【第1篇】副科级海事所所长竞岗报告()
尊敬的各位领导、各位评委：
大家好！
首先感谢局党委再次引入这样的竞争机制，为每一位职工提供了一次机会，使大家各尽所能的为地方海事局的发展建设而努力。感谢领导和同事们对我的信任，给我一个展示自我的平台，使我有幸再次在这里向大家汇报我的思想，并通过这种形式让大家对我有更深的了解；我觉得人一生最大的幸福，莫过于党组织和同志们的高度信任，莫过于能在一个好的环境中干一番事业。即使这次竞选未能如愿，我仍感谢大家。
一、有较多的工作实践经验。我多年工作在基层一线，当过计费员、签证员以及基层站所负责人，从事过具体的海事管理工作，有一定的海事业务及管理实践经验，我现工作的岗位就是池口地方海事所，所以非常熟识池口所现在的管理状况及工作现状，这对于我今后开展工作是很有帮助的。
二、有较强的工作能力。我不是科班出身，自然先天不足，但是，我奉行先天不足后天补、三人行则必有我师的原则，下决心笨鸟先飞，自参加工作以来，我在日常生活工作中，注意不断地加强个人修养和党性修养，多读书、快充电、勤钻研、善思考，98年在池州师专夜大取得经济管理大专学历，现在池州电大攻读法学本科，经过多年学习和锻炼，自己的写作能力、组织协调能力、判断分析能力都有很大的提高，多次被上级领导评为先进工作者、优秀党员等。因此，我深信自己能够在池口地方海事所干出一番成绩来的。
三、具有良好的思想品格和扎实的工作作风。我是军人出身，军人的职业磨练了我的性格，部队的作风锻造了我的毅力，使我养成了敢打硬仗的良好工作作风。多年来，本人始终着眼于工作业务的提高，热爱本职工作，能吃苦耐劳，强化学习，积极开动脑筋，富有成效地开展工作，养成了勤奋务实、踏实肯干的工作作风和勇于吃苦、乐于贡献、淡泊名利的思想品格。在为人处事上，能够严于律已，宽以待人，求同存异，善于与人共处，具有较强的人际亲和力。
四、具有一定的组织执行能力。大家知道，我们单位是行政执法部门，既是政策的执行者，又是规费的征收者，也就是工作的最终落实者，直接面对数以千计的广大船户，工作中需要得到他们的理解和支持，在多年来，我不断开拓创新，一手抓管理、一手抓服务，在这方面积累了较为丰富的经验，组织执行能力得到了全面的提升。
如果在座的各位领导和同事们认为我还不错，能够当好这个所长，我定将不辜负领导和同事们的信任和希望，迅速进入角色，积极履行职责，恪尽职守，将着眼于以下四个方面开展工作：
一、要加强学习，努力提高自身素质。作为池口地方海事所所长必须顺应形势，与时俱进，强化学习，不断提高自己的业务素质和工作能力。只有不断加强海事及水路运输的各项管理制度和相关业务知识的学习，不断充实自己，才能胜任岗位要求。
二、要抓好规费征收工作，坚持发展为第一要务，及时掌握信息，管好货源，做好过往船舶规费稽征工作，尽可能挖掘征收潜力。加强海事建设，完善机制，落实政策，务实管理。加强对危险品码头和船舶载运危险货物的安全监督管理工作，严格遵守相关规定，严把签证关。面临池口内河码头被出租给他人经营所带来的诸多不便，一方面要充分做好思想准备与应对措施，改变管理方法和工作方式，加大港口巡查和规费稽征力度。另一方面要积极主动与码头经营人保持经常性、多层次沟通，加强与码头业务协作，多方收集货源信息，为其做好货源保障服务，力求营造互帮互助、共同发展的和谐工作环境。
三、要抓好内部管理，创新观念, 改进工作作风。牢固树立服务观念，寓管理于服务之中，处理好执法与服务，管理与收费的关系，为水运市场主体搞好服务。树立“海事港航一家人、监管发展一盘棋”的理念，认真贯彻落实与长江海事局、港口局的两个合作备忘录精神，协商解决工作中的矛盾和问题，共同营造有利于水运发展的外部环境，全力推进“平安海事”的 建设。
四、要做好综合协助、协调工作。处理好与领导和同事的关系，我将及时地传达贯彻上级组织的会议决策，加强督办检查，确保单位的政令畅通，促进所内各项决策的落实。根据池口所实际情况，合理分工、合理调度，认真落实岗位责任制；还要在关心、支持、理解同事上下功夫。做到以诚待人、以理服人，通过沟通、调节、协调好我所职工之间的关系，使大家通力合作，密切配合，扎实井然有序的做好我所的各项工作。
各位领导、各位评委：由于我有丰富的基层工作经验、有较强的业务能力、有系统的理论基础知识、有较好的文化素质、有强烈的工作责任心。我自信我有能力担任好这一重要职位。我真诚的希望各位支持我。我定将不负重望、吃苦耐劳、廉洁自律，将自己的全部
精力和心血奉献给我热爱的海事事业.谢谢大家！
竞聘副科级海事所所长演讲稿
各位领导、评委、同事们：
大家好！ 人，贵有自知之明。从我个人说起，说实在的，对于竞聘这个岗位来说，我并没有太多的优势可言，自身的先天不足实在太多。首先，我性格中的较真和倔犟如同一对挛生兄弟死缠我不放。但也许正是他们培养了我工作上敢认真，学习上肯动脑，办事果断不拖踏，养成了严以利己，宽厚待人的工作作风。其次，我的学历不足，不要说自己不是水运专业的科班出生，甚至连个全日制大专院校或技工学校毕业都不是。仅能算的也就是一个“高中就犯，大学未遂，社会候审” 吧。
然而，谁都知道，现代社会知识更新迅猛，落后就会挨打，落伍必被淘汰。“笨鸟先飞早入林” 、“亡羊补牢未为晚”几句古训常在我的耳边蜂鸣回响。于是，在近几年，充分地利用业余时间坚持自学，拿到了法律专科毕业证书，在市局领导倡导的节约型社会无纸化办公的号召下，又让我学会了电脑，并顺利地通过了全国计算机等级考试。实现了不断的自我加压——自我充电——自我完善的过程。这也许是我抖胆竞聘的原因之一。
知己知彼才能百战不殆。对于一个单位，工作开展的好坏，要求我们每个职工都要有大局意识，要有开拓精神，更要有创新的能力。
从我走进这个单位的十几年所看到的变化：九十年代初，“三统”时期的我们，用船户的话来说是行业老大，船员、货主、企业都是跟着我们屁股后面转；进入九十年代中期，随着方便快捷公路运输市场的扩张，致使我们水运市场不得不放开，但还是过着衣食无忧，饱暖不愁的舒心日子；直至去年的
六、七月份，伴着水监、港口先后两大体制改革，我们失去了两港费的征收权，作为地方海事，我们所处位置，并非是一个内河水网发达的地区，主要费收的渠道还是要靠长江沿线的船舶规费和运管费的征收。然而，两港费的转移，对于航养费来说，部分船舶实行的是统缴，以及真正属于我们的运管费征收又面临着港口运力的拥有量还很低，都让我们不得不树立起一种忧患意识。然而，海诚水路运输服务公司组建，无疑又给我们注入了新的征费理念，但如何合情合理又合法化征收这部份服务费又是一道新的课题。这就要求我们端正思想，摆正位置，务必做到“走出去，请进来”。乱设卡，乱收费的年代已不复存在，随着船户、水运企业法制观念的增强，维权意识警醒，使我们更加懂得先有热情周到的文明服务，后才会有服务性收费。
对于目前东流海事所工作所面临的形势，我们都清楚：
东流港作为东至县货物吞吐量最大的港口之一，随着境内沿江高速公路的开通和合九铁道线的铺设，直接影响到辖区内大宗货源的进出口方式，原依存于水路运输方式的货物走向可能变成多渠道、多途径，势必减少我们的水路运输规费收入。如何有效地宣传、组织、吸引境内货物的水路走向，是摆在我们面前亟待解决的一个重大的课题。
市局要求的对船舶进行载前复丈工作，这给我们的规费，足额征稽带来了一定的帮助。但目前的水运市场行情不容乐观。柴油涨价、运费降低已严重影响到了船户的经济效益，造成某些船户、货主以及港口经营人的抵触情绪，一味地认为是我们的规费征收过高，造成了他们的收益降低。虽市局一再降低收费标准以及给了船户八五折等多种方式优惠，但他们还是难以接受。许多法制意识较强的船户和港口经营人经常地与我们征费人员发生争执，有的甚至向上级主管部门投诉。看上去是坏事，但从某种意义上说，又是好事，无疑给了我们这些新时期的行政执法人员提出了新的思索：如何规范自身的行政执法行为免去与管理相对人的对峙情绪？如何将规费足额征稽到位却又不会遭到船户的质疑？“打铁全靠自身硬”！这些都将要求我们这些执法人员要加强自身业务素质的培养，对水运法律、法规的深入学习和透彻理解，研究探索找寻新路子，更好地对船户进行宣传、引导，更全面细致地做一些力所能及的服务工作，让他们能够充分理解和接受。针对我们港口货源馈乏，辖区内的货物走向可能会通过其他渠道时，我们就不能再呆在家中等着货物上门，等着货主找我们，而是应积极地转型为我们“走出去”，将他们“请进来”，广泛宣传，借助海诚公司名义最大化地提供服务。让我们东流海事所的规费征收工作走上一个新台阶。
以上是我对自己和单位形势一点肤浅认识和剖析，如果能够得到大家的认可，我会珍惜这次难得的机会，把握机遇，开拓未来，就算我不能成为一匹“日行千里夜行八百”的千里马，也要做一条“白天耕地不弯腰，夜里拉磨不抬头”的老黄牛。因为在我的身上正张驰着一根经，拼命朝前赶，正强弊着一股劲，不达目标不止步……
最后，让我再次感谢领导给了我这个难得的竞聘机会，感谢各位评委和在座的所有同事们对我的支持和鼓励。谢谢！
竞聘副科级海事所所长演讲稿
尊敬的各位领导、评委、同志们：
大家好！
首先感谢领导让我拥有这次竞职演讲的机会，古人云“天行健，君子以自强不息”，我一直用这句话来勉励自己，所以今天我又站在了这里,参加这次副科级海事所所长的岗位竞争。
我叫罗昌胜，今年25岁，毕业于省交通学校，1999年参加工作。从一名初出校园的学生成为一名基层工作人员，我学会了很多；从一名基层工作人员成为一名机关工作人员，我学会了很多；面对这次竞争的岗位，我知道我要学的还有很多。这是我的个人简介，也是我的工作历程。
