗分流、离退休人员的经费支出。为走出困境，～年，我按照县委、县政府的部署，大刀阔斧地进行以转换企业产权和有偿解除职工劳动关系为重点的企业改革。通过一年的努力，我和一班人在干部职工人平受偿不足8000元的情况下，牢固树立群众观念，充分发挥干部职工的积极性，讲政策法规顺人心，凭公平公正稳人心，靠排忧解难暧人心，顺利完成了县航运公司、装运公司和汽车修配厂三家单位改革的各项任务。三家企业1428名干部职工的身份全部有偿解除，支付611名职工受偿金474万元，817名退休职工由劳动和社会保障部门接管，所有职工档案全部移交社区，国土、房产手续全部到户到人，期间没有发生大的震荡和不稳定事件，实现了全市交通系统企业改制的跨越。今年，县路桥公司、交建公司两家企业的改制进展良好，预计年底可以平稳地完成改制任务。
在一手抓改革改制的同时，为减少无序竞争和内耗，我和一班人又大胆进行了企业资源整合。～年4月，我在深入调查研究的基础上，果断作出决定，将所属两家汽车运输公司合并，办成了全局上下多年来想办而因为种种原因没有办成的事情。公司合并后，捏紧资金“拳头”，加强软硬件建设，提高车辆档次，于去年底通过国家交通部审批，成为我省目前县级唯一一家道路旅客运输二级企业。
在抓好交通企业改革改制创新上台阶的同
时，我和一班人对激活交通事业单位体制，搞好人事改革、人员分流工作也丝毫没有放松。在认真总结县港航所人员双向选择、干部竞争上岗的工作经验后，近两年逐步在县运管所、公路所和航道所铺开。
为搞好注滋口渡务所的人员分流工作，近两年来，特别是注滋口大桥第二次复工后，我和该所一班人未雨绸缪，及早谋划，先后成功兼并、收购新沙洲渡口、鲇鱼须渡口，积极搭建分流载体。由于人员分流工作动手早，工作细，效果实，因此，尽管去年面临了省里不同意注滋口大桥设站收费、又不予以经济补偿安置渡务所富余职工，市里有关部门不执行政令，软拖硬抗就是不调船等严峻考验，但还是确保了注滋口大桥如期顺利通车和渡口停渡工作的平稳进行。
3、抓重点，攻难点，解热点，优化发展的环境
针对社会反响较大的交通行政执法问题，近三年来，我和一班人以建立一支作风严谨正派、政治素质高、业务能力强的交通行政执法队伍为目标，先后开展了交通行政执法宣传月等项活动，出台了行政执法队伍管理规定和《黄牌警示停职待岗制度》，排除重重阻力，对7起违规行政执法行为当事人进行了照章处罚，分别给予县运管所2名副所长，3名站长和5名副站长等10人黄牌警示、停职待岗、收回行政执法证、罚款等处分，较好地规范了交通行政执法人员的行为，向社会展示了交通行政执法人员公正、公平、公开的执法形象，严于律己、洁身自好的个人形象，依法行政、文明执法的整体形象。由于工作抓得紧、抓得准、抓得实，收效明显。近三年来，我局交通行政执法违纪违规事件在全市交通系统中是最少的，受到了市治理公路、水路“三乱”办、市交通局的好评。
在抓好规范交通行政执法的同时，自～年起，我根据全县客运市场的实际和群众的要求，责成县运管所、华泰公司配合县城客运市场秩序整顿指挥部，抽调专人组成专门队伍，对城关地区的客运市场秩序进行了有效地整顿和规范，核定桥东原湘运车站、汽运车站、北门老站、中心汽车站为合法站场，县中心汽车站为过境车辆临时停靠、经营站点，依法取缔了城乡路、工农桥县公路局路段非法形成的经营场所，划定了四处（华鲇路口、城乡路口、华石路口、华万路口）临时停靠点，县城客运市场秩序日趋规范。
“安全工作责任重于泰山”。做好交通安全生产工作，切实保障人民群众的生命财产安全，是交通部门义不容辞的责任。我时刻把安全生产和群众的安危放在首要位置，从实践“xxxx”重要思想、维护稳定、推进改革、促进发展的高度，把抓好安全生产工作当作目前一项严肃的政治任务来抓，加强领导，强化监管，突出重点，深化整治，出台了《华容县交通局安全生产黄牌警示停职待岗制度》，布置、组织深入开展安全生产大检查17次，及时整改问题和隐患4个，依纪依规处分29人。近三年来，我县交通行业安全生产一般事故得到有效遏制，四项安全指数低于市定标准，连续两年被评为全市交通系统安全生产先进单位，今年被评为全省春运工作先进单位，保证了人民群众的生命财产安全。
二、依法行政，接受监督，严格执行人大决定
在工作中，我和一班人认真贯彻落实宪法和与交通相关的各项法律法规，坚持依法行政，依法处理各种矛盾和纠纷。同时，坚决贯彻落实人大及其常委会的各项决议、决定，按时参加人大组织的会议、活动，积极完成人大布置的工作任务，不打任何折扣。去年12月，我邀请县人大常委会组成人员视察交通，认真汇报工作，虚心接受批评指导，主动接受县人大的监督检查，不断改进自己的工作。对人大代表们的建议、批评，我都拿到局党委会、局长办公会议上进行专题研究，切实落实、改进和解决，做到了每件回复函亲自把关。去年7月，我还把向交通工作提了建议和提案的人大代表、政协委员请到局机关当面回复，到注滋口大桥、插团公路等建设工地现场办理，既令代表、委员们满意，同时又促进了自己的工作。
在办理建议、提案的过程中，我发现近几年来，我县的路越修越多，越修越好，而相关的建议提案也越来越多。我和一班人仔细研究后认为，这不是我们的工作没有做好，没有成绩。恰恰相反，是这几年的交通发展带来了新的希望，是交通建设迎来了难得的机遇，人民群众看到了这一点。因此，我通过调查研究，决定因势利导，引导好、保护好基层群众对加快交通基础设施建设的积极性，统筹处理好建议提案的集中点与交通建设的侧重点两者之间关系，进一步促进交通工作的发展。如我在农村公路管养体制、投资、养护责任等方面做了一些有意的尝试，通过一系列的举措，率先在全省基本做到了农村公路的养护管理与常年养护经费挂钩、与县财政转移支付的道路建护费拨付挂钩、与今后该乡镇交通建设项目的安排挂钩。我县的做法最近被省交通厅网站刊发，在全省推介。
三、勤政廉政，以德服人，增强了班子的战斗力
一是讲团结，增强班子的凝聚力。在工作中，我始终坚持局长负责和分管副局长分工负责相结合，严于律己、宽以待人，分工不分家，凡事以大局为重，遇到问题不推诿。坚持民主集中制原则，凡是重大问题的决策，一律提交局长办公会或局党委会研究讨论，集思广益，广泛听取各方面的意见，充分发挥集体的智慧和力量，不搞一言堂，不搞个人说了算。我不打牌、不唱歌、不跳舞，星期天、节假日不是看书，就是干工作。虽然出差时间多，但我还是注意尽量挤时间找班子成员谈心，沟通思想，形成共识，充分发挥班子成员的积极性和创造性。对离退休的老同志，在生活上关心他们、工作中注意听取和尊重他们的意见和建议。
二是讲诚信，增强集体的向心力。上任之初，为稳定局势，安稳人心，我针对干部职工反映强烈的几个问题，在深入调查后公开承诺，交通建设是坚决做到“三不”：原则上不当业主、尽量不开工无资金来源的项目、坚决不新增债务包袱。人事管理上把好“两关”，一是进口关。除政策性安置的人员外，尽可能控制人员的调入。二是提拔关。出台了《华容县交通局干部管理暂行规定》，坚持把
干实事、出实绩作为评价干部、提拔干部、重用干部的导向和依据。近三年来，在我的坚持和努力下，全局不仅没有新增债务包袱，而且消赤减债近千万元；不仅没有乱开口子进一个人、违反程序提拔一个人，而且通过改革改制，卖断、解除关系1428人。
三是讲原则，增强个人的亲和力。我是农村基层干部出身，对干部职工、讨债民工的冷暖和疾苦是非常关心和理解的。因此我坚持开门办公，凡是到我办公室来反映情况和问题的人，我都热情接待，耐心解释，只要交通局能解决的，从来不推、不踢、不拖、不躲。凡是能帮助解决的问题，我都尽力帮助解决；凡不能解决的问题，我就说明原因，做好工作，让他们理解交通局目前的困难，尽量做到让他们高兴而来，满意而去。
四是讲正气，增强廉政的自律性。坚决落实《华容县党风廉政建设责任制实施细则》的各项规定，按照“自重、自盛自警、自励”的要求，从小事做起，从点滴抓起，管住自己，管好亲友，管好身边的工作人员，不拿党和人民赋予的权力做交易，谋私利，清清白白为官，堂堂正正做人。在日常工作和生活中，我和一班人始终坚持勤俭节约的原则，来客基本上进食堂，从不慷公家之慨铺张浪费，大吃大喝，保持了艰苦奋斗的工作作风，局机关接待开支连年降低。
四、存在的主要问题
任职以来，我和一班人一直想多为群众办些实事、好事，为华容交通事业的发展作出更大的贡献，也做到了尽职尽责，尽心尽力，兢兢业业，发奋工作，做了一些事情，取得了一定的成绩。但同时我也清醒地认识到，就我个人和工作来讲，还存在着许多缺点和不足，主要表现在：
一是调查研究不够深入。由于交通行业的特点，工作的性质要求我和一班人必须经常去岳阳、跑长沙向领导汇报反映情况，掌握信息，争取建设资金和计划，因而我个人出差在外的时间多，再加上开会时间多，实在是难以挤出时间下基层，情况的掌握大多来源于分管领导和下面单位干部的汇报，与一线干部职工交心的时间少，深入基层调查研究还不够。
二是运输市场整治效果不够明显。受职能的限制，交通只能管客运站场和客运线路，不能越权执法，对一些问题虽有心但也无力解决。特别是县城客运市场秩序的整顿，由于牵涉的管理部门单位多，职能交叉重叠，协调难度大，虽然我个人下了大力气抓，有时甚至直接到一线指挥督战，但仍难达到预期的效果。
三是对干部职工的实际困难和问题关心不够。近三年来，对局班子成员、局机关工作人员和二级单位干部职工向我反映、求助的困难和问题，受多方面因素的影响和制约，我虽有心但实无力一时或逐一解决，内心十分自责。如局领导班子成员中，还有余新平等四个同志的家属下岗在家待业；还有汪建波等几个局机关干部家属的就业问题也一直没有得到妥善地解决；改制企业主要负责人的事业编制问题也迟迟得不到解决。再如原计划今年局机关公务员工资县财政打卡发放的问题，由于我向上呼吁、反映的效果不好，今年没有解决，既影响了交通作为政府工作部门的形象，又影响了机关工作人员的积极性。
四是现行交通管理体制、投资政策与社会对交通建设高期望值的矛盾对外交流沟通不够。我省现行的“分级管理，分线负责”的交通管理体制决定了县交通局与县公路局的不相隶属关系；国家交通建设项目要求地方财政必须予以配套，但县、乡、村财力有限，难以配套，以致建设负债居高不下；新闻媒体的宣传、社会对交通建设高期望值与现行交通管理体制、投资政策的矛盾难以调和，而我个人又向上对外汇报交流沟通不够，以致群众对交通工作产生了一些不应有的误解。
五、今后的工作打算
这次述职，对我本人是一次有效地启迪和激励，进一步指明了今后工作的方向，我将以这次述职为契机，振奋精神，激励斗志，更好地履行职责，为华容交通事业的发展作出更大的贡献，不负县人大的重托。
一是加强法律、法规和政治理论学习，不断提高领导水平和驾驭全局工作的能力。据统计，目前，我国有各类交通法规383件，其中国家交通法律4件，xx交通行政法规30件（不含省地方性交通法规），交通部规章349件，另有与交通相关的法律法规24件。为更好地履职尽责，我将加强法律法规的学习，提高依法行政的水平；加强政治理论学习，努力保持政治上的清醒和坚定，增强执行党的基本路线、基本方针、基本政策的自觉性和创造性，增强在复杂情况下解决复杂问题、领导驾驭全局工作的能力。同时，进一步加强向县人大的汇报联系，认真贯彻落实人大及其常委会的精神，主动接受监督，积极搞好人大代表建议、批评、意见办理工作，努力完成上级交办的各项任务。
二是加快交通建设步伐，为县域经济发展创造更优更好地交通环境。主要是加大争资的力度，尽可能多地争取国家投资用于我县交通建设；加大争项的力度，力争我县xxx交通规划建设项目尽可能多地挤入全省xxx规划；加大县乡村三级公路建设的投入力度，力争三五年后我县交通公路的通达深度、路网密度和公路等级发生质的飞跃。在加快建设速度的同时，依法依规加强质量监督，确保工程质量。
三是主动接受社会监督，规范交通行政执法。坚持公开、公平、公正的原则，阳光操作，全方位监督，从严要求交通行政执法人员；坚持从严、从重、从快的原则，抓好交通行政执法违纪违规案件的查处，确保不发生大的交通行政执法案件；坚持日常管理与重点整治相结合的原则，抓紧抓好客运市场整顿，优化经济发展环境。
四是进一步加强自身作风和廉政建设。严格遵守党纪政纪，坚持民主管理制度和政务公开制度，积极倡导深入基层、深入群众、狠抓落实、多办实事的工作作风。不折不扣地贯彻执行党风廉政建设的各项规章制度，主动把自己置身于上级、同级以及干部群众的监督之中，做到拒腐不沾，为政清廉，永葆本色。
特此报告，请予审议。
【第3篇】2022年10月交通局副局长述职报告
省考评组、各位领导、同志们：
在厅党组、省局党委的正确领导下，在分局主要领导的精心指导下，在班子其他成员的大力支持下，在市局广大干部职工的密切配合下，我立足本职，找准位置，勤政廉洁，务实工作，较好地完成了分管的各项工作和任务。下面，就我一年来履行职责和廉政建设情况作一简要汇报，请考评组和在座的同志们评议。
一、加强学习，不断提高自身理论素养和水平
学习的过程，是总结的过程，提高的过程。只有不断学习，才能不断进步。今年以来，我立足单位实际和交通征稽转型发展的需要，既注重有关知识学习，又重视政治理论水平的提高，积极参加了市局组织开展的“学习右玉精神、提高行政效能，加强作风整顿”活动和“创先争优”活动。面对税费改革转型过渡阶段事不多，工作不忙的实际，自己理论学习时间有了明显的增加，学习内容和质量有了新的拓展和提升。首先是坚持了良好的自学习惯。有时间自己就要用看书读报进行调节。特别是在开展“创先争优”的活动中，自己系统地学习了法律法规、交通行业管理等方面的知识。学习了xx大五中全会精神，作了笔记，写了体会，进一步改善和优化了自身知识结构，提升了自身政策理论水平，为更好地适应新的工作奠定了扎实的理论基础。另外，我对党委中心组和市局组织的各项集体学习活动，积极参加，从不间断。在加强理论知识学习的同时，经常深入基层，结合单位转型发展实际研究问题、思考问题。在此基础上，我还虚心向各位领导学习，向有经验的同志请教，经常与有关科室探讨，努力在工作实践中思考、总结、提高。通过多形式、多层次的学习，不仅提高了自己的政策理论水平，而且也有效地提高了自己的履职能力，使自己无论在思想上，还是在实际工作上，始终与厅党组、省局党委保持高度一致，确保了各项政策在自己工作中得到严格的贯彻落实。