刚刚踏入社会，基层海事所是我人生新的起点，对于我来说，基层海事所是一个：曾经让我为之挥洒过汗水，奉献过青春的地方，回想起在基层工作的岁月，过去的一切依然让我倍感亲切。今天站在这里，带着对基层海事所深厚的情感，怀着一颗为基层海事所明天更加美好而奋斗的心，接受组织上对我
的考验，我相信我能够成为一名合格的基层海事所所长,并努力做到更好。
我从基层一路走来，是基层锻炼了我，是机关的工作让我的综合能力得到了进一步的提高。在工作的不断变换中，不变的是我对工作的热爱，不变的是我对事业积极进取的态度,不管在什么工作岗位，我一直服从组织安排，勤勤恳恳，努力学习，严于律已，团结同事，同时最主要的是积累了大量宝贵的工作经验。
我不想多说我有什么优势，也不想过多的自我批评，我需要的是组织上对一名年轻同志的信任。面对基层海事所所长的工作岗位，对我来说，这是一份沉甸甸的担子即将需要我勇敢的挑起来。也许有人认为基层所很小，是的，在单位的权限和规模等方面，基层海事所是小，但正是这么一个个小小的海事所，年复一年，日日夜夜像祖国的边防哨所一样站在整个单位行政执法的一线，默默无闻的为单位的发展做出自己的贡献。
如果这次我有幸竞聘成功，我将从以下几个方面着手,进一步提高自我综合素质，努力做好基层海事所的各项工作：
一、不断提高政治觉悟，加强对政策理解能力的培养，牢固树立服从大局的思想观念
基层海事所作为一级行政管理部门，肩负着辖区内行政执法管理的具体事务，是我局的行政执法工作直接面向社会的窗口，是单位规费征收的源泉。作为基层海事所的所长，在工作中，我会时刻牢记组织上赋予我的使命，坚持原则，在行政执法管理过程中坚决维护单位的整体形象，做到廉洁奉公，公正执法。虽然我现在还不是一名党员，但是今后我将积极向党组织靠拢，处处以一个党员的标准来严格要求自己，加强政治理论学习，不断提高自身的政治觉悟。
行政执法管理是法律法规授予我们的一项重要职能，我们基层工作人员一定要在法律法规授权的范围内依法行政，在政策的正确指导下履行自己的职责，处理事务要做到不武断、不草率行事，恪尽职守，以建设“和谐海事”为目标，树立全局意识，工作上服从大局，与上级部门保持高度一致。
二、进一步规范基层执法管理行为，充分发挥行政执法、管理职能，树立良好的“窗口”形象
在两次体制改革后，当前工作出现了新的局面，在与基层一线工作人员的交谈中，我深知在实际工作中存在很多难点，尤其是在日常的规费征收工作中，经常发生船员不配合的现象，还有一些执法方面的难题，造成了工作上的一些被动局面。作为一名从基层工作过的年轻同志，对于这些情况，我想：一是要加强对形势变化的观察力和判断力，及时的将现场的第一手信息，向上级部门反馈，以供上级部门及时、准确的做出决策，便于正确指导我们的现场管理工作；二是要提高自身的执法水平和业务能力，依法管理，在执法过程中注意程序和实体的合法性，避免错误和失误的发生；三是要文明执法，热情服务，寓管理于服务之中，树立良好的“窗口”形象；四是要敢于迎难而上，对于执法依据明确，违法事实确凿的行为，要敢于管理，不畏艰难，维护执法的权威，营造良好的行政执法管理环境。
工作中出现困难是难免的，只要我们不断努力，顺应形势变化，依法行政，公正执法，灵活处理，一定能把我们的基层工作做的更好。
三、加强信息交流,充分利用信息
现在已进入信息化时代，收集和利用信息可以创造财富，同样也可以推动行政管理方法的发展和创新，增强与上级管理部门的交流，保持政令畅通，促进与行业相关部门的沟通和协调，在管理上形成足够的合力。
1、行业信息的收集，主要通过有关法律法规和规章制度的发布、行业刊物、网络等途径，及时了解行政管理的新动态，并对实际工作作出有效的指导和改进；
2、加强单位内部的信息交流，及时组织职工学习、贯彻执行上级部门的有关文件精神和决定，对辖区内的水运动态时刻关注，及时反馈给上级部门，发挥基层管理工作的主观能动性；并就基层工作的开展向上级部门提出合理化建议等；
3、加强与行业相关部门的沟通与协调，加大对海事行政执法管理的宣传力度，扩大社会影响力。
四、抓住工作重点,建立良好的长效管理机制
基层海事所的工作具有操作性、基础性、突发性、重复性等特点，在日常工作中，主要是行政执法管理和规费征收工作，今后我将以“水上交通安全管理为主，维护水运市场秩序，狠抓规费征收工作”为指导思想，在辖区内建立一种长效的管理机制，理清管理思路，分清工作轻重，集中精力切实做好以下几点工作：
1、行政执法管理工作要做到依法行政，进一步规范执法行为，提高职工的行政执法管理水平；
2、建立一支优秀的职工队伍，培养职工的团结协作精神，增强职工队伍的凝聚力和战斗力；
3、加大规费征收力度，及时掌握辖区内的货源动态和运输状况，了解费源的变动情况，从而适时对工作开展的做出调整，确保规费应征不漏。
五、发扬不怕苦不怕累的工作作风，扎实开展基层各项工作
“基层”，人们一听到这个词，不由的联想到另外几个词“苦、累、锻炼”，作为一名年青同志，我想只要发扬不怕苦不怕累的精神，那么剩下的只有“锻炼”了！
在基层的日常工作中，什么没有节假日、没有固定上下班时间、现场执法难度大等问题，这已经为大家所共认的事实，对此我不但有充分的思想准备，我还有深刻的体会，因为我在基层奋斗过，今后我将努力钻研业务知识，提高业务水平，在职工中发挥模范带头作用，发挥集体智慧，以效能建设为指导，建立健全各项管理制度，坚持“以人为本”的思想，与同事一起面对各种挑战和困难，不但要做好行政执法管理工作，还要共同努力做好文明创建、综合治理等各项日常工作。
如果我这次竞聘成功，我将会带着三份重要的东西赶赴新的工作岗位，带着一份组织上对我的信任、一份我对基层工作尽心尽职的精神、一份对事业的无限热爱之情。如果我落选了，我会继续保持积极向上的心态，不断努力完善自我，一如既往的做好本职工作，因为我的人生道路还很长!谢谢大家！
竞聘副科级海事所所长演讲稿
尊敬的各位领导，评委，同事们：大家好：
今天，能够站在这里，首先要感谢局党委在人事制度改革方面给了我参加学习，相互交流和公平竞争的机会，同时也感谢各位领导多年来对我的关心
和培养，并给予我工作上的支持和信任。
我叫汪宏斌，今年40岁，在海事、港航战线上工作了23年，现任香口所所长。自参加工作以来，我勤奋工作、乐于奉献、坚持清清白白做人，踏踏实实做事，多次被评为局先进个人，香口所也多次被评为先进集体。多年来对香口所我有这一份特殊的感情，所以我今天竞聘的是香口地方海事所所长职位。下面我就个人竞争的优势及近年来在本职岗位上的工作情况，向各位领导作以汇报，希望得到你们的支持。
1、热爱学习，具有丰富的理论知识和业务技能。自参加工作以来，我深深感受到文化底子薄弱，很难适应工作，我就坚持边工作，边学习，不懂的地方向领导学习，向行家学习，向书本学习，向实践学习，勤思钻研，不断丰富自我，完善自我，提高自我。通过这些年的努力，取得了一定的进步，如今我比较系统地掌握了业务知识，文字表达能力也有较大的提高，我始终注重政治学习，不断提高自身的政治素质和道德修养，积极要求进步，在政治上、思想上同上级党委保持高度一致。通过这些年的学习，我先后取得了《法律专业》证书、《内河运输管理大专班》的专科证书；自学了《汉语言文学》专科的全部课程。多次参加单位组织的业务培训，取得了《运政执法》资格证书，《危险品运输管理》资格证书等。
2、勤奋工作，具有丰富的实践经验和较强的工作能力。在二十多年的工作中，我先后当过计费员、签证员、业务主管、副所长、所长等职。不论从事什么工作，我始终以积极的态度对待，认真的去做每一件事，按时完成导领导布置的任务，虚心的接受领导和同事们的批评和建议。把工作放在第一位，不辞辛苦，从不计较个人得失，始终保持积极向上、扎实工作的精神状态。在实践中不断总结经验和教训，不断积累成功的经验，经过这些年的锻炼，使我在组织协调能力、分析判断能力、处事应变能力、社会交往能力都有了较大的提高。
3、廉洁奉公，乐于奉献。始终铭记“不以善小而不为，不以恶小而为之”。在基层工作二十多年里，无论是行政执法和还是规费征收，我从不拿手中的权利做交易，从不向管理相对人吃、拿、卡、要，坚持文明执法，热情服务，树立良好的精神风貌，以负责任的态度对待工作。经常加班，24小时服务承诺。
4、长期立足香口，对这里的情况非常熟悉。我是90年调到香口的，香口港具有“点多、面广、运输量大、管理线路长、管理难度大、交通条件差”等诸多不利因素。这些年来，我走遍了香口的每一个矿山、企业、码头、对这里的情况十分了解，在这里工作不仅学到了很多工作方法，也磨练我的意志，更使我在长期的交往中，和周围的相关部门有着良好的合作关系，这对我今后的工作开展，有着良好的基础。 当然成绩永远属于过去，面对挑战我已做好准备。如果我竞聘成功，我将不辱使命，我将运用这一年多在这个位置上积累的管理经验，从以下方面做好努力：
1、认真贯彻执行国家法律、法规、规章,和上级领导决定和命令，做好上级领导的参谋，为航运事业的发展献计献策。
2、强化内部管理，提高工作效能。主要是对劳动纪律、考勤制度、环境卫生、票据、现金、台帐、文件资料的管理。
3、加强运政执法力度，严惩违法行为。我们从营运资质、规费缴纳情况、有无违章行为抓起。
4、加强现场管理力度。充分发挥监督艇的动态管理，争取在第一时间对船舶检查、船舶复丈、和办理运输手续工作。严格载前复丈制度，提高规费实征率
5、加强夜间管理力度。对有些船员和矿山、码头串通，利用夜间装货逃避规费，我们就采取夜晚蹲点守候，一旦发现，就严查证件和不给予规费优惠政策，打消船舶偷逃规费的念头。