二、勤奋工作，充分发挥“参谋助手”作用
作为一名班子成员和副职，自己工作作风如何，直接关系到整个班子的凝聚力和战斗力。因此，在实际工作中，我坚持做到与其他领导互相支持，互相谅解，互相尊重，坦诚共事，并时时处处注意摆对自己的位置，全身心地协助主要领导做好自己分管工作。摘重的讲，是指导督促办公室、审计、纪检有关科室作了如下五方面的工作：
一是五是积极配合、圆满完成市县两级机构的组建任务。从成立大会的策划到筹备，从版面设计到形象识别系统的制作，从资料起草整理到会议的组织部署，我积极配合，努力完成领导组交办的各项工作任务。
二是全力抓好局机关的安全保卫工作，按照省厅、省局关于开展安全生产年活动的部署，积极开展安全自检整改，针对机关水、电、暖、天然气等设施和设备，做了安全消防大排查，配备了消防灭火等器材，该整修的整修，该预防的预防，消除各类安全隐患，确保全局上下全年未发生安全事故。
三是加强固定资产管理工作，重新对所有资产进行了分类清理，做到了账、卡、物相符，实行微机管理。
四是组织学习开会、安排值班、接待等各项工作，为我分局顺利改革，平稳过渡发挥了应有的作用。
五是审计、纪检工作按照上级要求，各科室有序开展各项工作。
六是认真研究，完善了单位整章建制工作，为下一步工作的顺利开展打好基础。
七是充分发挥办公室后勤保障作用，在职能消失、业务停滞的情况下，认真做好安全保卫、值班巡查、工作总结、信息上报、设备维护、后勤接待等各项工作，为单位顺利改革、平稳过渡发挥了应有的作用。
总之，一年来，本着服务基层，服从于大局的宗旨，使办公室后勤服务的功能得到充分体现，审计、纪检保驾护航的作用得到了充分加强，参谋助手作用得到充分发挥。为分局各项工作的顺利开展和圆满完成，提供了有力保障。贡献了自己的一份力量，也取得了一些成绩。在这里我要强调的是，这些成绩的取得，关键得益于主要领导的正确决策，得益于全局干部职工的努力工作。因而，要说成绩的话，是大家的，是分局领导班子的。
三、严格自律，树好自身形象
一年来，我始终把廉洁从政作为立身之本，较好地树立了勤正廉洁、务实为民的形象。自己坚持政治学习，注重思想改造，拒腐防变的思想道德防线得到进一步巩固。始终用一名共产党员、一名国家公职人员，特别是一名领导干部的标准告诫、要求、鞭策、激励自己，带头践行总书记总书记倡导的“八个方面”的良好风气、切实做到了道德上不失范、操守上不失控。凡要求别人做到的，自己首先带头做好;凡要求别人不能违反的，自己带头遵守，较好地贯彻执行了党的民主集中制原则和党风廉政建设责任制。坚持从关心爱护同志的角度出发，对基层干部职工队伍中出现的问题和不良苗头，及时给予善意的提醒和教育，对促进我局党风廉政建设工作和反腐败工作起到了积极作用。
总之，通过努力，今年以来自己的工作和自身建设都取得了比较明显的成绩，但我也深知，与上级的要求和领导的期望相比还存在一定差距，比如，观念更新还不够，开拓性还不强，有些工作做的不细等。在今后的工作中，我一定要以科学发展观统领全局，发扬成绩，弥补不足，开拓思路，扎实工作，为顺利实现我局转型跨越发展做出自己应有的贡献!
谢谢大家!
【第4篇】交通局副局长2022年个人述职报告
省考评组、各位领导、同志们：
xx年，在厅党组、省局党委的正确领导下，在分局主要领导的精心指导下，在班子其他成员的大力支持下，在市局广大干部职工的密切配合下，我立足本职，找准位置，勤政廉洁，务实工作，较好地完成了分管的各项工作和任务。下面，就我一年来履行职责和廉政建设情况作一简要汇报，请考评组和在座的同志们评议。
一、加强学习，不断提高自身理论素养和水平
学习的过程，是总结的过程，提高的过程。只有不断学习，才能不断进步。今年以来，我立足单位实际和交通征稽转型发展的需要，既注重有关知识学习，又重视政治理论水平的提高，积极参加了市局组织开展的“学习右玉精神、提高行政效能，加强作风整顿”活动和“创先争优”活动。面对税费改革转型过渡阶段事不多，工作不忙的实际，自己理论学习时间有了明显的增加，学习内容和质量有了新的拓展和提升。首先是坚持了良好的自学习惯。有时间自己就要用看书读报进行调节。特别是在开展“创先争优”的活动中，自己系统地学习了法律法规、交通行业管理等方面的知识。学习了xx大五中全会精神，作了笔记，写了体会，进一步改善和优化了自身知识结构，提升了自身政策理论水平，为更好地适应新的工作奠定了扎实的理论基础。另外，我对党委中心组和市局组织的各项集体学习活动，积极参加，从不间断。在加强理论知识学习的同时，经常深入基层，结合单位转型发展实际研究问题、思考问题。在此基础上，我还虚心向各位领导学习，向有经验的同志请教，经常与有关科室探讨，努力在工作实践中思考、总结、提高。通过多形式、多层次的学习，不仅提高了自己的政策理论水平，而且也有效地提高了自己的履职能力，使自己无论在思想上，还是在实际工作上，始终与厅党组、省局党委保持高度一致，确保了各项政策在自己工作中得到严格的贯彻落实。
二、勤奋工作，充分发挥“参谋助手”作用
作为一名班子成员和副职，自己工作作风如何，直接关系到整个班子的凝聚力和战斗力。因此，在实际工作中，我坚持做到与其他领导互相支持，互相谅解，互相尊重，坦诚共事，并时时处处注意摆对自己的位置，全身心地协助主要领导做好自己分管工作。摘重的讲，是指导督促办公室、审计、纪检有关科室作了如下五方面的工作：
一是五是积极配合、圆满完成市县两级机构的组建任务。从成立大会的策划到筹备，从版面设计到形象识别系统的制作，从资料起草整理到会议的组织部署，我积极配合，努力完成领导组交办的各项工作任务。
二是全力抓好局机关的安全保卫工作，按照省厅、省局关于开展安全生产年活动的部署，积极开展安全自检整改，针对机关水、电、暖、天然气等设施和设备，做了安全消防大排查，配备了消防灭火等器材，该整修的整修，该预防的预防，消除各类安全隐患，确保全局上下全年未发生安全事故。
三是加强固定资产管理工作，重新对所有资产进行了分类清理，做到了账、卡、物相符，实行微机管理。
四是组织学习开会、安排值班、接待等各项工作，为我分局顺利改革，平稳过渡发挥了应有的作用。
五是审计、纪检工作按照上级要求，各科室有序开展各项工作。
六是认真研究，完善了单位整章建制工作，为下一步工作的顺利开展打好基础。
七是充分发挥办公室后勤保障作用，在职能消失、业务停滞的情况下，认真做好安全保卫、值班巡查、工作总结、信息上报、设备维护、后勤接待等各项工作，为单位顺利改革、平稳过渡发挥了应有的作用。
总之，一年来，本着服务基层，服从于大局的宗旨，使办公室后勤服务的功能得到充分体现，审计、纪检保驾护航的作用得到了充分加强，参谋助手作用得到充分发挥。为分局各项工作的顺利开展和圆满完成，提供了有力保障。贡献了自己的一份力量，也取得了一些成绩。在这里我要强调的是，这些成绩的取得，关键得益于主要领导的正确决策，得益于全局干部职工的努力工作。因而，要说成绩的话，是大家的，是分局领导班子的。
三、严格自律，树好自身形象
一年来，我始终把廉洁从政作为立身之本，较好地树立了勤正廉洁、务实为民的形象。自己坚持政治学习，注重思想改造，拒腐防变的思想道德防线得到进一步巩固。始终用一名共产党员、一名国家公职人员，特别是一名领导干部的标准告诫、要求、鞭策、激励自己，带头践行总书记倡导的“八个方面”的良好风气、切实做到了道德上不失范、操守上不失控。凡要求别人做到的，自己首先带头做好；凡要求别人不能违反的，自己带头遵守，较好地贯彻执行了党的民主集中制原则和党风廉政建设责任制。坚持从关心爱护同志的角度出发，对基层干部职工队伍中出现的问题和不良苗头，及时给予善意的提醒和教育，对促进我局党风廉政建设工作和反腐败工作起到了积极作用。
总之，通过努力，今年以来自己的工作和自身建设都取得了比较明显的成绩，但我也深知，与上级的要求和领导的期望相比还存在一定差距，比如，观念更新还不够，开拓性还不强，有些工作做的不细等。在今后的工作中，我一定要以科学发展观统领全局，发扬成绩，弥补不足，开拓思路，扎实工作，为顺利实现我局转型跨越发展做出自己应有的贡献！
谢谢大家！
【第5篇】2022年大学生交通局社会实践报告
为了更好地锻炼自身社会实践能力，丰富暑期生活，积累更多的社会经验，提高自身素质，更好地完善自己的人格，也为今后的步入社会打下良好的基础，我参加了市机动车车主协会的“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育服务工作，为车主、驾驶员、协会会员提供服务。在工作中，我积极学习和践行xx的“八荣八耻”，为构建社会主义和谐社会服务，做到知荣明耻。
加强交通安全宣传教育，是维护道路交通安全、保护人民群众生命财产安全的重要举措，是落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、构建社会主义和谐社会的具体行动。关爱生命，平安出行，保卫交通有序、安全、畅通是新交法赋予交警的使命，在实施新交法两周年之际，我参加了市机动车车主协会的暑期社会实践活动，对新交法进行了积极的宣传，为构建和谐、打造文明汽车城的创新实践而尽心服务。
交通连着你我他，交通安全靠万家。在实施新交法的过程中，我积极参与市交警支队和市机动车车主协会开展的新交法宣传服务工作，同时参加了丰富多彩、形式多样的交通安全宣传教育活动。特别是在交通安全社区建设中，我下过单位宣传，还发放了不少服务指南、交通安全小册子，向车主推介交通安全书籍并提供咨询服务，为构建社会主义和谐社会作出了自己最大的努力。
为了宣传交通安全教育工程，我努力学习业务知识，亲身去实践，学到了许多关于文员、业务主管、宣传策划、刊物编辑等综合知识及其应用。尤其是刊物编辑方面，掌握了一定的工作技能。为加强交通安全宣传教育，在以汽车、钢铁、冶金为龙头的工业迅猛发展的大好形势下，由市机动车车主协会主办的《车友》报应运而生，它既是宣传贯彻党的路线、方针、政策的需要，又是交流信息，表彰先进，服务社会，反映交通安全新动态，活跃广大车主文化生活，团结教育车主安全文明行车的需要，同时是一个宣传交法的窗口，我在其中学到了许多写作、编辑方面的知识，自身的综合技能得到了很大提高。随着市汽车工业的快速成长以及机动车的大量增加，《车友》报将发挥着更大的交通宣传教育作用，通过交通事故图片、案例等警示教育，增强会员、车主、驾驶员的法制意识，从而使交法深入人心。
通过深入持久地宣传新交法，及在“保护生命、平安出行”的交通安全宣传教育服务中，我深刻地认识到做好交通安全宣传工作对预防道路交通事故具有十分重要的意义。做好道路交通安全宣传工作，保护人民生命财产安全是构建社会主义和谐社会的重要内容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全监管总局在联合会议中指出，开展“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育是贯彻落实道路交通安全法规的关键。道路交通安全是全国安全生产的重要领域，量大面广、流动性强、事故多发突发、监管难度大，已经成为当前安全生产工作的重点和难点。据了解，各地区、各部门在贯彻落实党中央国务院领导的重要指示精神中，宣传《道路交通安全法》，总结推广先进经验，普及安全出行知识等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特别是公安部门组织开展的“进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭”交通安全宣传“五进”活动，对提高全社会交通安全意识，营造遵章守法的舆论氛围，对预防和减少事故起到了积极作用。但是，我从一些特大道路交通事故原因看，驾驶员和运输企业遵章守法意识不强，一些市民自我防范意识淡薄的问题还相当突出，反映出针对重点地区和特殊人群的宣传还需进一步加强。我认为很有必要深刻吸取事故教训，进一步提高对交通安全宣传工作重要性的认识，增强社会责任感，广泛动员社会力量，大力开展交通安全宣传教育，为预防和减少特大道路交通事故，保护人民生命财产安全履行应尽的职责，因此我觉得我的服务工作很有意义。
我通过阅读学习《“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案》的工作要求，更明确了自身的责任，积极配合实践单位的安排调配做好宣传服务工作。我们大力宣传道路交通安全形势，宣传党中央和国务院领导对道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大决策和部署，宣传各地党委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，为做好道路交通安全工作提供有利条件，使交警部门能进一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣传教育工作中，我们分工明确，工作认真负责，积极配合有关部门落实交通安全宣传教育的各项措施;我们对外来务工人员进行交通安全宣传教育，同时建议企业把交通安全宣传教育作为企业“安全文化”建设的重要内容。我们还加强对典型事故案例的宣传，对忽视安全生产、导致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教训大力宣传，警示和教育全社会特别部分无视交法的人员，提高人民遵章守法意识和自我保护意识，强化他们的安全意识。
在工作中，我们开展工作要说流程，汇报工作要说方案，服务工作要热情，联系工作要诚信，总结工作要说成果，回亿工作还要说感受，这使我自身的能力有了很大的提升。我们提醒违规的车主重视交通安全，保护生命，平安出行，加强法律意识和遵章守纪的自觉性。
我们在服务时主动支持配合市交警部门和驾联的交通安全宣传教育工作，以“安全发展、国泰民安”为主题深入社区、企业宣传，有针对性地大力宣传道路交通安全知识和安全常识，教育广大车主、驾驶员、会员自觉遵章守法，严禁超载、超重、超速等违章行为，树立遵章守法光荣，违章可耻的良好风气，，唱响安全发展的主旋律，使“保护生命，平安出行”的理念深入人心。
当前，部分人交通安全意识淡薄，是引发道路交通事故的主要原因，人民安全意识的高低，直接左右着道路交通安全形势的好坏。实现道路交通安全，最终依赖于全民交通安全意识的提高。因此，大力加强交通安全宣传教育，提高全民的交通法治观念和安全意识，是坚持以人为本、落实科学发展观的体现，是从源头上、根本上预防和减少交通事故，保护人民群众生命财产安全，促进道路交通安全形势不断好转的一项最基础、最关键的工作 为了更好地锻炼自身社会实践能力，丰富暑期生活，积累更多的社会经验，提高自身素质，更好地完善自己的人格，也为今后的步入社会打下良好的基础，我参加了市机动车车主协会的“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育服务工作，为车主、驾驶员、协会会员提供服务。在工作中，我积极学习和践行xx的“八荣八耻”，为构建社会主义和谐社会服务，做到知荣明耻。
加强交通安全宣传教育，是维护道路交通安全、保护人民群众生命财产安全的重要举措，是落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、构建社会主义和谐社会的具体行动。关爱生命，平安出行，保卫交通有序、安全、畅通是新交法赋予交警的使命，在实施新交法两周年之际，我参加了市机动车车主协会的暑期社会实践活动，对新交法进行了积极的宣传，为构建和谐、打造文明汽车城的创新实践而尽心服务。
交通连着你我他，交通安全靠万家。在实施新交法的过程中，我积极参与市交警支队和市机动车车主协会开展的新交法宣传服务工作，同时参加了丰富多彩、形式多样的交通安全宣传教育活动。特别是在交通安全社区建设中，我下过单位宣传，还发放了不少服务指南、交通安全小册子，向车主推介交通安全书籍并提供咨询服务，为构建社会主义和谐社会作出了自己最大的努力。
为了宣传交通安全教育工程，我努力学习业务知识，亲身去实践，学到了许多关于文员、业务主管、宣传策划、刊物编辑等综合知识及其应用。尤其是刊物编辑方面，掌握了一定的工作技能。为加强交通安全宣传教育，在以汽车、钢铁、冶金为龙头的工业迅猛发展的大好形势下，由市机动车车主协会主办的《车友》报应运而生，它既是宣传贯彻党的路线、方针、政策的需要，又是交流信息，表彰先进，服务社会，反映交通安全新动态，活跃广大车主文化生活，团结教育车主安全文明行车的需要，同时是一个宣传交法的窗口，我在其中学到了许多写作、编辑方面的知识，自身的综合技能得到了很大提高。随着市汽车工业的快速成长以及机动车的大量增加，《车友》报将发挥着更大的交通宣传教育作用，通过交通事故图片、案例等警示教育，增强会员、车主、驾驶员的法制意识，从而使交法深入人心。
通过深入持久地宣传新交法，及在“保护生命、平安出行”的交通安全宣传教育服务中，我深刻地认识到做好交通安全宣传工作对预防道路交通事故具有十分重要的意义。做好道路交通安全宣传工作，保护人民生命财产安全是构建社会主义和谐社会的重要内容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全监管总局在联合会议中指出，开展“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育是贯彻落实道路交通安全法规的关键。道路交通安全是全国安全生产的重要领域，量大面广、流动性强、事故多发突发、监管难度大，已经成为当前安全生产工作的重点和难点。据了解，各地区、各部门在贯彻落实党中央国务院领导的重要指示精神中，宣传《道路交通安全法》，总结推广先进经验，普及安全出行知识等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特别是公安部门组织开展的“进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭”交通安全宣传“五进”活动，对提高全社会交通安全意识，营造遵章守法的舆论氛围，对预防和减少事故起到了积极作用。但是，我从一些特大道路交通事故原因看，驾驶员和运输企业遵章守法意识不强，一些市民自我防范意识淡薄的问题还相当突出，反映出针对重点地区和特殊人群的宣传还需进一步加强。我认为很有必要深刻吸取事故教训，进一步提高对交通安全宣传工作重要性的认识，增强社会责任感，广泛动员社会力量，大力开展交通安全宣传教育，为预防和减少特大道路交通事故，保护人民生命财产安全履行应尽的职责，因此我觉得我的服务工作很有意义。
我通过阅读学习《“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案》的工作要求，更明确了自身的责任，积极配合实践单位的安排调配做好宣传服务工作。我们大力宣传道路交通安全形势，宣传党中央和国务院领导对道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大决策和部署，宣传各地党委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，为做好道路交通安全工作提供有利条件，使交警部门能进一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣传教育工作中，我们分工明确，工作认真负责，积极配合有关部门落实交通安全宣传教育的各项措施;我们对外来务工人员进行交通安全宣传教育，同时建议企业把交通安全宣传教育作为企业“安全文化”建设的重要内容。我们还加强对典型事故案例的宣传，对忽视安全生产、导致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教训大力宣传，警示和教育全社会特别部分无视交法的人员，提高人民遵章守法意识和自我保护意识，强化他们的安全意识。
在工作中，我们开展工作要说流程，汇报工作要说方案，服务工作要热情，联系工作要诚信，总结工作要说成果，回亿工作还要说感受，这使我自身的能力有了很大的提升。我们提醒违规的车主重视交通安全，保护生命，平安出行，加强法律意识和遵章守纪的自觉性。
我们在服务时主动支持配合市交警部门和驾联的交通安全宣传教育工作，以“安全发展、国泰民安”为主题深入社区、企业宣传，有针对性地大力宣传道路交通安全知识和安全常识，教育广大车主、驾驶员、会员自觉遵章守法，严禁超载、超重、超速等违章行为，树立遵章守法光荣，违章可耻的良好风气，，唱响安全发展的主旋律，使“保护生命，平安出行”的理念深入人心。
当前，部分人交通安全意识淡薄，是引发道路交通事故的主要原因，人民安全意识的高低，直接左右着道路交通安全形势的好坏。实现道路交通安全，最终依赖于全民交通安全意识的提高。因此，大力加强交通安全宣传教育，提高全民的交通法治观念和安全意识，是坚持以人为本、落实科学发展观的体现，是从源头上、根本上预防和减少交通事故，保护人民群众生命财产安全，促进道路交通安全形势不断好转的一项最基础、最关键的工作 为了更好地锻炼自身社会实践能力，丰富暑期生活，积累更多的社会经验，提高自身素质，更好地完善自己的人格，也为今后的步入社会打下良好的基础，我参加了市机动车车主协会的“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育服务工作，为车主、驾驶员、协会会员提供服务。在工作中，我积极学习和践行xx的“八荣八耻”，为构建社会主义和谐社会服务，做到知荣明耻。
加强交通安全宣传教育，是维护道路交通安全、保护人民群众生命财产安全的重要举措，是落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、构建社会主义和谐社会的具体行动。关爱生命，平安出行，保卫交通有序、安全、畅通是新交法赋予交警的使命，在实施新交法两周年之际，我参加了市机动车车主协会的暑期社会实践活动，对新交法进行了积极的宣传，为构建和谐、打造文明汽车城的创新实践而尽心服务。
交通连着你我他，交通安全靠万家。在实施新交法的过程中，我积极参与市交警支队和市机动车车主协会开展的新交法宣传服务工作，同时参加了丰富多彩、形式多样的交通安全宣传教育活动。特别是在交通安全社区建设中，我下过单位宣传，还发放了不少服务指南、交通安全小册子，向车主推介交通安全书籍并提供咨询服务，为构建社会主义和谐社会作出了自己最大的努力。
为了宣传交通安全教育工程，我努力学习业务知识，亲身去实践，学到了许多关于文员、业务主管、宣传策划、刊物编辑等综合知识及其应用。尤其是刊物编辑方面，掌握了一定的工作技能。为加强交通安全宣传教育，在以汽车、钢铁、冶金为龙头的工业迅猛发展的大好形势下，由市机动车车主协会主办的《车友》报应运而生，它既是宣传贯彻党的路线、方针、政策的需要，又是交流信息，表彰先进，服务社会，反映交通安全新动态，活跃广大车主文化生活，团结教育车主安全文明行车的需要，同时是一个宣传交法的窗口，我在其中学到了许多写作、编辑方面的知识，自身的综合技能得到了很大提高。随着市汽车工业的快速成长以及机动车的大量增加，《车友》报将发挥着更大的交通宣传教育作用，通过交通事故图片、案例等警示教育，增强会员、车主、驾驶员的法制意识，从而使交法深入人心。
通过深入持久地宣传新交法，及在“保护生命、平安出行”的交通安全宣传教育服务中，我深刻地认识到做好交通安全宣传工作对预防道路交通事故具有十分重要的意义。做好道路交通安全宣传工作，保护人民生命财产安全是构建社会主义和谐社会的重要内容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全监管总局在联合会议中指出，开展“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育是贯彻落实道路交通安全法规的关键。道路交通安全是全国安全生产的重要领域，量大面广、流动性强、事故多发突发、监管难度大，已经成为当前安全生产工作的重点和难点。据了解，各地区、各部门在贯彻落实党中央国务院领导的重要指示精神中，宣传《道路交通安全法》，总结推广先进经验，普及安全出行知识等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特别是公安部门组织开展的“进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭”交通安全宣传“五进”活动，对提高全社会交通安全意识，营造遵章守法的舆论氛围，对预防和减少事故起到了积极作用。但是，我从一些特大道路交通事故原因看，驾驶员和运输企业遵章守法意识不强，一些市民自我防范意识淡薄的问题还相当突出，反映出针对重点地区和特殊人群的宣传还需进一步加强。我认为很有必要深刻吸取事故教训，进一步提高对交通安全宣传工作重要性的认识，增强社会责任感，广泛动员社会力量，大力开展交通安全宣传教育，为预防和减少特大道路交通事故，保护人民生命财产安全履行应尽的职责，因此我觉得我的服务工作很有意义。
我通过阅读学习《“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案》的工作要求，更明确了自身的责任，积极配合实践单位的安排调配做好宣传服务工作。我们大力宣传道路交通安全形势，宣传党中央和国务院领导对道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大决策和部署，宣传各地党委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，为做好道路交通安全工作提供有利条件，使交警部门能进一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣传教育工作中，我们分工明确，工作认真负责，积极配合有关部门落实交通安全宣传教育的各项措施;我们对外来务工人员进行交通安全宣传教育，同时建议企业把交通安全宣传教育作为企业“安全文化”建设的重要内容。我们还加强对典型事故案例的宣传，对忽视安全生产、导致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教训大力宣传，警示和教育全社会特别部分无视交法的人员，提高人民遵章守法意识和自我保护意识，强化他们的安全意识。
在工作中，我们开展工作要说流程，汇报工作要说方案，服务工作要热情，联系工作要诚信，总结工作要说成果，回亿工作还要说感受，这使我自身的能力有了很大的提升。我们提醒违规的车主重视交通安全，保护生命，平安出行，加强法律意识和遵章守纪的自觉性。