6、积极争取货源，提高规费增长点，广泛收集信息。我们对比较远的码头建立了大量的信息渠道，通过信息员、长江海事、港口部门、垃圾回收船等多方途径收集信息及时掌握船舶动态，有效的防止规费流失。。
7、起模范带头作用，团结同事，协调处理同事之间和相关单位的关系，建交一支优秀的基层队伍。
8、创建文明单位。争创“青年文明号”，“交通道德示范岗”，实现我局提出的文明达标单位。
尊敬的各位领导，评委，同事们，作为一名竟聘者，我有着为香口海事所无私奉献的理想，也有着为香口海事所的明天不懈奋斗的热情，不论你们对我做出什么结论，都是对我的一种关心与帮助。我将在你们的建议下，不断完善自我，更好地干好自己的工作，今天的竟聘，是赛马。赛马是为了拉车，但要拉好车，光靠一匹马的力量是不行的。还需要各位领导的驾御，同志们的相帮。我相信，有上级领导的鞭策作动力，有各位同事的智慧做营养，再加上我个人的执着拼搏，我会在今后的工作生活中，用我的真诚，用我对工作的投入感动你们，报答你们！我一定会不负众望，一定能和大家共同谱写出新的篇章，创造出新的辉煌！谢谢．
竞聘副科级海事所所长演讲稿
各位领导，各位同事：
大家好！
非常感谢局领导为我提供了能够展示自己，同时让大家认识我，了解我的机会！ 说实在的，这样的机会对我来说异常珍贵，在我的人生当中还属第一次。记的拿破仑说过不想当元帅的士兵不是好士兵。我不是士兵，更当不了元帅。但我更信奉“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”。此番目的还在于通过竞争去实现人生的价值。“打铁还需自身硬”，如果说我还具备参与此次竞争的一些优势的话，还不如说这
是各位评委、领导、同志们的充分信任和热情鼓励。
“蓬生麻中，不扶而直”，十年来，我始终坚持严谨求实的作风，以一颗纯洁之心，与历任领导和所有同事齐心协力，尽职尽责做好各项工作。每当遇到难题、困惑甚至于出现差错时，我都能得到大家的理解和无私地关爱与帮助。借此机会，在这里，我再次衷心感谢各位领导，是您们苦口婆心的教诲，使我学会了不少工作的方式方法和为人处世的道理，真正懂得了“严是一种真爱”的丰富内涵。衷心感谢各位同事，感谢你们的大力支持和默契配合。
老山海事所管辖的是七星河流域。七星河虽然通航里程只有短短的5公里但其在青阳航运的战略位置十分重要，目前已有老山、大桥、杨家潭三座码头，拟建码头一座。栈桥两座、吊机四台，初步形成了具有一定规模的半机械化的港口群。所有码头均依托省道205线，辐射青阳、南陵、泾县乃至皖南腹地。
老山所辖区内发运的货物以方解石和精细粉为主，主要流向江苏、浙江、山东等地，虽然我县的矿产资源非常丰富，产量很大，但是青阳水路发运量一直都不大，仅我县的新河镇工业园，就集中了以方解石的粗、精加工年产过百万吨的国风、英格瓷等大型国企、外企，还有二十余家中小型的私企。但是他们的精细粉大部分从铜陵的大通港发往山东、浙江、江苏等地，只有很小的一部分从七星河内的码头发运，以至“肥水总流外人田”。
究其原因是多方面的：
首先是“内忧”，先天不足，众所周知，青通河是季节性的通航河流，一年不足六个月的通航时间无法满足要求，货主不愿意来。
其次是“外患”，大通本身没有货源，基本就是青阳的，船舶规费的征收的随意性很大，收费很低，船主不愿来。再有就是码头没有上规模，互相恶性竞争，形成不了气候。今年七月份老山码头好不容易将发往山东的石粉引进来，即将步入正轨、渐入佳境，大批量运作的时候，谁知又遇上了前所未有的枯水，8月下旬就基本断航。一点希望又破灭了。陷入有货有船无水的尴尬局面。在这里我有几个数据，是我处2022年底在青阳县国土资源局取得的。青阳县的矿藏的年开采量：石灰石年生产量30xxxx吨、方解石年生产量10xxxx吨，各种建筑用石子也过百万吨。近年来，我们接触了许多来青阳考察的外地客商，他们无一例外的都看中了青阳良好的投资环境和丰富的矿藏资源，并且都有着大手笔的投资意向，动辄投资过亿、年生产量数百万吨。我且不谈这些项目的可行性和具体可操作性，但这充分说明了青阳的矿藏资源具有强大的吸引力和巨大的发展潜力。
即将启动的青通河疏浚工程无疑是一针青阳水运发展的强心剂，这也是青阳县招商引资天平上的一个重要砝码，这将带来青阳水运的大发展、新天地。
我的座右铭就是：“律已足以服人，量宽足以得人，身先足以率人”；“钟情海事、热爱事业”，是我竞职的基础；“善于协调、勤于管理”，是我竞职的优势； “目标明确，勇于创新， 开拓进取，永无止境”是我竞职的保障。
在以后的工作中我将从以下几个方面努力：
1、加强学习，不断提高自己。努力学习业务，特别是海事、运管方面的法律、法规的学习和兄弟单位的先进经验和做法。在工作实践中辩证地看待自己的长处和短处，扬长避短，不断充实和完善自己。
2、增强工作的主动性和超前性，特别是要注意围绕安全管理和规费征收开展工作做好相关准备。
3、加强协作，搞好码头业主、货主、船主之间的工作协调，努力做到心往一处想，劲往一处使。
4、坚持原则，服从领导安排，严格按程序办事。以“扎实工作、锐意进取”的精神，当好领导的参谋。在工作中既要发扬以往的好作风、好传统，埋头苦干，扎实工作，又要注重在实践中摸索经验、探索路子，多请示汇报，多交心通气，当好干部与领导之间沟通的桥梁。
最后，我想用三句话来结束我的演讲：
我对领导说，你们的严格要求是我努力工作的目标和动力。
我对同志们说，友谊和支持比什么都重要，三人行必有我师，处处留心皆学问。
我对自己，也对同台参加竞职演讲的同事们说，保持一颗平常心扎实工作，只要有耕耘就会有收获！ 谢谢大家！
竞聘副科级海事所所长演讲稿
尊敬的各位领导、评委、同事：
大家好！
我叫吴大力,今年37岁,中共党员,大专文化,助理经济师。今天．我怀着一种不平静的心情，登上了这个特殊的舞台。首先感谢组织、领导给我提供了一次难得的学习锻炼和参与竞争的机会，同时，也感谢同事们对我的理解、信任和支持。我将以良好的心态，积极参与泥洲头海事所所长职务的竞争，勇于接受挑战。
一、具有在基层丰富的工作经验。20年来，我绝大部分时间是在基层工作奋斗的时间，一直以来我都坚定“航运工作是很有作为”的信念，我十分热爱自己的工作，多年的航运管理实践使我对航运管理工作有了较高程度的了解和认识，我认真学习有关法律、法规以及航运业务知识并能很好地应用于实践，得到了领导的充分肯定。
二、具有正直的人品和良好的修养。做事先做人，我以“清清白白做人，踏踏实实做事”为人生信条，以大局为重，公道正派，团结同志，对待工作认真负责，具有较强的事业心和责任感，从不揽功诿过，假公济私，争名夺利。
三、具有吃苦耐劳的奉献精神。我在工作中能够做到任劳任怨，兢兢业业，总是把工作放在首位。特别是在检
查站工作期间，不但不分白天黑夜，不分节假日，不计报酬，全心全意地做好本职工作，为广大管理相对人服务。而且我还在开展好本职工作的同时，积极、主动完成领导下达的各项任务，为党政出谋划策增力。
四、具有严谨细致的工作作风。干工作永远没有最好，但可以通过努力，力求更好。在具体工作中我能够较好地领会领导意图，开拓性地工作。工作中力求细，遇事先用脑，抓好每个环节，处理好每件事情，让同志们满意，让领导放心。
如果我竞聘成功，我将不辜负局党委、各位领导、和同志们的期望，自觉自爱当好“所长”，忠实贯彻执行党的路线方针政策和上级各项指示，切实履行自己应负的责任，勤奋、努力开展各项工作,把基层海事所建成文明执法的海事所，展示现代海事人的风采。我的决心和措施是：
一、我会做好全所人员的团结工作，走活一盘棋，拧紧一股绳，做到心往一处想、劲往一处使，从团结出发，弘扬正气，打击邪气，做到大事讲原则，小事讲风格，容人之短，用人之长。听取来自不同方面的意见达到共同进步。依靠团结出凝聚力，依靠团结出干劲，依靠团结出效率。
二、要有严明的工作纪律、组织纪律，能够克己奉公、廉洁自律不谋私利。注重自己的言行，保证海事所的各项工作让领导放心、服务和管理对象称心、职工舒心。
三、要加强政治理论学习，以正确的人生观，价值观武装头脑，与时俱进，开拓创新；加强业务学习，适应海事事业发展的需要，为航运事业把好关服好务。
四、要加强水路运输行业管理，维护水路运输秩序。要了解辖区内的货物流量流向以及船舶运输情况，及时掌握信息，以便更好地为管理相对人服务，完成运输管理以及规费征收工作。
五、由于工作和业务的需要，要正确处理好长江海事局和港口局以及周边单位、管理相对人关系，共同构建和谐海事。
说得好不如做得好，过去的成绩已经证明，我有能力挑起这个担子，但我也深知，优胜劣汰历来就是竞争上岗的规则，无论这次竞聘成功与否，对我都是一次锻炼和考验。我将一如既往地踏实工作，服从组织安排，尽职尽责做好工作。谢谢大家！
竞聘副科级海事所所长演讲稿
尊敬的各位领导、评委、同事：
大家好！
首先感谢组织和领导为我提供了一次难得的学习锻炼和提高的机会，让我站在这样的讲台前向各位领导、同事汇报自己的工作，阐述自己的理想。今天我面对竞争认真参与，以平常诚恳的心态接受大家的选择，希望带给大家的是一个真诚、理性、执着、务实的我。 一我有吃苦耐劳、默默无闻的爱岗敬业精神。工作十多年来，先后在多个部门、多个岗位工作，始终做到了干一行、爱一行、懂一行、钻一行，业务上精益求精，取得了较明显的成绩。
二我政策法律意识强、海事运政执法实践丰富，多年的工作使我对海事、港航工作有了较高程度的了解和认识，对海事港航法规的应用，执法程序的把握、执法文书的填制驾轻就熟，在办理船舶签证，征收航运规费，均能够坚持依法行政、严格依据海事、港航法规和有关规定办理。