我们在服务时主动支持配合市交警部门和驾联的交通安全宣传教育工作，以“安全发展、国泰民安”为主题深入社区、企业宣传，有针对性地大力宣传道路交通安全知识和安全常识，教育广大车主、驾驶员、会员自觉遵章守法，严禁超载、超重、超速等违章行为，树立遵章守法光荣，违章可耻的良好风气，，唱响安全发展的主旋律，使“保护生命，平安出行”的理念深入人心。
当前，部分人交通安全意识淡薄，是引发道路交通事故的主要原因，人民安全意识的高低，直接左右着道路交通安全形势的好坏。实现道路交通安全，最终依赖于全民交通安全意识的提高。因此，大力加强交通安全宣传教育，提高全民的交通法治观念和安全意识，是坚持以人为本、落实科学发展观的体现，是从源头上、根本上预防和减少交通事故，保护人民群众生命财产安全，促进道路交通安全形势不断好转的一项最基础、最关键的工作。通过实施宣传教育工程，使全社会人人受到交通安全宣传教育，人人增强自我保护意识，人人提高交通法治观念和安全意识;使每一名驾驶人都了解严重交通违法行为的后果，养成遵纪守法、文明驾驶、文明出行的良好习惯，实现交通违法行为明显减少、交通秩序明显好转、交通事故明显下降的目标。做好交通安全宣传教育工作，是一件很有意义的事情。今年，是“保护生命、平安出行”工程的启动实施之年，我们参与交通安全宣传，为维护良好交通安全秩序、保护人民群众生命财产安全做出了应有的贡献。
这次社会实践使我的组织能力、工作协调能力有了一个全面的提升，吃苦耐劳的品质也得到锻炼，进一步调整和完善了自己的知识结构，同时也提升了自身的团队精神和集体凝聚力，加强了社会责任感和正确的思想观念。
【第6篇】区交通局开展扶贫领域腐败和作风问题专项治理中加强警示教育的自查自纠报告
区交通局开展扶贫领域腐败和作风问题专项治理中加强警示教育的自查自纠报告
xx区交通局严格按照xx区纪委《关于做好深化扶贫领域腐败和作风问题专项治理中加强警示教育的通知》(xx纪发【20xx】7号)要求，认真开展了扶贫领域腐败和作风问题专项治理中加强警示教育的自查自纠工作，现将工作情况报告如下：
一、加强领导，落实责任。成立了以局长为组长，分管副局长为副组长、各股室负责人为成员的专项整治工作小组，认真组织传达了上级有关开展专项整治的文件精神，细化分解工作任务，进一步严明工作纪律，严格落实工作责任。
二、任务明确，突出重点。按照要求，我局挂点石卡镇白沙村。今年以来，由局长带队，与村里进行了对接，通过座谈、走访、入户等形式，基本摸清了村的情况和存在问题，并深入开展入户走访和结对帮扶调查工作,到每个扶贫帮困户家中交流，了解贫困户的基本情况、致贫原因、如何脱贫，鼓励贫困户增强脱贫致富的信心和决心，并对群众的需求认真进行记录，制定了帮扶工作计划。
三、精准目标，强化措施。在扶贫攻坚工作中，把扶贫攻坚重点领域、重点岗位、重点人员等纳入专项检查目标，强化时间节点要求，强化问题线索意识，充分发挥信访举报发现问题线索的主渠道作用，按照宣传发动、摸底排查、自查自纠、集中整治、长效治理5个环节顺序要求逐步推进。要求各责任人开展自我查纠，并作出自查承诺。
四、举一反三，建立长效。在整治工作过程中，我局积极树立防范意识，举一反三，认真梳理，积极认真研判，查找漏洞，建章立制，从源头上防控，进一步完善“事前预防、事中监督和事后查处”的监督制约机制，努力确保实现监督执纪问责长效运行。
此次扶贫领域突出问题专项治理，我局未发现有涉及扶贫领域政策、项目、资金违纪违规的现象发生。通过开展自专项整治工作，提高了全局干部职工反腐拒变的能力，脱贫攻坚纪律、服务群众意识进一步增强，担当责任意识得到进一步强化，切实转变了机关干部作风，提升了工作效能，有力的促进了全局党风廉政建设工作的深入开展和“两个责任”的全面落实，有力的推动了工作开展。
xx区交通局
20xx年xx月xx日
【第7篇】交通局农村牧区公路养护调研报告
一、前旗农村公路建设基本情况和存在问题
1、基本情况
我旗境内国道2条120.722公里（省际通道、乌兰浩特至白城）、省道3条319.372公里（乌霍路、乌兰浩特至阿尔山、五岔沟-乌里雅斯太）、县道10条347.661公里、乡道30条722.156公里（xx年新增通乡公路38.1公里）、村道140条1278.411公里，分别占全旗公路总里程的 4.3%、11.5%、12.4%、25.8%、和45.8%。
截止xx年底，全旗21个苏木乡镇（办事处）已通油路（水泥路）的20个，占全旗的95.2%;全旗苏木乡镇（办事处）通公路率达100%；全旗263个建制村（嘎查）和国营农牧场连队，其中已通公路的达252个，占全旗村行政村（嘎查）的96%。全旗532个自然屯，已通公路的413个，占全旗自然屯的78%。
2、存在问题
（1）农村公路建设投资大，配套资金额度大，由于我旗属区级贫困旗，财政收入十分有限，致使地区政府无力投入建设资金，资金瓶颈问题无法及时有效解决，影响工程进度。
（2）##旗农村公路建设标准相对较低（多以砂土路为主），并且桥涵等基础设施相对薄弱，缺桥少涵现象十分普遍，公路抵御自然灾害能力差，断头路十有发生，加之近年车辆超载超限现象愈加严重，对原本承载能力较差的农村公路的破坏作用不断增大，因此公路网整体上呈现农村公路比重大、等级低、硬化里程少，桥涵设施不配套，路网等级较低的现象。
（3）由于原材料价格逐年提高，征占用永久性用地和临时性用地费用较大，致使公路建设成本提高。另外，部分农牧民对公路用地不支持，拒绝征用承包土地，给公路建设带来极大障碍。
（4）配套资金比例较大，地方财政困难无力投入建设资金。
（5）办理征占土地和林地手续繁琐，费用较大，困难较多。
（6）由于近年来前旗各项工程建设规模加大，致使天然筑路材料（中砂、砂砾等）相对紧缺，外加，前旗境内砂砾等料场数量和储量有限，开采材料的质量也呈下降趋势，已无法满足现有工程建设质量要求，急需开发新产品、新工艺代替原有筑路材料。
二、xx年公路建设情况
1、计划
##旗xx年计划新建通乡水泥路80公里，其中索伦至索伦牧场22公里，额尔格图至图木吉33公里，哈拉黑至古迹25公里。
2、存在问题
（1）国家投资部分不足50%，地方配套资金压力较大。
（2）征占公路用地受到村民阻拦，困难较多，需要地方政府和各有关部门互相配合和给予政策支持。
（3）筑路材料缺乏，个别项目或路段需购买，而且需要远距离运输，额外增加了施工难度和造价。
三、提高农村公路建设质量的建议
1、做好工程前期准备工作，提高做好征占房屋和土地工作，配套资金按时足额到位。
2、健全组织机构，完善工作制度，严把施工设计质量关。
3、通过招投标选聘实际经验丰富，施工人员和设备配备齐全，资金力量雄厚的施工队伍进场施工。
四、农村公路建设及养护资金问题
1、养护资金少。养护资金缺口非常大，小额养路费自国家燃油税费改革后被取消，日常养护工作只能依靠上级单位拨付的少量养护资金维持，无法进行正常养护。
2、基础条件差。我旗现有养路设备少，机构陈旧，无法适应沥青等高级路面的养护要求。此外，养路道班配备不够，按照公路里程、养路定员、机械化程度等多方面考虑，全旗仅县级公路就需要设立养路道班18-20处，到目前为止只有三个养路道班，根本无法满足养路工作需求，更无法保障养路工作的正常有序进行。
3、养路取料难。目前，各乡、镇（苏木）、办事处的荒山大部份已经由集体或个人承包，导致养路取料困难，为养护工作带来极大的不便和争议。
五、执行国家各项制度方面
严格执行公路建设“四项基本制度”对提高公路建设质量、完善管理机制、规范施工管理都有重要意义。目前存在的主要问题有：
1、招投标过程中存在个别单位或企业借资质投标的现象。
2、招投标工作虽然按程序、按要求进行，但其结果不能完全达到标准要求，大多数中标单位承诺进场的人员和设备与实际不相符。为了制约和杜绝类似现象发生，先后推行了履约保证金制度、从业单位信誉登记制度和工程进度、质量末位淘汰制度等一系列措施。对完善招投标工作起到一定的促进作用。
六、新农村建设环境下通村公路建设机制的探讨
1、结合国家新农村建设，跟据国家和地区公路建设规划，各苏木乡镇（办事处）、国营农牧场等对本辖区的通村公路建设做出可行实施规划。
2、由村民“一事一议”确定年度实施计划，筹集配套资金，解决征用公路用地等问题。
3、计划、配套资金和用地问题落实后，将计划上报交通主管部门按公路建设基本程序实施。
七、农村公路养护的几点建议
针对我旗农村公路养护存在的农村公路路况总体水平较低，区域间差异较大；农村公路养护治理主体不明确，责任不落实，地方政府重建轻养现象比较突出；农村公路养护资金投入严重不足，养护资金缺少来源，资金筹措缺乏相应的保障机制，正常养护无法维持等实际困难。提出如下建议：
一是尽快深入推进公路养护体制改革，成立专业化养护机构，对全旗农村公路实行规范化、专业化养护。
二是继续推广“一事一议”有偿养护农村公路新方法，根据公路属地管理原则落实养护任务，切实提高公路养护水平。
三是加大养护资金筹集力度，制定明确的公路养护资金管理办法，从而保障养护资金有可靠的来源。
四、前旗路政大队仅有4个路政人员编制，远远不能满足路政工作的实际需求，为更有效的维护路产路权，根据内蒙古自治区公路局文件〔1995〕77号《关于下发“内蒙古自治区专职路政员配备标准及着装规定”的通过》精神，需增设25-30名路政编制。
五、由于没有超载卸载点，所以对超载超限车辆无法治理，需在重点路段增设卸载点，以更好的完善前旗路政工作。
“三分建，七分养”，公路建设是发展，公路养护也是发展，如何解决农村公路的管养问题，地方政府及沿线群众都应高度重视。
【第8篇】2022年关于市交通局局长任职情况的视察报告范文
关于荥阳市交通局局长李三刚任职情况的视察
报告
市人大常委会：
根据《荥阳市人大常委会～年述职评议工作实施方案》的安排，以市人大常委会副主任王振东为组长，市人大常委会委员、人事代表工委主任张聪枝为副组长和部分常委会组成人员共5人组成视察组，于9月15日到交通局对李三刚同志的任职情况进行了视察，现将视察情况报告
一、视察工作基本情况
依据《荥阳市人民代表大会常务委员会述职评议办法》，视察组召集市交通局机关全体干部、二级机构负责人共53人听取了李三刚同志的述职报告，然后，参加述职报告会的人员对李三刚同志任职情况进行了民主测评，测评分称职和不称职两种，而投称职票的为53人，称职率100%。会后，视察组分两个组分别与市交通局领导班子成员和机关中层干部以及二级机构负责同志共20人逐个进行了谈话，征求意见。在市交通局的视察工作结束后，视察组又征求了市政府主管领导和相关局委负责人对李三刚同志任职情况的意见。
二、市政府主管领导、相关局委负责人、市交通局中层干部、二级机构负责同志对李三刚同志任职情况的评价
市政府主管领导、相关局委负责人和参加谈话的同志一致认为，李三刚同志担任市交通局局长以来，认真学习邓小平理论和xx“两个务必”的重要思想，坚决贯彻党的路线、方针、政策，有较强的政治理论水平，工作思路清晰，开拓进取，勤勤恳恳，尽职尽责，以身作则，勤政廉洁，为我市交通事业的发展做出了贡献，是一位称职的好干部。李三刚同志的述职报告实事求是，大家表示赞同。
1、坚决贯彻党的路线、方针、政策和党委保持高度一致。李三刚同志担任市交通局局长以来，坚持理论学习不放松，深刻领会江总书记“xxxx”重要思想，以“xxxx”把握市交通工作的方向，明确市交通工作重点，把上级精神和荥阳市实际相结合，凡有利于我市交通事业发展的，有利于提高市民群众生活环境水平的，他都积极创造条件，克服困难，不讲条件，不讲价钱，创造性地开展工作，并取得了很大成绩。例如地方道路升级改造工程，市交通局去年搞了45公里，总里程占全郑州市的近三分之一，是荥阳地方道路建设史上的一个历史性突破。今年，在李三刚同志的领导下，市交通局上下齐心协力，统一思想，又一次决定了对50多公里的道路进行升级改造，并列入了上级的项目计划，为荥阳人民争取到上级扶持资金近xx万元。还有市植物园和索滨公园的建设，市交通局不仅不打折扣，不讲价钱，而且主动积极，率行上马，每次都克服困难，提前～完成任务，深受领导好评。
2、作风深入，完成了各项工作任务。市交通局负责交通运输，养护管理、行政执法、公路建设等项管理工作，涉及面广，和人民群众生活紧密相联，工作难度很大。李三刚同志以改革总揽全局，思路开阔，高起点想问题，提出许多合理化建议，为市委、为市政府决策当好参谋，使我市的交通事业发展驶入快车道，地方道路建设取得历史性突破，规费征收管理取得长足进步，道路养护管理水平明显提高。李三刚同志还经常深入第一线，用自己的行动影响带动干部职工。在“抗击非典”工作中，李三刚同志勇敢地冲锋在工作前沿，和同志们一样起早贪黑，沉着地指挥了全系统的抗非斗争，并取得了胜利。在规费征收工作中，李三刚同志带领全局职工自我加压，从系统自身做起，每个干部职工不搞特权，率先交纳摩托车养路费，最终使规费征收任务～完成。两年来，在李三刚同志的领导下，市交通局上下齐心协力，埋头苦干，奋力拼搏，工作取得很大成绩，得到了市委、市政府和全市人民群众的认可。先后获得荥阳市委、市政府年度考评银杯奖，植物园、索滨公园建设先进单位，“防非工作先进单位”，获得郑州市委、市政府防非工作先进集体、郑州市重点工程“路地共建”优秀单位，他本人也因此获得荥阳市委、市政府招商引资金质奖章，工程建设先进个人，荣立荥阳市人民政府抗非斗争三等功，河南省防非先进个人，今年六月，还被评为荥阳市优秀共产党员。
【第9篇】交通局软环境建设践诺报告
2022年初，我局按照政行风和软环境建设公开承诺活动的要求，向社会进行了公开承诺，以下是一年来我局的践诺情况：
一、交通基础设施建设任务全面完成：
新改建桥梁建设情况：南大桥危桥改建已完工，北大桥已完成基础施工。龙城大桥新建项目已完成主体工程。
农村公路大修项目：年初计划的21公里，现已全部完成。
二、规范运输市场，有序推进交通运输服务
今年，市运管部门按照“贯穿一条”主线，精心构筑“三高、四严、五到位”工程的总体思路，重点完成了以下几项工作。
（一）圆满完成春运工作任务。历时40天的春运期间，交通各部门团结协作，共发出班次3520个，输送旅客85000余人，旅客安全输送率达100%。
（二）以开展市场“监管年”活动为重点，切实抓好道路运输市场整治工作。通过开展多部门联合整治，站前广场以及解放塔周边区域车辆乱停乱放等违规行为得到有效遏制,客运市场秩序得到进一步规范。
（四）进一步完善城乡客运一体化以及农村物流建设，以优质高效的客运服务，进一步促进城乡经济一体化的进程。
三、公路养护工作进展顺利，辖区公路安全畅通。
公路养护部门认真贯彻上级的指示精神，切实履行工作职责，确保了辖区公路的安全畅通。
（一）强化农村公路养护工作，落实目标责任制，层层签订养护目标责任书，并按照冬季清雪除冰保安全、春季重点整治路面病害的原则，精心组织，对市农村公路进行了全覆盖养护。截止目前共投入公路养护资金285.6万元，圆满完成公路养护任务，受到了国检路况组的高度赞扬。
（二）加强路政管理，加大路产路权保护力度。路政部门对国省干线公路上的经营性道口重新进行了一次检查，对未整治的道口通知经营者及时整改，对整改不规范的道口要求按要求整改。目前为止国省干线公路道口规范率达到98﹪。为防止违章建筑物的出现，路政部门加强了巡查及政策宣传，同时对过境路控制区建筑物建立了管理档案，取得了积极成效。目前为止收取路产赔（补）偿费1.9万元，占用费4万元。
四、重点工作任务指标完成情况：
五、“两加强、一规范”，推进交通运输系统政风行风持续好转
（一）加强作风建设，提高服务意识
在加强机关作风建设中，一是进一步转变工作作风，积极推行首问负责制、服务承诺制、限时办结制等便民制度。二是严格遵守《机关工作纪律十不准》。三是加强干部队伍建设和管理，提高服务质量和办事效率。四是通过深入开展各项主题活动，对工作人员存在的纪律松弛、工作责任心不强、办事推诿扯皮、对待基层和群众态度冷漠等不良倾向进行了教育整顿，彻底杜绝了门难进、脸难看、事难办的现象。工作人员的工作精神面和服务态度貌焕然一新。
（二）加强队伍建设，塑造文明执法新形象
一年来，我局结合“服务企业年”活动，切实加强职工队伍建设，提高文明执法水平。一是加强了执法队伍的职业道德教育和业务知识培训。，提高行政执法人员的执法水平，增强执法人员规范执法、依法行政的自觉性。二是严格依法行政，认真规范执法人员的行为。除了健全和完善单位内部的各项管理制度，我们从年初以来安排专人开展明察暗访，对所有的上路执法人员的执法情况进行监督。三是强化了社会监督。通过开展公开服务承诺、聘请行风监督员、设立举报投诉电话等形式，加强社会各方面的监督。通过采取以上措施，彻底杜绝了执法过程中存在的“吃、拿、卡、要”等以权谋私现象。
（三）规范权利运行，推行党务政务公开
进一步优化政务环境，依法行政。我局实行党务、政务公开，完善各项办事制度，认真推行行政处罚双备案、双报告等制度。根据工作实际，我们坚持将全局行政审批事项和工作事项有关政策依据、办事程序、办理时限和承诺制度以及服务承诺等定期向社会公开，接受社会监督。同时根据服务对象反馈的意见和建议，认真制定整改措施，严格落实实施。
【第10篇】交通局长200x年度述廉述责工作报告
按照市局党委“关于实行党政领导干部述廉述责制度的意见”和要求，为进一步强化廉洁奉公、执政为民意识，着眼通过认真检查自己、接受群众监督和切实做好述廉、评廉、考廉工作，进一步增强落实党风廉政建设责任的自觉性，现将本年度履行“一岗双责”工作职责，特别是党风廉政建设情况报告如下：
年初以来，能深入贯彻中纪委三次会议精神，按照局党委的安排和部署，积极创新工作思路。坚持以促进公路的发展为核心，以制度建设为切入点，以加强党性教育为突破口，从抓好“两风”建设入手，不断强化源头治理措施，着重在抓巩固、抓落实、抓深入、抓提高上下功夫，确保了全处党风廉政建设取得了显著成效。
一、近一年工作的简要回顾
（一）、全面完成公路各项工作目标
1、公路改革向纵深发展。按省、市公路改革精神，我处结合实际情况，确定了以深化改革为主题，以执政兴路为第一要务，以公路的根本利益为出发点，以公路的发展壮大为落脚点，带领班子成员和全系统广大干部职工深化改革，谋求发展。
一是按《市公路管理处深化改革实施意见》和《补充意见》，积极稳妥地推进改革。在200x年初的公路工作会议上，提出养护体制改革按“一办一股一大队和三个公司”的改革框架进行深化和落实。领导班子成员采取现场办公的形式，深入到各县（市）公路管理站进行现场推进，现场解决问题，使公路养护体制改革工作得以顺利实施到位。各县（市）公路管理站在3月初分别按综合办、财审股、路政稽查大队和养护、工程、机械设备公司管理体制落实，人员全部封存档案工资，执行效益、岗位、奖励工资制；干部实行聘任制；用工实行聘用合同制，养护生产实行定额管理、合同管理、计量支付、检查验收制。
为了更加稳妥地推进改革，我处领导班子研究决定，成立了以计划科、人劳科、财务科为主的改革配套措施保证组，对各站养老保险、医疗保险进行全面调查、核实和落实，切实保证了养护体制改革的顺利进行。
二是按发展壮大的思路，加大公路产业结构调整。首先，调整处机关科室职能，成立了公路勘察设计所和科教科，进一步完善公路工作职能。其次，加大适应公路发展的力度，组建了佳木斯市公路养护中心，养护中心的基础建设和人力配备基本就绪，2022年正式运营。再次，提高公路行业服务职能，筹建佳木斯市公路经营有限公司，力争获得公路建设和养护等级资质，凝聚各县（市）公路管理站工程公司、养护公司力量，形成合力，参与全市、全省公路建设和养护市场竞争。
三是提高农村公路养护质量的要求，改革养护资金转移支付管理体制。针对2003年实行乡道乡养存在的弃养和资金转移的弊端，处领导班子及时调整管理体制，将乡道养护资金转移支付工作纳入各县（市）交通局管理，有效地促进了乡级公路的养护工作。
2、通乡、通村公路建设全面完成。2022年共争取到省通乡、通村公路建设总计划61项865.3公里，总投资计划32828万元。其中通乡公路建设项目12项452.08公里，计划投资26058万元；通村公路建设项目49项413.2公里，计划投资7214.4万元，是我市争取到国家和省计划项目、补贴投资最多的一年。
2022年通乡、通村公路建设项目的开工建设，得到了市委、市政府的高度重视，纳入为全市人民办的“十一件实事”之一，又得到了各县（市、区）政府的有力组织，克服各种困难，出台优惠政策，合力协调推进，也得到了公路沿线广大群众的大力支持，出车、出力建设自家门口的道路。在2022年的通乡、通村公路建设中，我处发挥人员、技术优势，采取各种有效措施，积极协调、组织和推进通乡、通村公路建设，使全市通乡、通村公路建设任务得到全面完成，共完成通乡、通村公路建设项目56项671.3公里，其中完成通乡公路238.1公里，通村公路413.2公里，完成总工作量21254万元，并通过了省、市验收。这些通乡、通村公路的开工建设与交付使用，将改变全市74个乡镇中的59个占80%的乡镇无高等级路面的历史，使全市974个村中的416个占42..7%的行政村通上标准化的等级砂石路，公路沿线有40多万老百姓受益。
3、公路养护质量继续得到提高，截止11月末，全市实现好路率84.44%。比去年同期增长3.58个百分点，实现综合值81.22，比去年同期增长1.54个分值，向全市地市级评比“保三争二”的目标迈进。全面完成了当年的工作任务,保证了全市地方道路的正常通行。
4、公路路政管理不断加强。重点打击超限运输，查处路政案件，治理公路“六乱”，登门为全市重点保护企业服务，实现路政案件结案率100%，损失回收率100%。
5、公路国有资产和设备管理进一步得到强化。2022年新上设备10台套，新增资产600万元，为搞好公路各项工作提供了物资保证。
【第11篇】2022年上半年交通局领导述职述廉报告范文
交通局领导述职述廉报告
本人自担任市交通局副局长职务3年多以来，主要负责分管地方道路的规划、修建、养护等方面的工作和分管公路所工作。任职3年多以来，本人在局党组的领导下，在局班子成员的协助下，以“三个代表”重要思想为指导，克勤克俭，艰苦奋斗，踏踏实实工作。现就自身的廉政勤政方面情况述职
一、加强自身的学习，提高自律觉悟
认真学习党风廉政建设的有关内容，认真学习《关于加强和改进党的作风建设的决定》、《党员领导干部廉洁从政若干准则》、《关于实行党风廉政建设责任制的规定》、《关于党政机关厉行节约制止奢侈浪费行为的若干规定》等重要文件，还认真学习了《党章》、《“三个代表”重要思想学习纲要》等，认真贯彻党的“xx大”和中纪委二次全会精神，并积极参加单位组织收看的反腐录像，开展自我警示教育，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立思想道德和勤政廉政的自觉性。在思想上树立了讲实效、办实事，艰苦奋斗，廉洁从政的作风，发挥党员的先锋模范作用。
二、本人廉洁自律情况
1、深刻认识和理解党xx大提出的“坚持反对和防止腐败，是全党的一项重大政治任务。不坚决惩治腐败，党与人民的血肉联系就会受到严重损害，党的执政地位就有丧失的危险，党就有可能走向自我毁灭。”特别是在公路基础设施发展相对滞后的桂平市，县乡公路建设任务还非常艰巨，我作为一名党员领导干部，特别是作为一名分管地方公路建设的副局长，自己的一举一动、一言一行都代表交通的形象，只有踏实苦干、为政清廉才能使下属的干部队伍有一种积极向上的廉政风气。
2、我严以律己，以身作则，带头严格执行《廉政准则》和中央、盛市关于领导干部廉洁自律方面的有关规定，正确使用党和人民赋予的权力。在地方公路的建设中，严格遵守党的政策和国家有关法律法规，严格执行交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的规定，业务活动坚特公开、公正、诚信、透明的原则，不损害国家和集体利益，不违反工程建设管理规章制度，不索要或接受施工单位的礼金、有价证券和贵重物品，从来没有在施工单位报销任何费用，不参加过施工单位安排的超标准宴请和娱乐活动，不接受过施工单位提供的通讯工具、交通工具和高档办公用品，不接受过施工单位为本人住房装修以及旅游等提供方便，不以任何理由向施工单位推荐分包单位或推销材料，不利用职权从事过各种有偿中介活动和安排个人施工队伍。
3、在生活中加强自律，严格约束好自己。作为一名分管地方公路养护、农村公路建设、公路建设质量的领导，几年来我除了认真执行《廉政准则》外，还注重自己生活中的细节、小事，在平时工作中，自觉地从一点一滴做起，从细节、小事抓起，自重、自警、自励，以实际行动维护党和交通在群众中的形象。不徇私情，不谋私利，不跑官要官，不赌博。在公路工程建设招投标活动中，也没有利用职权插手、干预为亲友或熟人谋取私利的问题；没有利用职权和影响经商办企业及进行有偿中介活动，认真遵守组织原则和干部人事纪律，不以参观考察为名公款出国或到省外旅游。管好自己的嘴，不该吃的不吃，管好自己的脚，不该去的场所不去。在8小时以外也能管好自己，不沾习社会上一切不健康的东西。
4、管好自己的同时，教育管理好亲属和身边工作人员。一是在工作中无论是到外县检查指导工作还是到外地出差，自己随时都注意党员干部的形象，教育身边人员坚持一切从简，不用公款大吃大喝，不住超标准客房。二是没有为个人和亲属大操大办喜庆事宜收敛礼金问题。三是在工作中始终坚持实事求是，从不弄虚作假、虚报浮夸，从不搞脱离实际。四是慎重对待权力，对所分管的业务项目，都是经过局班子和公路所共同研究确定。在对待权力方面始终注意自己不能被名利所诱，不能被钱财所惑，不能被私情所累。
三、廉洁自律的成效
通过几年来的努力工作，自己分管的公路建设取得了几方面成效
1、确保了地方公路的管养工作有序开展。市交通局担负着全市31条线路共404.08公里地方公路的管养任务，通过与公路所人员的共同努力，公路养护工作几年来都名列贵港三区两县市的前列。
2、实现了全市乡乡通油路的目标。为了改变我市的交通基础设施落后的状况，我局从年初开始，逐步实施乡乡通油路工程，至年全面实现全市乡乡通油路的目标，期间共完成了北市至中沙公路、沙泥岭至木圭公路、蒙圩至白沙公路等9个公路工程项目共计89.7公里的油（砼）路面改建工程，总计投资2495万元。
3、促进了全市农村公路建设事业的快速发展。从年开始我市共安排了74条线路668公里农村村公路建设任务。为了尽快实施，我与公路所一起，相继组织工程技术人员做好计划内项目的测设工作，并着手落实工程的施工组织工作。目前已完成近20条线路的施工任务，其它线路都在紧张的施工建设中，计划今年低全部项目建成通车。
4、增强了分管公路所领导班子廉政意识和执政能力，健全了分管部门的廉政责任制，完善了各种廉政建设制度，增强了班子的战斗力和与干部职工的亲和力，使分管的公路所没有发生违法违纪事件。
总之，从年以来的3年多里，我本人在党风廉政建设方面是自觉自律的。但是，与上级部门的要求相比，我也许还存在一些差距，在今后工作中，一定要在市委和局党组的正确领导下，继续加强勤政廉政，为桂平的交通事业发展尽到心、尽到职，办实事、办好事。
本人xx，现任xx村村务监督委员会主任。一年来，在镇党委、镇政府的正确领导及村党支部的关心下，经过全体党员干部、群众的共同努力，xx村村务监督委员会的工作有序开展，在维护群众利益、推进xx村新农村建设等方面取得了一定成效。...