三我有虚心好学、开拓进取的创新意识，自参加工作以来，我始终没有放松学习、勤钻研、善思考，多研究，不断地丰富自己、提高自己，参加工作至今，我一直都在进行海事、港航法律、法规等相关业务知识的学习，打下了扎实的理论的基础。
四严于律己，诚信为本的优良品质，有求真务实的工作作风，我信奉诚实、正派的为人宗旨，坚持踏实的工作作风，求实的工作态度，进取的工作精神，在日常的学习、工作和生活中能以大局为重，从不斤斤计较个人利益，能严格要求自己，尊敬领导，团结同志。
我认为我具备了担任池口海事所所长所必须的素质。假如我能在此次竞争中脱颖而出，走上领导岗位，我一定不负众望，在领导和同志们的支持下，努力学习、开拓进取、解放思想、大胆创新，紧紧围绕局党委的中心工作，不断提高自身的业务水平，为我市水运的发展做出积极奉献，因此我打算从以下几方面来开展工作。
一要搞好角色定位，努力实现普通工作向所长的角色转变。对海事所的工作要尽职尽责，提出合理建议，协助港务处领导做出的决策，做好参谋，解决各类临时性、突发性的问题，同时团结同志、与同志们打成一片，群策群力充分发挥群体的积极性及主动性。
二要文明执法，按章办事，充分发挥目前业务大厅的整体优势，提高服务质量继续实行“一站式”服务和节假日不休制度加强与贵池处各基层所、池口检查站等单位的横向联系，为船员解决实际困难，营造和谐便捷的服务环境。
三要充分利用池口海事所的区位优势，依托港口经营，与大的货主保持联系，指导合适的企业运力，承揽稳定的大宗货源，提高港口货物吞吐量及企业经济效益，增加规费收入。
各位领导、各位同事，无论这次竞聘结果如何，我都不会辜负组织对我的关怀和希望，都将以此次作为人生征程的新起点。我会进一步虚心学习、勤奋工作，与全局干部职工一道在局党委的带领下，努力开拓海事、港航管理工作新局面，为我市的经济和社会发展做出应有的贡献。谢谢大家！
; 竞聘副科级海事所所长演讲稿
尊敬的各位领导，各位同事：
大家好！
首先感谢组织和领导再一次为我提供了一次难得的学习，锻炼和提高的机会，也再次感谢同志们对我的理解信任和支持。
下面我把个人的基本情况简要介绍一下：
我叫舒晓海，现年36岁，大专学历，中共预备党员，92年参加工作，工作几年来，时刻告诫自己，要珍惜来之不易的工作岗位，尽职尽责，忠于职守，出色地完成了领导交给我的任务，积累了较丰富的工作经验曾多次被评为先进个人，其中2003年被评为省局先进个人。
我经过一番深思熟虑，认为自己有实力参与竞争，也有能力胜任这份工作，愿意竞争江口海事所所长这一职位。
一方面，我认为自己具备担任基层所所长所必须的素质：一有严于律己、诚信为本的优良品质和雷厉风行、求真务实的工作作风，在日常的学习、生活和工作中，能以大局为重，从不计较个人利益，能够严格要求自己，尊敬领导，团结同志，坚持踏实的工作作风，求实的工作态度，进取的工作精神，在工作中认真负责，任劳任怨。二有吃苦耐劳、默默无闻的爱岗敬业精神和虚心好学、开拓进取的创新意识。
另一方面，我认为自己具备该职位所必须的能力。
一有较强的工作能力和较高行政执法水平，几次考录的经历，使我明白，只有通过不断的学习，充实自己，努力提高自身修养和业务水平，才能适应新时期形势的需要，在海事行政执法工作中，针对管理相对人素质，法律意识的高低不同，我在热情服务的基础上严格执法，对存有抵触情绪的船员能较好加以说服和教育，几年来没有出现一起因管理与收费激化矛盾现象。
二有一定的政治素养，我注重政治理论知识和思想意识的改造，能够始终保持坚定的政治立场和较高的政治敏锐性。
假如我能在这次竞争中脱颖而出，走上领导岗位，我一定不负众望，在领导和同志们的支持下，努力学习，开拓进取，解放思想，大胆创新，不断提高执法水平，为江口所的发展作出积极负责，因此我打算 从以下几个方面来开展工作：
一、加大规费增收力度，增强“负责任意识”。
加强规费征收，严格执行《稽查复丈工作实施意见》和《港口货物运输管理规则》，坚持载前复丈，查验返港签证，现场稽查，漏收责任追究等制度，堵塞管理漏洞。
作为行政执法机关工作职责与人民利益息息相关，尤其要有以人为本，关爱生命的“负责任意识”，“切实承担”，“有效监管，优质服务”的责任，坚持以人为本，按照立党为公，执政为民的要求，坚持群众利益高于一切，心里装着群众，一切为了群众，处理好执法与服务、管理与收费的关系，确保在行业管理、规费征收、行政执法过程中不发生群体性事件。
二、加强学习，积极主动做好日常事务工作，努力提高服务质量。继续学习相关业务知识，不断充实自己。基层所长担负着落实政策、上下内外沟通的职责，是地方海事各项工作起辅助作用的综合职位，同时充分发挥基层所全体职工的工作积极性，使每一个人对工作都能精益求精，不断提高服务质量，做好管理服务工作。
三、做好综合协助、协调工作，处理好与领导同事的关系。确保单位的政令畅通，我将及时地传达贯彻上级组织会议的决策，加强督办检查，促进所内各项决策的落实，我始终认为当领导就意味着吃苦在前，只为奉献，不求索取，用自己的人格魅力做好表率，培养正气，以身示范，努力做到严格要求，严密制度，严守纪律，勤学习，对工作人员定岗定责，做到职责明确，分工具体，充分调动每位同志的积极性和创造性，使大家通力合作，密切配合，在行动上和思想上与上级党组织保持一致，保证扎扎实实、井然有序地做好我所的各项工作。
四、加强江口港租赁设施、设备的日常管理，加大遗留债务的清理收欠力度，同时积极配合江口港的生产经营活动，积极为其组织货源，确保港口发运量与规费同步增长，提高港口租赁综合效益。进一步加强与长江海事、港口局的业务协作，做好货港费返还统计和结算工作，处理好与其他相关行业部门的关系，保持经常性、多层次沟通，共同营造便捷和谐的服务环境。
各位领导、各位同事，以上主要谈了我在竞争岗位后的工作思路，不管此次竞争成功与否，无论最后结果如何，我都不会辜负组织对我的关怀和希望。在大家的帮助和支持下，无论在什么工作岗位都会勤奋努力，相信我，一定不会辜负您的期望。谢谢大家！
【第2篇】海事局党支部书记述职报告
长山海事处党支部
支部书记：陆亚晓
2022年上半年，长山处党支部在上级党委的关心指导下，坚持以党建标准化建设为载体，以三化建设为主线，深入开展'两学一做'活动，全处党员努力发挥作用，示范引领，基本实现了时间到半，目标任务完成到半。
一、党建方面最满意的三项工作
一是青年党员担当生力军。孙丽娜、陈城两名党员分别是去年和今年轮岗到长山处的，之前几乎没接触过海事业务，但这两名党员同志好学上进，自我鞭策，倍付辛勤，从法规体系里钻研学，向业务骨干取经学，在执法实践中观摩学，短时间内基本掌握了窗口及现场业务要领，并勇于承接任务，多挑担子，积极发挥党员先锋作用，在长山处各项工作开展中称职地担当起了生力军。
二是党组织生活规范有序。党支部虽小，但组织活动五脏俱全，我们严格按照时间、内容、人员三落实的要求组织开展各次党支部活动，集中学习研讨、微型互动党课、处长抓廉政、书记解难题都做到了形式与内容的有机结合，实现了学教与工作的相互促进，党支部活动中我们还尽量安排群众也参与进来，言传身教，传递正能量，让群众感受党员的教育，看到党员的要求，跟上党员的步伐。
三是队伍思想稳定合力增强。长山处14名工作人员中有党员6名，其中执法人员10名、青年5名，这个比例从全局来看可能是较低的。我们通过坚强有力的思想政治工作，严格管理与人文关怀双管齐下，发生情绪谈心交流，出现差错善意提醒，露出问题及时敲打，遇到困难相互帮助，取得成绩肯定鼓励，不断增强全处人员的团队意识、责任意识和荣誉意识，不断提振队伍的精气神和战斗力。
二、党建方面存在的二项困难
一是明知当前基层党建工作中存在的'一些弱项，却苦于资源不足、办法不多、推进不力，导致发现的问题和薄弱点难以彻底整改，党建政治保障作用发挥不够显著；二是新时期党建工作内容多、活动频、要求严，如何协调处理好党建与业务的关系脉络不够清晰，探索与创新也不够深度，时常出现顾此失彼或两张皮现象。这些迫切需要我们加强自身修炼，不断拓宽眼界，统筹全盘，多出实招。
三、党建方面突出的一个问题
主要是创先争优、争先进位在质的提升上还难以达到。管理队伍、完成任务仅仅体现在表面形式与一般数据上，对照那些受到表彰与宣传的党建先进单位，我们从认知上、行动上、成效上还是有不小差距的。原因：既有主观上的，也有客观上的；既有大环境影响，也有小环境制约。这些也都需要我们今后全力以赴、加倍努力地去克服困难、开创局面。
黄田港海事处党支部
支部书记：薛政范
一、党建方面三项最满意的工作：
一是'两学一做'学习教育扎实推进。紧贴支部特点制定了'两学一做'计划，部署了26项具体任务，做到任务分解，责任到人。组织党员集中学习党章3次，学习上级讲话次，邀请局党组成员讲党课1次，支部书记上党课1次，组织全体党员签名1次，党务培训1次。通过腾讯通、微信等提前平台发布党员学习等内容，并组织党员开展讨论。党支部会议邀请群众参加，诚恳的向群众征求意见。具体工作中，要求党员'亮身份、亮业绩',主动认领重点难点任务，并开展攻关，保障了各项工作任务的顺利完成。二是中心工作助推有力。注重中心工作于支部工作相结合，有效发挥支部战斗堡垒作用。支部班子成员和全处党员率先垂范，带领群众牢牢牵住安全监管'牛鼻子',重点加强试航船舶、渡口渡船、危险品集装箱安全监管，严厉打击船舶超载。截止6月20日，进行船舶安检217艘次，查出船检缺陷4个。实施行政处罚15起，其中超载11起，集装箱开箱233个，各项业务指标完成情况均居全局前列。三是廉政建设常抓不懈。注重拒腐防变。抓早抓小，注意防范船舶安检、现场检查等容易出现廉政风险的环节，定期或不定期的进行廉政提醒，特别是每个重点节日前均进行一次廉政集中提醒教育，收到了较好的效果。处领导深入现场一线，及时了解职工在外执法时的工作作风及有无'吃拿卡要'的情况，掌握第一手情况，注重警示提醒，确保队伍不出廉政问题。