xx-xx学年小学教师个人述职报告今天，我将用一种平和而真诚的心态面对大家，客观的、真实的向大家汇报一年来我的工作情况，这几天的我一直在追忆中度过，因为一年又在忙忙碌碌中转瞬即逝了，在这一年里，我受益匪浅，现向各位领导和老师汇...
尊敬的各位领导、同志们在支队党委的正确部署和各级领导的关怀下，在同志们的热心协助下，我圆满完成了xx年的工作任务。在这一年中，我的政治思想不断成熟，工作不断进步，较好地完成了上级交给的各项工作任务，同时在工作中也存在着不足...
述职述廉报告-****ｘ市ｘｘ区委常委、政法委书记 ｘｘ各位领导、同志们： 今年，在区委的领导下，按照党风廉政建设责任制以及上级党委、政府和纪检部门关于领导干部廉洁自律规定的要求，我作为区委常委、政法委书记，在党风廉政建设工作中...
营销部经理xx年述职报告感恩于与冠鲁的结缘及东方集团戴总及张经理所给予的良好职业发展空间。忙碌中，不觉来包头公司已近两月。回顾此期间工作，在营销部张经理的带领及各位同仁的大力帮助下，开展了一些协助性的工作。
尊敬的各位领导、同志们：大家好!日月如梭、时光飞逝，转眼间又到了新的一年，回顾这一年的工作历程，我在局党组的领导下，在全局同志的鼎力支持和配合下，按照各级组织的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工...
尊敬的各位领导、同事们：你们好！从xx年10月5日，我正式任职销售一部职务，负责销售一部的一部分工作。转眼7个月过去了，在这期间经历了一年中最重要的节日---春节。
尊敬的领导：我是一名普通的乡村医生，自从20xx年从事乡村医生工作以来，在卫生局及镇医院领导下，认真开展各项医疗工作，全面贯彻上级领导布置的各项工作和任务，全面履行乡村医生的职责。认真负责的做好医疗工作。
【第12篇】交通局领导述职述廉报告范文
交通局领导述职述廉报告
本人自担任市交通局副局长职务3年多以来，主要负责分管地方道路的规划、修建、养护等方面的工作和分管公路所工作。任职3年多以来，本人在局党组的领导下，在局班子成员的协助下，以“三个代表”重要思想为指导，克勤克俭，艰苦奋斗，踏踏实实工作。现就自身的廉政勤政方面情况述职如下：
一、加强自身的学习，提高自律觉悟
认真学习党风廉政建设的有关内容，认真学习《关于加强和改进党的作风建设的决定》、《党员领导干部廉洁从政若干准则》、《关于实行党风廉政建设责任制的规定》、《关于党政机关厉行节约制止奢侈浪费行为的若干规定》等重要文件，还认真学习了《党章》、《“三个代表”重要思想学习纲要》等，认真贯彻党的“十六大”和中纪委二次全会精神，并积极参加单位组织收看的反腐录像，开展自我警示教育，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立思想道德和勤政廉政的自觉性。在思想上树立了讲实效、办实事，艰苦奋斗，廉洁从政的作风，发挥党员的先锋模范作用。
二、本人廉洁自律情况
1、深刻认识和理解党十六大提出的“坚持反对和防止腐败，是全党的一项重大政治任务。不坚决惩治腐败，党与人民的血肉联系就会受到严重损害，党的执政地位就有丧失的危险，党就有可能走向自我毁灭。”特别是在公路基础设施发展相对滞后的桂平市，县乡公路建设任务还非常艰巨，我作为一名党员领导干部，特别是作为一名分管地方公路建设的副局长，自己的一举一动、一言一行都代表交通的形象，只有踏实苦干、为政清廉才能使下属的干部队伍有一种积极向上的廉政风气。
2、我严以律己，以身作则，带头严格执行《廉政准则》和中央、盛市关于领导干部廉洁自律方面的有关规定，正确使用党和人民赋予的权力。在地方公路的建设中，严格遵守党的政策和国家有关法律法规，严格执行交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的规定，业务活动坚特公开、公正、诚信、透明的原则，不损害国家和集体利益，不违反工程建设管理规章制度，不索要或接受施工单位的礼金、有价证券和贵重物品，从来没有在施工单位报销任何费用，不参加过施工单位安排的超标准宴请和娱乐活动，不接受过施工单位提供的通讯工具、交通工具和高档办公用品，不接受过施工单位为本人住房装修以及旅游等提供方便，不以任何理由向施工单位推荐分包单位或推销材料，不利用职权从事过各种有偿中介活动和安排个人施工队伍。
3、在生活中加强自律，严格约束好自己。作为一名分管地方公路养护、农村公路建设、公路建设质量的领导，几年来我除了认真执行《廉政准则》外，还注重自己生活中的细节、小事，在平时工作中，自觉地从一点一滴做起，从细节、小事抓起，自重、自警、自励，以实际行动维护党和交通在群众中的形象。不徇私情，不谋私利，不跑官要官，不赌博。在公路工程建设招投标活动中，也没有利用职权插手、干预为亲友或熟人谋取私利的问题；没有利用职权和影响经商办企业及进行有偿中介活动，认真遵守组织原则和干部人事纪律，不以参观考察为名公款出国或到省外旅游。管好自己的嘴，不该吃的不吃，管好自己的脚，不该去的场所不去。在8小时以外也能管好自己，不沾习社会上一切不健康的东西。
4、管好自己的同时，教育管理好亲属和身边工作人员。一是在工作中无论是到外县检查指导工作还是到外地出差，自己随时都注意党员干部的形象，教育身边人员坚持一切从简，不用公款大吃大喝，不住超标准客房。二是没有为个人和亲属大操大办喜庆事宜收敛礼金问题。三是在工作中始终坚持实事求是，从不弄虚作假、虚报浮夸，从不搞脱离实际。四是慎重对待权力，对所分管的业务项目，都是经过局班子和公路所共同研究确定。在对待权力方面始终注意自己不能被名利所诱，不能被钱财所惑，不能被私情所累。
三、廉洁自律的成效
通过几年来的努力工作，自己分管的公路建设取得了几方面成效：
1、确保了地方公路的管养工作有序开展。市交通局担负着全市31条线路共404.08公里地方公路的管养任务，通过与公路所人员的共同努力，公路养护工作几年来都名列贵港三区两县市的前列。
2、实现了全市乡乡通油路的目标。为了改变我市的交通基础设施落后的状况，我局从年初开始，逐步实施乡乡通油路工程，至年全面实现全市乡乡通油路的目标，期间共完成了北市至中沙公路、沙泥岭至木圭公路、蒙圩至白沙公路等9个公路工程项目共计89.7公里的油（砼）路面改建工程，总计投资2495万元。
3、促进了全市农村公路建设事业的快速发展。从年开始我市共安排了74条线路668公里农村村公路建设任务。为了尽快实施，我与公路所一起，相继组织工程技术人员做好计划内项目的测设工作，并着手落实工程的施工组织工作。目前已完成近20条线路的施工任务，其它线路都在紧张的施工建设中，计划今年低全部项目建成通车。
4、增强了分管公路所领导班子廉政意识和执政能力，健全了分管部门的廉政责任制，完善了各种廉政建设制度，增强了班子的战斗力和与干部职工的亲和力，使分管的公路所没有发生违法违纪事件。
总之，从年以来的3年多里，我本人在党风廉政建设方面是自觉自律的。但是，与上级部门的要求相比，我也许还存在一些差距，在今后工作中，一定要在市委和局党组的正确领导下，继续加强勤政廉政，为桂平的交通事业发展尽到心、尽到职，办实事、办好事。
【第13篇】交通局增强危机感强化责任调研报告
当前是推进交通新一轮大发展的关键期，也是交通改革、发展、稳定等各种深层次矛盾的凸现期，更是实现我县交通科学发展的重要机遇期。我们一定要积极迎接挑战，强化责任意识，坚定信心、勤奋工作，努力推进全县交通事业科学发展。
一、冷静分析形势，增强危机感
去年以来，随着国际国内经济社会形势发生重大变化，国家和各级政府相继调整和出台一系列重大政策，交通事业发展面临着前所未有的压力和挑战，应对危机、扩大投资、确保稳定任务艰巨，具体说来，当前我们面临四大考验：
（一）经济低速运行给运输市场带来的冲击。受国际金融危机影响，交通运输需求量降低，运输市场呈现低速运行态势，现有交通运输工具之间竞争加剧。同时，部分外出人员因就业紧张带车返乡或回乡购买车辆申请参与客运运输。去年10月份后，全县仅申请农村班线经营车辆即达600余辆，由于国家对客运市场实行宏观总量控制，我县客运市场无法满足数额如此巨大的需求，因此，全县范围内非法经营特别是非法客运骤增，不但严重地冲击着正常的客运秩序，而且极大地增加了客运市场维护稳定的压力。
（二）燃油税改革短期阵痛难免。燃油税改革涉及面广，调整力度大，各种利益的再分配，资金性质及管理方式的变化等，给交通系统提出了严峻挑战，特别是养路费等规费取消后，不但使队伍生存压力陡然成为摆在我们面前的紧迫现实问题，而且使直接从事规费征稽的运管一线人员眼前无事可干、长远安置甚至分流缺乏渠道、手段和经验，这一切，都极大地考验着我们的心理能力、调整能力和行政能力。与此同时，燃油税和大部制改革后，交通发展环境、工作重点、工作内容和工作方式都将发生重大变化，原有的行业管理手段有的弱化、有的缺失，如不能快速调整、尽快适应，则极可能造成管理真空和心理失衡。适应新的形势，加快推进管理创新，搭建新的管理平台，探索新的管理手段已成为当务之急。
（三）加快新一轮交通建设投资压力巨大。近年来，随着县委县政府“三化、三集中”发展战略的深入实施，我县经济得到了快速发展，对交通基础设施建设提出了新一轮发展的更高要求，而我县交通尤其是农村公路网络虽已基本形成，但从总体布局上看功能不完善、断头路多通达广度和深度不够；从公路质量看等级低、路况差，不但通而不畅的问题严重存在，而且公路承载能力弱，特别是桥梁已成为制约发展的“瓶颈”，全县现有公路1949.8公里中，三级及以下（含三级）公路 1779.4公里，占总数91.3%；库北、长程、复套等公路路况极差，千洞百孔，不但无法保证通行，甚至无法保证安全。县道共1065.6延米/38座桥梁中，亟需改造甚至重建的达246.5延米/5座。面对改、新建所需的巨额资金需求，一方面近年来为加快发展背负的巨额债务使交通部门举步维艰，截至去年底，全县农村公路建设欠债8300余万元（其中县政府欠拨配套资金近8000万元）；另一方面，由于交通规费取消，交通系统原有融资平台丧失，短期内，上级主管部门支持力度必然会受到极大影响，如何抢抓国家扩大投资、拉动内需的政策机遇，尽可能多地争取上级支持和寻找新的融资渠道，确保地方自筹资金到位，缓解甚至消除交通基础设施建设的资金供需矛盾，是我们必须认真研究并力争尽快解决的一大课题。
（四）交通队伍管理和建设任务十分繁重。由于历史原因，我县交通不但队伍十分庞大，人员总数比太湖、望江、岳西三县总和还要多，为安庆八县（市）之首，而且90%来源于退役士兵（官）安置和待业转岗，非全日制专业学校毕业分配又缺乏正规的继续教育和系统的专业培训，文化层次普遍较低，专业知识匮乏。因全部为自收自支性质，加上交通规费长期在系统内封闭运行，带有浓重的计划经济管理模式的余味，不但使人浮于事、因人设事、因人设岗等问题和特殊阶层、小团体利益等观念严重存在，大局观念、服务意识和严格管理、规范执法、科学发展思想淡薄，导致队伍混乱、人难管、事难办等问题产生，而且与建设和谐社会，推进科学发展不符合、不适应的现象经常发生；燃油税改革前，为生存而征费，为征费而轻视市场主体和公民权利甚至吵嘴、打架等问题严重存在；燃油税改革后，一些人又不懂服务、不会服务于市场主体和广大人民群众；面对新形势和发展中的困难，有的急躁冒进，想毕其功于一役，有的畏难彷徨、丧失信心、不知所措等等，这些问题既不可能完全依赖政府和政策全部解决，也可不能在短期内迅速解决，更不能寄希望于自行消失，只有积极面对，依靠全体干部职工，千方百计，群策群力，逐一解决。
二、积极应对挑战，增强信心
尽管面临诸多困难和挑战，但做好交通工作仍然有更多有利条件和积极因素。
（一）国家拉动内需政策提供了难得机遇。为应对金融危机，中央和各级政府先后作出加大投资、扩大内需，促进经济平稳较快发展的一系列战略决策，把交通建设作为加大投资的重要领域。基于此，只要我们保持强烈的政治敏感性和大局意识，增强工作的预见性、主动性，顺势而为，就一定有所作为。
（二）重大改革实施为理顺交通体制机制提供了良好契机。长期以来，交通系统虽运作机制协调有序、运转顺畅，但随着形势变化，仍存在着体制不顺、机制不活、责权脱节、效率不高的问题，燃油税改革不但为理顺交通体制机制、彻底解决这些问题提供了有利时机，而且使交通摆脱长期以来为征费而管理、为生存而工作的尴尬身份和局面实现身份和职能的回归提供了平台。聚精会神抓建设，一心一意搞管理，全心全意服好务将成为交通的主要职责。
（三）我县发展基础和后劲支撑已具备。经过一代又一代交通人的共同努力，我县交通基础设施体系已建立，布局日臻完善，规模不断扩大，运输服务和公共服务水平不断提高，安全保障能力明显增强，公路瓶颈制约状况正在缓解，境内拥有高速公路、国道、省道3条，县道14条29.65公里，乡道17条182.1公里，村道648条1262.9公里，至今年年底，全县所有村（居）都能通水泥（油）路；长江黄金水道63公里，可以利用的岸线资源5公里；全县现有营运车辆3618台，其中货运车辆2450台3274吨，客运车辆1168台11557座，客货运企业21家，从业人员达5713人。xx年，全县客货运输量分别为830万人和728万吨，客货运输周转量分别为61190万人公里和43280万吨公里，这一切均表明，我县交通在服务县域社会经济中的地位和作用显著增强，具备了向更高水平发展的条件。
（四）交通地位作用的社会认知度日益提高。人民群众越来越深切地体会到交通在社会经济发展中的重要地位和作用，支持、配合、参与交通建设和管理的热情越来越高。在村村通工程建设中，乡村集体经济组织筹资、企业家献资、社会能人志士捐资、人民群众集资、干部职工助资、许多工程队垫资，这一个个可歌可泣的场景就是极其生动的说明。近年来，县委、县政府对交通工作的重视程度明显增强，政策扶持、资金上倾斜给交通发展提供了有力保证。
（五）队伍素质和能力有新的提高,经过多年的锤炼，我县交通干部职工政治上更加成熟，工作上更加积极，“交通人精神”进一步彰显，在百年罕见的低温雨雪冰冻天气面前，全体干部职工夜以继日、除冰扫雪、送饭送水，保畅通，保平安；在赤日炎炎似火烧的酷暑，工程技术人员拉尺数袋、取芯检测，为建设工程保质量、保安全；在万家灯火的除夕之夜，运管人员放弃与家人团聚的机会，指挥交通、疏运旅客，为更多的旅客保顺利、保团圆。这一切，为我们战胜困难，推进科学持续发展提供了重要保证。
综上所述，当前我县交通发展挑战与机遇并存，只要我们正确把握、精心运作，完全可以变被动为主动，变挑战为机遇。面对挑战，信心是金。我们一定要切实增强责任感、使命感，坚定信心，迎难而上，奋发进取，主动工作，科学应对，化“危”为“机”。
三、增强责任意识，打造有为交通
面对挑战，迎难而上，当前和今后一个时期，我们应做到以下几点：
（一）切实增强以人为本意识，着力构建和谐交通
构建和谐交通，维护稳定是前提。一要建立行之有效的维稳责任制，认真落实“分管负责制”和“属地负责制”，班子成员对联系单位维稳工作负全责，做到心中有数，下沉一级；各单位要守好自己的门、管好自己的人、做好自己的事，做不好就要追究责任；二要切实解决合理诉求，积极化解矛盾和问题。切实解决职工合理诉求，关心职工，充分调动其积极性和智慧，当前要特别做好改革政策的宣传工作，既稳定人心，又积极鼓励有志者自谋职业。尤其要做好人员安置工作，使全体职工有事可做，稳得住心。要切实解决老百姓尤其是服务对象的合理诉求，对人民群众的请诉求既要热情接待，又要千方百计，尽力解决，尽可能提供最满意服务。确实因不合法不合规的，也要耐心细致地解释清楚。
（二）切实增强责任意识，着力构建有为交通
交通系统干部职工要胸怀全局，心系发展，情系百姓，勇于并善于在全县经济发展大局中挑重担，有作为。要牢固树立强烈的责任意识，一在建设养好农村公路，今年在确保完成全县村村通建设任务的同时，要千方百计筹措资金完成田墨、徐洪线改造，红卫桥、长河桥、玉枢观桥新建和桃园桥、荆桥的改造工作，争取完成复套线改造，帮助程岭乡完成长程线改造任务；完成200万元县道大中修和日常养护工作任务；二要培育管好运输市场，牵头起草鼓励全县物流业发展的决定，规划并启动长途客站和北站外迁工作，建好乡镇客运站2个和招呼站10个、候车亭10个。开展打击黑出租车和城区交通秩序专项整治活动。对此全局上下要层层分解任务，细化责任到单位、到人并落实责任追究制，自我加压，自我发展，动真的、干实的、使每个同志肩上有担子，身上有压力，做到己不尽责、寝食难安。要牢固树立强烈的进取意识，要尽职尽责、尽心尽力做好本职工作，弘扬敢于争先，勇创一流的精神，用大家出色的成绩创造交通出色的业绩、赢得群众的理解和领导的支持。
（三）切实增强服务意识，着力构建服务交通
交通是窗口行业，服务质量好坏直接关系全县经济社会发展和群众切身利益，要围绕服务型交通行业目标，切实开展“两转两提”活动，即：切实转变管理者高人一等的“老爷”作风，开门纳谏，上门服务，与服务对象面对面解决问题，杜绝门难进、脸难看、事难办现象，提高服务水平；切实转变拖拉疲沓的工作作风，简化流程，减少环节，立等就办，急事急办，特事特办，方便于民、让利于民，真正提高办事效率。要切实加强行政服务中心窗口人员管理，一切围绕经营者，一切为了经营者，真正把交通窗口打造成经营者满意、领导满意、人民群众满意的一流窗口。
（四）切实增强开源意识，着力构建节俭交通
进一步拓宽融资和收入渠道，开源节流，彻底摒弃大手大脚习惯，树立“勒紧裤带过日子”的思想，一要加强工程预决算管理，加大向上争项目、争资金力度，优化工程设计，加强施工监督，严格执行县政府建设项目评审制度，使各级政府的有限投入最大限度地发挥效益。二是千方百计地增加收入，全面实现财务收入比上年增长20%的目标。三是加强内部管理，从严控制支出，严格来人招待，公车管理等制度。今年，局机关公用经费支出确保在去年基础上下降15%以上，系统各单位也必须按此控制。四是严格财务审计制度，定期开展财务内审，加强财务监督，实行财务开支透明，确保资金有效使用。
（五）切实增强自律意识，着力打造廉洁交通
按深入开展学习实践活动的基本要求，以建设廉洁交通为目标，以作风建设为主线，重点做好交通基础设施领域廉政、解决依法行政中损害群众利益的突出问题和加强对权力运行的制约监督等三项工作，进一步加大对建设工程项目的行政监察力度，认真查纠招投标中的违纪违规行为。继续巩固我县公路基本无“三乱”的成果，坚决遏制“三乱”现象反弹，推进反腐倡廉建设责任制和责任追究制，认真履行“一岗双责”，做好领导干部廉洁自律工作。加强班子和队伍建设，继续开展作风整顿和机关效能建设活动，促进政风、行风好转，努力建设一支求真务实、结构合理、素质较高、充满活力的干部队伍。
总之，当前我们面临的挑战很多，机遇也很多，只要我们直面困难，坚定信心，迎难而上，顽强拼搏，就一定能变压力为动力，克服并排除各种困难，走出“柳暗花明又一村”的充满希望的阳光天地。
【第14篇】交通局自查工作报告
今年以来，在县委、政府的正确领导下，在县综治委的精心指导下，我局以创建平安单位、构建和谐机关为主题，把综合治理工作作为维护稳定确保一方平安的政治任务来抓好、抓实，从组织领导、工作措施、制订平安创建工作制度、建立各项机关内务管理等方面进行了积极有效的落实，确保了局机关及下属企业的稳定和各项工作有序推进。
一、强化组织领导
局党委调整充实了平安创建工作领导小组。局班子每次召开会议都要商议维护稳定确保平安的工作，并随时听取各部门及下属企业情况汇报，及时研究解决维稳工作中的具体问题和实际困难。不定期的召开维稳工作形势分析会，提高工作的针对性和实效性。
为使综治工作各项措施真正落到实处，严格实行维稳目标管理责任制，把维稳工作作为考核各部门绩效的重要指标，局党委与各股(室)及下属企业层层签订综治工作目标责任，层层分解任务，量化指标，使维稳工作人人头上有压力、有目标责任。
二、狠抓工作落实
强化综治及平安创建工作的管理。突出重点外来企业、重点部位和安全薄弱环节，以责任机制为核心，全面推行包联责任制。将安全责任横向到边，纵向到底。采取年度、半年考核相结合的办法进行奖惩。
坚持矛盾排查和调查处理工作。坚持定期排查调处制、协调会议制、挂牌督办制、领导包案制和零报告等工作制度，推动工作发展。局综治工作领导小组随时到下属站所、企业排查矛盾纠纷，按照发现得早，化解得了，控制得住，处置得好的总体要求，对排查出的矛盾纠纷及时进行解决处理。对信访和群众来访实行挂牌督办、限期办理、办结销号，做到有访必复，有件必办，事事有回音，件件有结果。
注重法制宣教。我局根据自身工作特点，把法制教育放在重要位置来抓，开展经常性和针对性的法律教育，还专门聘请法律专业人员每季度进行一次法律知识辅导授课，同时通过开展法制宣传月、安全宣传月以及设立咨询台和上门宣讲、散发宣传单等形式，在交通从业人员及家属中广泛宣传有关法律、法规，调动其积极性，齐抓共管，共同维护交通行业的和谐稳定。
三、健全各项制度、加强各项内务管理
一是为进一步加强对干部职工进行综治及平安创建教育，增强安全意识，教育管好子女，争当五好家庭，爱护公共财物，维护公共利益，严禁赌博等方面作出了具体规定。
二是加强了对各股室人员必须遵守法规法令，切实维护好公共财物及办公设备，促使安全运行。
三是制定了值班制度，规定节假日值班人员必须认真值班，做好一切记录，遇事慎重稳妥处理，重要事情及时报告，坚持带班领导24小时接处突发事件，确保一方平安。
四是为保证票据现金的安全，对财会人员取现金实行定额取款，还对财经制度进行了规范。
五是加强了消防和安全工作，每天办公室专人督促各股(室)灭火断电关好门窗，清点带走贵重财物。
此外，我们还在预防不稳定因素、加强安全防范、廉政建设、法制教育、行车安全、干部职工日常管理等方面制定了一系列措施，保证了各项工作的正常开展。
由于制度健全，措施得力，管理到位，全局在平安稳定方面实现了六无，即无影响社会稳定的重大事件，无恶性刑事案件，无群伤恶性治安灾害和安全生产事故，无聚众滋事发生，无集体越级上访及全县有影响的群体性事件，无群体纠纷。