二、工作推进或落实中最困难的一项工作。党员管理方面，针对党员'亮身份、亮业绩'的要求，在如何培育先进标杆，激发全体党员见贤思齐，进一步发挥先锋模范作用方面，党支部的办法还不多。对党员的监督考核，特别是对党员队伍的管理从八小时内向八小时外延伸方面，党支部思考还不够。
三、个人在履行党建工作责任方面存在的问题和不足。在局专项巡查前，存在着一定的'重业务、轻党务'思想，党建'第一责任人'意识还需进一步加强。另外，对支部工作创新亮点思考不够，需要在今后的工作中予以加强。
利港海事处党支部
支部书记：蒋永斌
一、党建方面三项最满意的工作：一是党建工作基础不断夯实。今年来，利港党支部以党支部标准化建设为抓手，抓严抓实党建基础性工作，制订了详细的党建工作目标及计划，完善支部标准化台账及党建系统信息录入。结合'两学一做'专题教育，丰富支部委员会及支部大会的形式和内容；持续开展'党员每月之星'评选，不断推进支部'双亮'工作走向深入。在形成良好的党建工作机制的同时，使基层党支部工作进一步制度化、规范化。二是党员教育管理不断加强。半年来，为促进党建工作与中心业务工作的深入融合，利港党支部全面加强党员干部的教育管理，通过'三会一课',组织党员认真学习领会党的十八大以来的路线方针政策；建立党员微信群，及时发布党中央的实践和理论成果；制定支部'两学一做'学习教育实施方案和学习计划，购置了'两学一做'专用学习记录笔记本和学习资料，开展了向党旗宣誓、手抄党章等活动；同时，按照'4321'工作机制，要求每位党员定点联系一家码头单位，每位党员提出一条安全管理建议，每位党员参与汇编一本业务工作手册，每位党员掌握一类危化品的监管要点，形成人人身上有担子、人人勇于挑担子的干事创业氛围，充分发挥党员的先锋模范作用。三是党支部凝聚力和战斗力不断提升。在为党员干部加担子的同时，利港党支部充分了解职工诉求，主动做好沟通协调，有效落实'五必谈'、'四必访'制度，全力解决职工在工作、生活中的困惑和难处，结合'职工小家'创建活动，借业务用房改造之机，合理划分功能分区，积极营造建家氛围，切实提升职工归属感和工作积极性。在今年的'安全生产月'活动中，我处部分党员克服家庭困难，放弃休假，始终奋战在海事监管一线，为我处全体党员在'苦干五十天，党员上一线'活动作出了表率；结合海事文化建设，梳理海事处历史发展脉络，收集历史文书、影像及人物资料，提升职工认同度及荣誉感，受到了职工的一致肯定。
二、两项存在的困难：一是管党责任尚没有落实到位，专项经费投入不足；二是内外结合不足，党建亮点不多，品牌意识不强。
三、一个最大的问题：对如何加强基层党建工作的思考不够深入，党建氛围还不够浓、典型还不够多，特色也不够明显，党建对中心工作的支持保障作用有待进一步提高。
【第3篇】建立完善海事行风建设长效机制调研报告
建立完善海事行风建设长效机制调研报告
行风是一个单位工作风气的外在表现，是衡量一个单位整体素质水平的重要标志。海事部门代表国家担负着管理水上交通安全的职责，行风建设工作直接关系到海事队伍的形象、关系到海事执法的权威，特别在当前建设和谐社会的大潮中，直接影响到和谐海事建设的进程。如何建设一支政治强、业务精、纪律严、作风正的海事执法队伍，已成为一个迫切需要探讨和解决的重要课题。下面就如何构建海事队伍行风建设长效机制，谈谈粗浅的看法。
一、目前海事队伍存在的行风问题
随着社会主义市场经济体制的逐步建立，市场经济带来了我国利益格局的变化，价值取向多样化，市场经济带来的负面效应也影响到海事队伍的建设。具体表现为：
（一）大局意识淡薄。个别海事管理机构在执法过程中想问题做事情首先考虑本单位、本部门利益，没有大局意识、全局观念；没有把人民群众的根本利益放在首位。对上级出台的政策有利的执行，无利的推诿，搞上有政策下有对策。
（二）依法行政观念不强。个别基层海事管理机构和少数执法人员重收费重罚款、轻教育轻纠正。利用行政处罚的自由裁量权和行政许可的审批权，收受行政管理相对人的钱物，不给好处不办事，给了好处乱办事。
（三）文明执法意识淡薄。个别单位、少数执法人员官僚主义、特权思想还比较严重，缺乏以人为本、文明执法意识，对待基层态度粗暴生硬，耍特权，抖威风；对待群众冷、硬、横、推。
二、存在问题的根源：
（一）缺少政治理论学习，信念不坚定。
面对当前社会主义市场经济过程中的一些不正常现象，少数海事执法人员只看到社会生活中丑恶的一部分，摒弃了共产主义理想抱负。放松了道德修养，理想信念蜕化，价值取向移位。个人的世界观、人生观、价值观严重扭曲，把社会主义市场经济中等价交换的原则运用到海事执法工作当中，把人民赋予的权力当作捞取实惠、寻求社会财富的工具，把接受当事人礼品、礼金、香烟、吃请等视作个人的能耐，最终导致思想道德不断滑坡，甚至发生违纪及至犯罪的行为。
（二）制度流于形式，权力制约不到位。
海事人员从事海事执法工作，手中掌握着一定的权力，因此，很容易成为一些违法船主腐蚀拉拢的对象。一些违法船舶因违反规定超载、证照不全、漏交规费等要受到行政处罚。他们为减轻或逃避处罚，采取了现场送钱送香烟或请吃、请喝等等手段来打点贿赂海事执法人员，接受了吃请的海事执法人员“吃了人家的嘴软、拿了人家的手短”而开了“绿灯”，致使违法船舶不经任何处罚而放行，同时这就损害了遵章守法船舶的权益，扰乱了正常的航行秩序，给水上交通安全留下了安全隐患。
（三）注重部门利益，监管不力。
由于地方海事部门是自收自支单位，受部门利益驱动，部分海事管理机构只注重经济效益，放松了安全管理和队伍建设；只注重经济指标考核，忽视社会满意度指标的考核；只注重物质文明建设，缺少了精神文明建设。个别单位的政治理论和法律法规学习流于形式，没有真正起到学习促进工作的作用，不能对干部职工的思想产生积极的正确引导。同时没有采取有效措施加强监督检查的工作力度，对行风工作中存在的问题，没有严格查处，存在护短现象。
三、加强行风建设的几点建议
（一）把行风建设与业务工作结合起来。
要始终把行风工作纳入全局工作通盘考虑，总体谋划，统一部署，把行风工作与业务工作一同部署、一同落实、一同检查、一同奖惩。
1、要加强行风建设工作领导。要严格按照“谁主管、谁负责”和“管行业必须管行风”的原则，建立健全“党政一把手总负责”的行风建设工作领导机制，成立由一把手为组长的纠风工作领导小组，并明确主要领导是抓行风建设的第一责任人，形成一把手亲自抓，分管领导协同抓，科、室、所各负其责，责任到人，齐抓共管的工作机制。
2、建立健全规章制度。紧密联系行风建设目标要求，把行风工作纳入行业目标管理，建立纠、评、建机制，制定并实施《政务公开制度》、《评议制度》、《信访举报制度》、《监督检查制度》、《行风、行政执法检查制度》等。通过一系列制度建设，做到以制度管人，以制度推动工作，促进行风的建设。
(二)把行风建设与规范执法结合起来。
紧紧围绕建立行为规范、运作协调、公正透明、廉洁高效的管理机制开展行风工作。
1、规范执法行为。进一步精简审批环节，简化审批手续，规范审批行为。根据《行政许可法》的要求，将有关许可事项、依据、办理程序及要求、收费标准等进行公示。并及时公开审批、处罚、水上交通事故处理、船检、船舶登记情况、船员培训信息等，实行阳光操作、透明管理。要把行风工作的重点放在 一线对外执法窗口，实行“一站式服务”。为服务对象提供一个便民、整洁、舒适、温馨的办事窗口。
2、加强监督检查。要进一步建立完善各项监督制约机制，加强对海事人员的执法监督，及时发现和纠正问题，做到防微杜渐。特别是加强对权力运行的监督，做到权力行使到哪里，监督就延伸到哪里。建立健全长效监督机制，将个人行风情况，纳入绩效考评，并与个人评先评优挂钩。着重抓好重点岗位的监督，着力从源头上抓好行风建设工作，严格责任追究制度，让违法违纪者远离海事执法队伍。
（三）把行风建设与提高队伍素质结合起来。
建设一支高素质队伍是建立良好行风的根本保证，坚持以人为本，重在培养，努力提高队伍综合素质。
1、培养高素质干部队伍。大胆使用政治上靠得住、工作上有本事、作风上过得硬的干部，形成朝气蓬勃、奋发有为的领导团队。对理论素养好、专业水平高、创新能力强的干部进行重点培养，积极创造有利条件，帮助他们拓展海事、船检、法律等专业知识的深度和广度，为干部顺利轮岗履职奠定良好的基础，使干部队伍焕发生机和活力。
2、多途径开展素质教育。一是抓政治理论的学习教育。政治是灵魂，思想是先导，教育是基础。通过坚持不懈的思想政治教育，不断提高海事执法队伍的思想政治素质，重点学习马克思主义基本理论知识、邓小平理论、“三个代表”重要思想等。采取自学与集中学相结合的方式，不定期请老师对重点内容进行集中辅导、专题讲座，加深干部职工对政治理论深刻内涵和精神实质的理解。二是抓思想道德建设和理想信念教育。要以开展社会主义荣辱观教育为契机，进一步增强干部职工理想信念和职业道德。突出宗旨教育、“三观”教育，开展革命传统教育，激励广大干部群众增强爱国情感，继承优良传统，发扬革命精神。着重提高干部职工的整体素质，形成爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会的良好风尚。三是抓法律法规和专业知识的学习。坚持学习制度，每周组织执法人员学习、钻研业务知识和有关法律法规，不断提高依法行政水平。