【第15篇】交通局领导班子2022年述职述廉报告
20xx年，在市委、市政府和省交通运输厅的坚强领导下，全市交通运输系统广大干部职工贯彻落实科学发展观，紧紧围绕三个服务的有关要求，加快项目推进、夯实交通载体、搞活运输经济、深化改革创新，交通运输各项工作实现了较大跨越，为宿迁经济发展做出了应有的贡献。
一、20xx年工作回顾
(一)交通重点工程建设快速推进。20xx年，全市交通重点工程建设预计完成投资37亿元。宿淮铁路、宿新高速公路、245省道沭阳至泗洪段、249省道宿迁至靳桥段、运河一号桥等工程建设推进迅速，325省道改建、250省道至盐徐高速宿迁西互通连接线、330省道宿迁段、205国道沭阳段等工程开工建设并进展顺利，245省道泗洪至泗阳段、省道249与省道325互通立交、黄河三号桥建成通车。运河中心港、成子河航道船闸、公交保养场、金桥商务大厦前期工作不断推进。京杭运河刘老涧三线船闸工程被交通运输部评为20xx年度交通运输部水运工程质量奖;京杭运河泗阳三线船闸工程质量评定为优良，通过省环保厅组织的环评专项验收，通过省档案局组织的档案专项验收;《宿迁港总体规划》顺利出台，于20xx年8月29日通过省政府批复。
(二)农村交通快速发展。20xx年，我们xx加大农村交通投入力度，切实提升了农村出行条件。农村公路建设稳步推进。建成通车道路277公里，桥梁65座，完成投资3.7亿元。农村运输深入开展。全市新建农村客运站5个，农村客运候车亭150个，全市已建成的40个农村客运站已全部投入使用，基本实现了路、站、运一体化。加快实施城乡公交一体化工程，全市104个乡镇全部通上城乡公交车;全市1421个行政村中有1118个行政村已通上城乡公交车，符合通车条件的行政村客运班车通达率达到100%，所有行政村班车通达率达78.7%。
(三)交通行业管理卓有成效。运政管理方面。我局紧紧围绕企业运输安全、经营行为、服务质量、社会责任、企业管理和形象等主要内容，通过企业申报、辖区运管部门初评、市处综合评定、社会公示等环节，深入开展运管行业信誉考核工作。制定出台了客运出租汽车、三轮车管理办法，成立了出租车、三轮车管理办公室，两车管理步入规范化轨道。积极稳妥地推进市、县际客运班车公司化改造，全市现有521辆市县际客运班车中，已实现公司化经营有393辆，公司化经营率稳定在75%以上。客运班车、危险品运输车、旅游车和新改造班车、出租车全部实施gps监控。在全省率先开展船舶证照专项整治活动和骆马湖短途运输黄沙船整治活动，取得了良好效果。路政管理方面。建立季度通报、督查交办、责任追究、经费与实绩挂钩等一系列管理制度，推行使用路政管理系统，落实365天巡查机制，及时查处侵占、污染和损坏公路路产案件，从根本上消除了公路脏乱差现象。认真贯彻消除隐患、珍爱生命的理念，稳妥推进公路安保工程建设，切实加大投入，增设各类安全标志等设施，加强标志标线维护与管理，不断改善公路行车的舒适性和安全性。始终保持超限高压态势，开展集中治理、源头治理，实施徐宿淮连区域联动治超，以变应变，强化路面执法，实行计重收费，组织对55吨以上违法超限运输的专项行动。大力开展干线公路路域环境专项整治，把路面、公路用地、建筑控制区、集镇路段、非交通标志、平面交叉口、施工路段以及非公路设施列为整治对象，切实抓好公路乱搭乱建、乱摆乱放行为的清理，打造了具有宿迁地方特色的干线公路路域环境。航政管理方面。完成了航道扫床任务，扫床里程达1281.33公里，全市干支线航道通航保证率均达100%，辖区内没有发生一起48小时以上的碍航堵塞事故，达到三无标准，确保了航道安全畅通。
(四)交通运输市场逐步放活。20xx年，全市交通运输系统按照交通投入与交通产出相平衡的原则，逐步放活了交通运输市场，运输产业经济得到加快发展。物流业方面。以省十二五交通物流发展规划研究调研工作为契机，积极开展物流发展政策调研，完成了宿迁中心港物流园区、江苏中联物流、宿迁交通物流集装箱站场、宿迁市翔盛物流中心、沭阳县恒通物流中心、江苏波涛物流中心等6家企业的初步论证。全市共有江苏中联物流有限公司、宿迁现代物流交易中心有限责任公司等规模企业20余家，争取建设补助资金780万元，对全市的物流服务业发展起到了积极的带动作用。此外，农村物流发展全市共培育农村物流企业6家，极大地促进了农村物流业的发展。继沭阳花卉物流、宿豫区兄弟米面物流有限公司分别被省交通厅评为20xx年度省级物流示范点以来，我市继续加大对农村物流发展的扶持力度，20xx年，我市运管物流有限公司、润丰农资物流中心已被评定为省级农村物流示范点，争取扶持资金40万元，带动了农村物流快速发展。运输转型升级方面。全市现有班车客运企业6家，客运班车735辆，其中高级客车369辆、中级客车362辆、普通客车4辆，中高级客车比例提高到99%，单车平均客位增至31.3座，户均拥有营运客车123辆;专用货车达到8532辆计17.9万吨，其中专用车辆运力占全市57.9%等;新建1个综合客运站，4s店维修企业达到28家。品牌建设方面。全市拥有江苏快客品牌车辆46辆、待验收车辆29辆，江苏快货品牌线路32条、江苏快修品牌企业10家，被省局评为全省50佳道路运输企业和20佳水路运输企业各1家。尤其是宿汽集团的刘静服务班组，以其优质的服务质量，获得多项省市荣誉称号。
(五)交通改革创新深入推进。20xx年，按照规范运营，总量控制，局部限制，逐步减少的原则，成功对市区三轮车进行了登记上牌，市区三轮车管理步入规范化轨道。成功撤消了政府还贷二级公路收费，收费站人员全部分流安置到位。按照市场化的运作方式，对市交运集团进行了改制，经营管理机制更加灵活。
(六)安全生产形势持续稳定。20xx年，宿迁交通运输部门始终将安全工作放在服务人民群众安全便捷出行的重点位置来抓，狠抓安全基础、注重应急救援工作、突出隐患排查，全市交通安全生产形势持续保持稳定。安全基础方面。严格落实交通运输一岗三责制， 建立源头安全监管六项制度，不断健全安全管理网络，加大各类安全隐患排查力度，安全管理基础得到进一步夯实。应急救援方面。水上搜救能力显著增强：成立了宿迁市水上搜救中心，组织了大规模、在全省有重大影响的水上搜救演习活动，开展了多次突发水上事件搜救活动，救援网络进一步健全;机动车救援网络逐步完善，实现了维修救援服务六个统一，累计成功救助故障车两万余辆。安全保障方面。成功应对20xx年上海世博会及宿迁重大水灾的各项考验，圆满完成了各项抢险抗灾任务。全市交通运输系统没有发生一起重大安全责任事故。
(七)交通队伍作风明显好转。20xx年，宿迁交通运输部门在文明创建、党风廉政建设、作风建设等方面均取得了明显成效，交通干部队伍的整体素质明显提升。人才队伍建设方面。按照德才兼备、任人唯贤的原则，加快推进强基工程。以交通培训中心为基地，全面开展交通运输各行业业务、理论培训学习，不断提升交通系统干部职工业务、理论水平。廉政建设方面。围绕交通质量、廉政、安全三大行业风险，在系统内更大范围地推广交通全员一岗三责制，着重加强对重点领域、重点部位、重点岗位的监督检查，重点工程纪检监察派驻制和农村公路建设纪检监察巡查制示范效应不断扩大。大力推行人性化执法，积极走进政(行)风热线栏目，受到了群众广泛欢迎。
二、惩防体系建设工作和落实党风廉政建设责任制情况
20xx年，市交通运输部门严格按照市纪委、省厅纪检组的部署和要求，围绕交通中心工作，着力构建宿迁交通特色的惩治和预防腐败体系，不断推进交通工程建设领域突出问题专项治理工作，扎实开展政(行)风建设工作，纠正行业不正之风，纪检监察各项工作取得了明显成效。
(一)着力构建具有宿迁交通特色的惩治和预防腐败体系。按照坚持惩防并举，更加注重治本、更加注重预防、更加注重制度建设的新要求，不断巩固和深化大宣教格局，让制度唱主角，加大监督制约力度，惩防腐败体系不断完善，为党风廉政建设工作的深入开展奠定了坚实的基础。
一是进一步巩固和深化反腐倡廉大宣教格局。定期组织干部职工观看警示教育电教片;元旦春节前夕，向全系统职工赠送了廉政春联300余副，发送各类廉政短信1000余条，努力使宣传教育工作渗透到交通系统这个大家庭的每一个成员、每一个角落。在党委中心组学习时，常有反腐倡廉宣教内容;推动廉洁文化进工地，坚持不懈地向工地上投放廉政宣传牌、宣传画、宣传横幅和宣传标语等。
二是将制度建设的触角延伸到权力运行的每一个角落。出台了《宿迁市交通重点工程建设资金管理暂行办法》、《宿迁市市直交通系统政府采购内部管理规定》，资金支出实行了民主小组理财制。不断完善干部选拔任用工作程序和流程、制定了《政务公开实施细则》，坚持实行纪检监察机构审核批准制。在政府集中采购以外日常物品采购中，实行了具体采购部门、财务部门、监察机构三方全程参与询价、议价、洽谈、采购等关键环节监督制约制。推行了有违规苗头及轻微违规行为提醒、诫勉谈话制和反腐倡廉等制度执行情况问责制，完善了领导干部廉洁自律的各项规章制度。
三是切实加大对权力运行关键环节监督制约力度。在市直交通系统实行了民主小组理财制，所有票据必须经过民主理财小组研究同意后才能入账，在更大程度上对资金支出实施有效的监督;在国有资产运营工作中，专门设计了固定资产购置申报表、增加固定资产备案监督表等系列配套表格并付诸实施，保证了国有资产管理工作的规范性;在干部廉洁自律工作中，严格执行勤廉公示、廉政谈话、函询、个人重大事项报告等制度。通过系列有效措施的实施，初步达到了权力运行全程有迹可查、全程规范透明的目的。
四是以创新的思路不断推进交通廉政特色工作的开展。全面推广交通全员一岗三责制，即所有决策层和管理层要对分管工作、分管工作内的党风廉政建设及安全管理工作负责，所有执行层对业务工作、廉洁自律及职责范围内的安全管理工作负责。继续实施交通重点工程体外派驻纪检监察制，尝试了在系统外选聘有纪检工作经验和工程管理经验的老同志，派驻在交通重点工程一线。今年，我们又选聘了四位同志派驻到新开工建设的205国道、330省道等交通重点工程建设项目上，开展纪检监察工作，取得了很好的效果。
(二)不断推进交通工程建设领域突出问题专项治理工作。立足从制度建设层面入手，努力营造以制度管人、管事的工作局面。积极开展《交通基础设施建设项目廉政风险防控手册》推广应用工作。《防控手册》是交通部组织开展的交通基础设施建设项目廉政风险与排查课题研究，目前已在我省先行试点。《防控手册》对我们工程建设项目的所有环节存在的廉政风险点都进行了梳理分析，对不同的廉政风险进行了不同程度的预警，同时，针对风险点提出了一系列切实可行的防范措施，目前我们已在全系统进行了全面推广。出台《宿迁市交通工程建设项目关键环节申请纪检监察备案制度》，要求所有交通工程建设项目的关键环节，包括勘察设计单位的选择、征地拆迁资金的拨付、招标投标、工程分包、质量检测单位信用、安全检查、计量支付、设计变更、索赔管理、竣工验收等方面，要提前到纪检监察机构进行备案，有针对性的对相关环节提前进行监督，做到从源头上把廉政风险降到最低程度。
交通局领导班子2022年述职述廉报告