（四）把政风行风建设与促进地方经济发展结合起来。
树立和落实科学发展观，以促进地方经济建设为中心，与时俱进，抓好海事行风工作，积极创造有利发展的良好水运环境。
1、解放思想、更新观念。主动融入、主动呼应、主动对接地方经济发展大局，以发展的眼光，创新的意识，从长远入手，细心谋划。通过扎实开展渡口、渡船、工程船、小机船、低质量船舶、超载、运载危货物等专项整治，加强现场监督检查，及时消除安全隐患。同时，认真落实好水上安全管理责任制，完善长效监管机制，确保辖区内水上交通安全，为地方水运业的发展提供了强有力的安全保障。
2、优质服务、规范管理。坚持依法行政、执政为民，把群众的利益作为海事工作的出发点和落脚点。积极转变观念，为服务对象提供主动式、关心式、全程式的贴心服务，在服务中树好形象，实现由被动型服务向主动型服务的转变，杜绝“生、冷、硬、顶”，“门难进、脸难看、话难听、事难办”的衙门作风。通过发放“民主评议行风”问卷调查表、意见表，建立“领导接待日”制度，听取行风监督员意见反馈等形式，广泛征求社会各界的意见，及时解决群众反映的热点、难点问题。
【第4篇】地方海事局党风廉政工作会议报告
以深入贯彻落实科学发展观为契机 努力开创我处反腐倡廉工作新局面
--- --在xx征稽处（地方海事局）党风廉政工作会议上报告
同志们：
按照师市交通局党委2022年党风廉政工作部署和征稽海事局党委关于做好当前党风廉政工作的通知要求，今天，我处在这里召开党风廉政建设工作会议，会议的主要任务是:总结回顾2022年
党风廉政建设和纠风工作，安排部署2022年党风廉政建设和纠风工作任务，落实廉政建设责任制，进一步加强行风建设和作风建设。
一、2022年党风廉政建设和反腐败工作回顾
2022年，我处在交通厅党委、征稽局党委和当地交通局党委的正确领导下，总结以往工作经验，认真安排部署廉政建设工作，抓好责任落实，推动了党风廉政建设工作深入发展。
（一）认真落实党风廉政建设责任制，狠抓教育预防，筑起拒腐防变的安全堤。
对党员干部进行党风、党纪和拒腐防变教育，是防止腐败现象产生的根本途径。为此，我处把党风廉政教育与党支部中心理论组学习、廉政诫勉谈话、警示教育、学习先进典型事迹等活动有机结合起来，围绕党风廉政建设的关键性问题，通过学习培训、专题教育、观看录像等形式，积极开展理想信念、服务宗旨、遵纪守法、职业道德、廉洁从政等主题教育，收到了良好效果。
为确保廉政责任制的落实，处与各基层单位层层签订党风廉政责任书，将责任分解落实，使处所两级领导及各科室切实承担起党风廉政建设的责任，形成齐抓共管的工作格局。在日常工作中，我处加大对廉政责任制及各项工作的检查落实，多形式、多途径加强对干部的管理，做到早预防、早发现、早处理，防止各类违规行为的发生。
【第5篇】海事局年终述职报告范文
海事局年终述职报告
今年以来，在xx局和市委、市政府的正确领导下，全局干部职工以科学发展观为统领，坚持围绕水上交通安全管理主线，提高安全监管和应急反应能力，加强'双基'建设，深化'三个服务'，扎实开展各项专项整治活动，全面推进长效管理机制建设。各项工作进展良好，主要体现在以下六个方面。
(一)水上安全形势保持稳定。上半年认真贯彻执行交通运输部、部海事局、xx局和地方政府的有关工作部署，按照 '动起来，严起来，好起来'的工作要求，不断完善汛期、枯水期通航保障长效工作机制，深入开展了各项专项活动，切实加强了重大节假日和季节性安全监管工作，保持了对砂石船、施工船等重点船舶的监管高压态势，确保了重点时段、重点船舶、重点水域的安全。各项工作扎实，效果明显。上半年，辖区签发进出港船舶3.37万艘次，港口货物吞吐量545万吨，集装箱吞吐量220 teu(标箱)，没有发生列入统计范围的水上交通事故，水上交通安全形势保持稳定。
(二)安全监管工作有实效。通过落实'四抓'，监管工作全面'动起来'，辖区水上交通环境明显'好起来'。
一是抓好了通航环境治理。针对春节等重大节假日众多船舶回港的特点，我局切实加强了船舶停泊秩序的维护，提前划定船舶锚泊水域，规范船舶靠泊秩序，防止回港船舶乱停乱靠阻塞航道。同时督促提醒船舶加强值班，防范火灾、盗窃事故。鉴于xx水利枢纽船闸尚处于临时试运行阶段，加上船闸下游出口引航道尚未疏浚，船闸通过能力受到一定影响，我局通过主动联系水利枢纽管理部门，积极做好船舶限载吃水控制和候闸船舶秩序维护工作，协调解决船舶过闸缓慢问题，确保了船闸运行通畅，没有出现大面积的船舶滞留情况。针对雾季、汛期、寒潮大风等时期天气特点，重点强化了客渡船、港作船和住家船等重点船舶的安全检查，加强预警预报，通过手机短信服务平台、电台水上安全信息播报、vhf、签证告知、电话告知等手段向广大船员发布恶劣天气的气象信息，及时提醒各单位、船舶加强值班，切实做好各项安全防范工作。上半年，通过手机短信平台发送提醒短信43次，达44161条，其中关于危险天气的提醒38次，共3915条，通过电台发布水上安全信息播报140篇。切实加大了重点水域的现场巡航监管，做好了xx水利枢纽、英德北江三桥、英德连江口大桥等涉水工程的安全监管和通航保障工作，帮助施工单位建立应急预案和防污措施，制定重点工程水上专项安全监管方案，督促施工单位落实安全生产责任制。
二是抓好了专项整治。按照梁建伟局长关于加强飞霞景区水域监管的要求，结合船舶配员和船员证书专项检查活动，联合交通、渔政等部门在飞霞景区开展了为期20天的联合整治行动，严厉打击无牌无证、证照不齐船舶参与营运、船舶超载、配员不足、渔船自用船私自载客等违法违章行为。行动共出动执法人员85人次、执法车船32车(艘)次，检查船舶96艘次，查处违章行为8宗。并就飞霞景区游江客船存在的安全隐患，及时向市政府和xx局提出建议，工作得到了市政府和xx局的批示和肯定。按照省、市'三打两建'的工作要求，结合全国'安全生产月'活动，从6月起在辖区开展为期近4个月的'打非治违保安全'百日专项行动，重点打击各类水上非法违法行为。行动开展1个月以来，累计出动执法人员163人次，检查船舶271艘次，查处了各类非法违法行为31宗，其中现场纠正7宗，实施行政处罚24宗。专项行动的开展，及时消除安全隐患，防范各类水上突发事件的发生，有效净化了辖区通航环境。
三是抓好了源头管理。不断完善船检工作机制，着力提高船舶检验工作效率，把好船舶检验质量关。按照要求建成xx船舶安全技术分中心xx工作站，全面承担了xx、韶关地区的船舶吨位丈量复核工作。提前介入，切实抓好了船籍港船舶异地建造的现场检验工作，防止低质量船舶进入辖区。制定了《xx辖区船厂生产技术条件基本标准》，实施船厂黑白名单管理和生产技术条件备案证明制度，促使船厂不断引进新设备，提高船厂生产基本条件，改进和创新。
【第6篇】海事局年度党支部书记述职报告
支部书记：赵建球
尊敬的局领导、党员同志们：
上午好，现将我任机关四支部书记以来工作情况汇报如下：
本人对支部比较满意有三个方面，具体情况如下：
一、支部有号召力，党员有看齐意识。支部是党的基层组织，是带领党员群众贯彻党的理论和路线方针政策，落实党的任务的战斗堡垒，是党的全部工作和战斗力的基础。机关四支部是一个有号召力、凝聚力的支部，主要从以下几个方面加强支部建设。一是作为支部书记，不断提升个人的能力素质，加强组织协调能力，理顺各方面关系，将大家团结好、引导好，出思路、解难题，关心支部党员成长；二是发挥支委骨干作用，支委都是部门负责人，火车跑得快，全靠车头带，部门安全工作干得好，支部工作才有闪光点；三是把握时代要求，教育引导党员充分发挥先锋模范作用，经支委会讨论，一致认为支部牛立雄同志在加强业务学习、岗位成才等方面，成绩突出，对全局有示范引领作用，树为支部典型，用身边的先进鼓舞人，树立正气，培树正能量；四是为党员发挥先锋模范作用搭建平台，目前正着手开展'苏冀电煤航线'和'刘姐百事通'品牌建设，刘秀峰同志是支部老先进，通过品牌创建的平台，刘姐带头，其余同志跟进，增强支部党员的先锋意识，强化责任意识和服务意识，激发自我教育、自我提高的内在动力。看齐意识的本质要义在于树立标杆、规范行动，根本目的在于凝聚共识、汇聚力量，让思想看齐、行动看齐，齐则有序、齐则有力，毕叶和冯岑岑同志，克服各种困难，积极参与或支持支部活动，也体现了闻令而动、行为看齐的德行操守。
二、在'苦干50天、党员上一线'活动中，支部党员有攻坚破难的担当精神，体现出了能力和作风，体现出了党性和觉悟。船舶处加强渡船监管，通过对因船舶安检存在重大缺陷滞留的方式，督促船舶纠正缺陷，滞留渡船7艘，督促船舶纠正长期存在而又没有处理的缺陷：船检证书未标注抗风等级。同时滞留7艘渡船，这种监管力度是以前没有过的。危防处组织海事处加强对危化码头的巡查和监管，会同职能部门督促丽天化工码头纠正在改造施工同时靠泊船舶装卸货作业的违章行为，对华西、南荣、澄利、利士德四家散装液货码头长期存在的超负荷靠泊船舶装卸货作业等违章行为督促纠正。政务中心克服人手少的困难，在只有两名工作人员在岗的情况下，日常工作不断、不乱，有序开展，唐再阳同志一人担起了政务窗口全部工作，周末经常加班。船舶处、危防处的个别同志也给予了窗口一定的帮助，只要有需要，随叫随到。同时会同职能部门对超大型船舶内部核准事宜进行了规范，在此期间，有20余艘岬角型散货船安全进出江阴港，在核准过程中，政务中心把好第一关，处理好安全监管和服务的关系，在保障安全的前提下为企业创造了巨大的经济效益，增强了港口竞争力。
三、'两学一做'活动有成效、自选动作有特色。体现在两个方面：一是组织生活会上大家畅所欲言，积极开展批评和自我批评，认真对照标准找差距，分析原因，制定对策。沈冰同志是船舶管理方面的老行家，理论水平和实际操作能力都有目共睹，在自我剖析时意识到自己'枪是好枪，火力猛，就是有时动力不足',能够正确认识并面对存在问题，是关键的第一步，也是学习成果的体现。支部把'两学一做'自选动作和'苏冀电煤航线'品牌创建结合起来，参加利电能源集团集体党课，和利泰支部共建，联合学习，把'做'落在实处，共创品牌，并准备把活动向船员延伸，将利电运销公司11艘沿海和国际航线船舶船员中的党员组建党小组，纳入共建范围，将党建工作和海事中心工作结合起来，保护船员权益，保障航行安全。
存在的困难主要有：一是人才高地优势不明显，四支部是静态执法集中部门，应该是全局执法引领人才的摇篮与基地，是先进监管能力的孵化器，但现状不能让人满意。二是缺乏学习先进党建工作经验的.机会，老是自弹自唱，坐井观天，不知道先进典型是怎么做的，需要学习和引领。
党建工作存在的主要问题是没有充分认识并发挥宣传的作用，
宣传是增强组织向心力、凝聚力和战斗力的保障，是导向正能量、强化引领和服务的手段。机关四支部在'苦干50天、党员上一线'活动中，整体宣传工作滞后，敏感性和责任心需要进一步提高。
海巡执法支队支部
支部书记：许云刚
尊敬的局领导、党员同志们：
上午好，现将海巡执法支队党支部工作情况汇报如下：
三项最满意的工作：
一是党务工作与业务工作有效结合。因为本人之前没有党务工作经验，也未在现场部门担任过部门正职，对党务与业务工作的关系理解上不是很透彻，通过老党务工作者的指导以及学习借鉴其他支部党务工作开展形式，逐渐理解到党务与业务工作是相辅相成、互为促进的，重点是要做好人的工作，及解决思想认识问题。通过支部改选，增设1名支委，分别明确各位支委对党务的工作范围，发展支部民主，对部门业务、评先评优等重要开展支部讨论决定，开展党员群众谈心等一系列动作，结合局统一开展的作风建设、'双亮'活动、'党员下一线'等，将党务工作与业务有机地结合在一起，运用'查研定改评'工作方法解决了几个监管难题。 二是党员示范引领作用得到加强。在党工部的大力支持下，成功培树了毛灵（入围江阴市十大杰出青年）、唐国平同志'老唐讲安全'支部品牌得到加强，调整工班安排与海巡艇巡航责任范围，为每工班指定工班长，全权安排当日巡航执法任务，并且随着'海巡06706''三化'示范建设的深入，整个部门内党员群众的工作积极性与热情得到提升。三是党建基础工作得到加强。参考借鉴机关三支部完善了基础台账，党建工作模块按要求进行录入；认真做好优秀职工的吸收入党工作；加强了对党员的日常管理。
两项存在的困难：
一项是党务活动开展的形式较为单一，有些活动存在虚化现象，如：'三会一课',一些活动未能真正落到实处，如'六必防、六必谈';第二项是支部年度工作计划缺乏统一性与连续性，与一些临时性的或者上级布置的工作未能有效衔接。
一个最大的问题：
支部书记对党务工作的策划与组织能力不够，视野不够开阔，层次不高，难以形成鲜明的自身特色。
后勤管理中心支部
支部书记：曹国柠
2022年上半年以来，江阴海事局后勤管理中心支部在江苏海事局后勤管理中心和江阴海事局党组的正确领导下，以'二学一做'为要求，充分发挥党员先锋模范作用，不断提升后勤中心的服务管理水平，并得到了江阴局领导和职工的基本认可，现将支部工作开展情况汇报如下：
党建方面三项最满意的工作：一是积极开展'二学一做'活动，坚持开展'学党章党规、学系列讲话、做合格党员'的各项活动，时刻以党章中中国共产党党员是中国工人阶级的有共产主义觉悟的先锋战士，以中国共产党党员必须全心全意为人民服务，不惜牺牲个人的一切，为实现共产主义奋斗终身为要求。通过学习明白了中国共产党党员永远是劳动人民的普通一员。除了法律和政策规定范围内的个人利益和工作职权以外，所有共产党员都不得谋求任何私利和特权。习近平2022年9月23日至25日在河北参加省委常委班子党的群众路线教育实践活动专题民主生活会时强调：党性是党员干部立身、立业、立言、立德的基石，必须在严格的党内生活锻炼中不断增强。要增强党内生活的政治性、原则性、战斗性，使各种方式的党内生活都有实质性内容，都能有针对性地解决问题，坚决反对党内生活中的自由主义、好人主义。党内生活要交心，党内同志要做诤友、挚友。领导干部在一个班子共事，要心往一处想、劲往一处使，大事讲原则、小事讲风格，勤沟通、多补台，一把尺子待人、一个标准行事，在党性原则基础上，不断增强能够掏心见胆、并肩奋斗的真正的团结。在这里习总书记强调党性是党员立身、立业、立言、立德的基石。这里用四个'立',也是强调一个做字。'两学一做'我认为一是要学，二是要做，学的目的是为了做得更好，因此关键在于做。为此我要在做字上下功夫：要做一个'勤奋'的党员。世界上最宝贵的除了良好的心理素质，还有一个东西，就是勤奋。最宝贵的勤奋，不光是身体上的勤奋，而是精神上的勤奋，勤奋靠的是毅力，是永恒。学业的精深造诣来源于勤奋。要做一个'忠诚'的党员。思想上忠诚，忠诚祖国，忠诚于党，忠诚于本职工作，忠诚事业，忠诚家庭。忠诚同事。要做一个'忘我'的党员。全心全意为人民服务、毫不利已，专门利人。不要从个人利益出发，不计较个人得失。要做一个'廉洁'的党员。要象林则徐说的那样'海纳百川有容乃大，壁立千仞无欲则刚'.公生明，廉生威。无欲则刚。做到'公'、'私'分明。要做一个'进取'的党员。做到老，学到老。学经、学史、学技术。提高为人民服务的本领。二是党建工作基础不断加强，在党建工作上，坚持定期集中学习制度，加强理论知识的学习，把经常性的学习教育作为培养党员、增强判断力的重要载体，努力提高学习成效。制定经常性学习教育计划，坚持'三会一课'制度，坚持进行党员每月一次政治理论学习，学党章、学党的廉洁规定、学习总书记的讲话，通过学习，进一步保持共产党员的自觉性先进性，增强用党的科学理论提高后勤工作的实践能力，树立正确的人生观价值观和科学的发展理念，用党的理论学习促进本职工作，以后勤工作的满意程度检验学习成效。三是全力开展'每月一星'的创建活动，党员的工作能力得到了很好的锻炼，对食堂、保洁、安保、车辆等后勤工作加强日常管理，激发工作人员的积极性，提高为海事中心工作的后勤保障质量，提高后勤管理能力。
工作推进或落实中最困难的一项工作。工作中发现，最大的困难是后勤工作繁杂、人员少、文化学习不足，工作安排条理性、人员安排调动、人员思想激励方面存在很大难度，工作管理能力难以提高。
个人在履行党建工作责任方面存在的问题和不足。一是后勤管理工作的创新力度还不够，思维不够开阔，方法不灵活，后勤管理中心工作的缺少新方法。二是支部和党员先锋模范作用、战斗堡垒作用不强，党员活力不足，党员的党性意识不强，以身作则上还有较大欠缺。
【第7篇】2022年海事领导述职述学述廉报告
今年以来，在省、市交通主管部门的正确领导下，在各有关部门及社会各界的关心支持下，我局领导班子全体成员坚持以“xxxx”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“三保一防”的工作中心，坚持“平稳过渡、夯实基础、稳步发展、规范管理、全面提高”的发展思路，结合辖区实际积极探索，不断完善水上服务系统和管理措施，加强与船员的沟通，开展一系列专项整治活动，各项水上安全监管工作得到有力推进，呈现出良好的发展势头，辖区水域实现了水上交通死亡事故零指标，为服务地方经济发展和维护社会大局稳定做出了积极的贡献。现将我局领导班子履行职能情况和廉政建设情况报告如下：
一、 履行职能方面
一是服务中心、积极做好招商引资工作。我们始终牢固树立“宿迁发展我发展，我与宿迁共兴衰”的理念，全力以赴在招引大项目上下功夫。随同上级领导和带领本部门人员多次赴无锡、上海、宁波、广东等地，拜访客商，洽谈投资事宜。去年以来，多家港资企业与开发区签订投资协议，其中创裕制衣、着得禄集团、德明针织已正式投产达效，投资额在亿元以上。今年又赴大连、广东等地洽谈纺织、化工项目，已达成投资意向。另外，还牵线协调其他单位引进了冠太贸易有限公司、华中制衣有限公司、宏润制衣有限公司、骆氏集团、由美制衣有限公司、佳乐皮具有限公司、广东纺织工业园、李宁工业园等大项目。同时认真做好帮办服务工作。对客商投资中遇到的运输、用水、用电、厂房等问题都积极帮助协调解决。针对目前面临的招工难题，已经为客商在全市招工近百人，同时积极拓宽招工渠道，到贵州、甘肃、河南等地联系招工事宜，目前取得了较大进展。
二是围绕中心，多项措施确保辖区安全无事故。我市拥有洪泽湖、骆马湖两大湖泊，京杭大运河纵贯南北112公里，另外还有数十道支线航道，通航里程900多公里。辖区还拥有4座船闸和107道乡镇渡口，千余座跨河大桥，水上交通安全形势十分严峻。我们始终紧紧抓住保安全、保畅通、保水上水下重点工程施工、防止船舶污染水域、提高船舶检验质量等核心工作，努力营造安全和谐的水运环境。一是确保责任落实到位。先后提请上级部门出台《宿迁市水上应急保障预案》、《关于明确全市水域安全管理责任分工的通知》、《关于加强水上水下施工作业安全管理的通知》、《洪泽湖水上交通安全预警联动管理机制》等，进一步落实各相关部门的主体责任，提高安全管理意识。二是确保隐患整改到位。先后开展水上“防碰撞、防泄漏”专项整治活动、全市水上交通安全事故隐患集中排查治理活动、全市水上危险品运输船舶专项整治活动、全市渡口渡船专项整治活动等，严格落实相关制度，消除事故隐患。三是确保日常监管到位。加大巡航频率，维护通航秩序，严查船舶违章行为。加强对渡口渡船、风景旅游区、涉水工程和活动的安全监管。重要节假日能自觉放弃休息，带队搞好水上安全督查。四是确保应急管理到位。遇有极端恶劣天气，能迅速通知水上从业，及时采取停航、封湖等措施规避安全风险。坚持12395搜救电话全天候值班制度，对于突发的重大沉船、落水、泄露等事故都能在第一时间赶赴现场，积极组织搜救工作。近两年来，海事部门共成功救援水上安全事故100余起，救助遇险人员700余人，防止重大船舶污染事故6起，维护水上水下施工作业30余起，水上交通安全形势处于历史同期最好水平，受到了上级领导的充分肯定。
三是积极推进海事信息化建设。近年来，全市水上保安全、保畅通的压力日益增大，但现有水上搜救、排档、打捞能力不足，不适应水上交通安全快速反应的需要，重点水域、湖区还无法真正形成全方位的监管网络。为此，我们必须向科技信息化要人力、要效率，积极推动建立京杭运河宿迁段全程电视监控系统、全市重要运输船队gps 管理系统、湖区搜救系统、年渡运10万人次以上重点渡口全天候监控系统以及全市海事电子政务系统等。五大信息系统的建设将使宿迁水上交通安全监管工作有一个质的飞跃。
四是认真做好应急反应演练工作。我市水上安全中突出的薄弱环节有两点：一是每年有数十万吨的硫酸、盐酸、烧碱、油料等数十种危险品通过水上运输，一旦发生泄露事故，后果不堪设想。二是水上桥梁众多，一旦发生船舶撞桥事故，很可能造成桥毁人亡。这些都突出考验着海事部门的应急反应和处置能力。深刻吸取以往事故的教训，今年8月，我们专门邀请美国联邦应急管理学院和北京宽信减灾系统技术有限公司专家来我市作水上突发事件应急管理专题培训并组织了模拟演练，今后将定期开展模拟演练、桌面演练、功能演练等，不断提高对水上突发险情的应急响应能力、协调能力和处置能力。
五是大力扶持船舶工业发展。我市船舶工业发展具有较大的潜力，但目前存在企业规模和实力太小、技术水平较低、人员素质不高等问题，难以应对激烈的区域竞争。市委、市政府提出要重点打造船舶修造基地，最近又专门召开保增长、促发展动员大会。结合海事自身实际，我们积极推动出台政策扶持措施，制定科学发展规划，降低收费标准，加强技术人员教育培训，做好帮办服务，引导船舶工业尽快做大做强，全力培育新的经济增长点。目前，在船舶修造业技术水平提高等方面已取得了较好成效。
六是推进水上搜救中心建设。长期以来，我市一直没有水上搜救指挥中心，水上特别是湖区搜救能力不高，人民群众的生命财产安全受到严重威胁。宿迁市水上搜救中心是市政府为民办实事项目。我们积极推进此项工作，多方努力解决资金困难，并争取省里扶持，专门组建了工作班子，确保工程质量，加快工程进度。目前，宿迁市水上搜救中心即将建成投入使用，洪泽湖搜救分中心即将开工。
七是推进撤渡建桥和渡口改造工程。撤渡建桥和渡口改造工程是保障广大人民群众安全出行的根本之策，是追求水上本质安全的关键之举，是一项民心工程、德政工程。近年来，我们始终将该项工作放在心上、抓在手中，预借启动资金，争取省补资金，并提请市政府三次召开撤渡建桥和渡口改造工作推进会议，推动了全市撤渡建桥和渡口改造工程的开展。目前全市撤渡建桥10道，完工8道，渡口改造已经完成105道，撤消渡口22道，工作进度全省领先。
八是推进本系统规范化、程序化、精细化建设。“三化”是衡量一个单位的行政能力、工作品位、人员素质的重要标准，是推进政行风建设的有效手段。我们在全系统积极推进“三化”建设，以基层海事所为试点，从软件、硬件两方面推进一线海事机构的标准化，执法和服务规范化。加强系统内海事船检人员岗位职责管理，制定岗位工作标准，提升工作质量，以及推进全系统档案达标升级等，海事内部管理水平得到了全面提升。海事局先后被评为“江苏省交通行业创建和谐劳动关系先进单位”、“江苏省地方海事船检工作综合先进单位”、“江苏省交通行业安康杯竞赛优胜单位”、“江苏省水上搜救先进集体”、“宿迁市交通系统完成目标先进单位” 和“宿迁市挂村帮扶先进单位”。
二、落实党风廉政建设责任制方面
XX年初，我局即制定了海事党风廉政建设和反腐败工作总要求：全面贯彻党的xx大精神、中纪委二次全会和上级廉政工作会议精神，按照“改革创新、惩防并举、统筹推进、重在建设”的基本要求，以建设廉政海事为目标，以惩防体系建设为主线,以领导干部和执法人员为重点，突出抓好作风建设、政风建设、基础设施廉政建设和廉政文化建设，确保广大干部职工不发生重大违纪案件、确保不发生影响恶劣的政风问题，为我市海事又好又快发展提供坚强的政治保证。
一是切实维护党的政治纪律，确保政令畅通。一年来，我们深入开展政治纪律教育，促使党员干部增强党性观念，自觉遵守党的政治纪律，始终同党中央保持高度一致，切实保证政令畅通，决不允许在群众中散布违背党的理论和路线方针政策的意见，决不允许公开发表同中央的决定相违背的言论，决不允许对中央的决策部署阳奉阴违，决不允许编造、传播政治谣言及丑化党和国家形象的言论，决不允许以任何形式泄露党和国家的秘密，决不允许参与各种非法组织和非法活动。同时加强对党员遵守政治纪律的监督检查，对违反政治纪律的行为，坚决依法依纪严肃处理。
认真贯彻《党内监督条例》，加强党内监督和行政监察。重点开展对落实海事行政执法责任制、执行党政行政议事规则、财务预算和“收支两条线”、基础设施建设重点项目双合同制、海事执法人员依法行政廉洁从政等五个方面工作的监督检查，坚决纠正和查处工作中的失职渎职行为，确保了我局各项工作部署有效落实。
二是深入开展反腐倡廉教育，促进领导干部廉洁自律。一年来，我们坚持在党员领导干部和执法人员中深入开展理想信念、党风党纪、廉洁从政和艰苦奋斗教育。坚持党总支部中心组学习制度和党政主要负责人讲廉政党课制度，将反腐倡廉教育纳入领导干部任职培训、干部在职培训和新进人员岗前培训。坚持和完善反腐倡廉宣教工作格局，坚持开展廉政教育月活动。加强廉政文化建设，开展执法人员廉政警句征集、廉政征文、预防职务犯罪知识讲座、“珍惜岗位，敬业尽责”主题演讲竞赛等活动。
认真执行中纪委“八个严格禁止”和部党组提出的“四个不准”规定。重点抓好了以下四项工作：一是深入治理领导干部违反规定收送现金、有价证券和支付凭证和收受干股，以及以赌博和交易等形式收受财物、利用婚葬嫁娶等事宜收钱敛财等问题。二是清理纠正领导干部在住房上以权谋私的问题，严禁领导干部多占住房、违反规定购买经济适用房，坚决处理领导干部违规违法收受房屋的问题。三是坚决纠正领导干部放任、纵容配偶、子女和身边工作人员利用其职权和职务影响经商办企业等问题。四是治理领导干部违规插手招标投标、政府采购等活动谋取私利的问题。坚持领导干部“三谈一述”制度；继续落实领导干部收入申报、礼品礼金登记和重大事项报告制度，健全完善领导干部廉政档案。
加强领导干部作风建设，坚决制止公款出国（境）旅游，控制和规范公务消费，严禁乱发钱物和私设小金库。严禁公车私用，坚决纠正超标超编配备使用小汽车、违规装修办公用房等行为。精减会议，减少不必要的专项活动和上报材料。加强对公务接待及会议管理办法、差旅费管理办法、会议计划以及上级关于制止奢侈浪费规定落实情况的监督检查，确保了一般性日常公用经费、会议及招待费两个“零增长”目标的实现。
三是加强政风建设，切实解决损害群众利益的突出问题。一年来，我们坚持政风建设领导体制和工作机制，切实落实管业务必管政风及一岗双责的要求，坚决纠正损害行政相对人利益的不正之风，突出抓好了以下问题的治理：一是在海事执法中以收代罚、以罚代纠；二是执法人员在执法中接受好处费、香烟、吃请；三是船舶乱收费、垃圾回收管理不规范等问题。
我们坚持纠风领导小组会议制度和月度业务工作与政风形势分析同通报制度。加强执法督察和明查暗访，开展行政执法人员行为规范执行情况的检查。深化政务公开，落实服务承诺，完善政风监督员网络。开展社会民主评议政风，不断改进评议工作，社会满意度达到95%。建立政风突发事件快速反应机制，政风举报查处率100%。
四是深化源头治腐工作，加强对权力的监督。一年来，我们深入推进惩防体系建设，加强对体系落实情况的监督检查，切实发挥体系的预防治本作用。加强对工程建设项目招投标、设计变更、材料采购、资金拨付等重点环节的监督。坚持重点工程项目纪检监察巡视和廉政监督员派驻工作。坚持推行基建项目委托社会审计，实施过程监督。坚持开展建设领域治理商业贿赂工作，健全完善相关制度。开展评选“优质廉政工程”和“优质廉政工程带头人”活动。加强执法规范化建设，强化海事管理体系日常监控。进一步规范海事行政许可行为，加强对海事行政许可的后续监督。深化政务公开，加快电子政务建设。推行重大事故海事调查官统一调派制和水上水下施工通航安全评估报告编制单位备案制。修改完善船舶签证责任追究制度，切实落实船舶污染接受单位备案和对外公示制度。有效运行并持续改进船员考评发证体系，实施船员实际操作考核管理办法。加强财务预算管理，严格资金审批，全面落实《江苏省地方海事局内部会计控制规范》、《江苏省地方海事局财务公开工作指导意见》，推进财务工作规范化，透明化。坚持推行直属处财务统一报帐制、政府采购制和合同复核制。深入推进规费征收稽查，启动ic卡刷卡收费，进一步规范收费行为。严格执行《关于规范和加强海事基建财务管理工作》的规定，加强基建财务管理和监督检查。坚持推行各县处实时审计，深化财务收支和经济责任审计，加大“重点项目、重点资金”审计监督力度。深化干部人事制度改革，规范干部任用提名制度，坚持推行竞争上岗等制度，加强对干部选拔任用工作的监督，防止干部“带病上岗”。着力推进重点岗位，特别是签证、财务管理、规费征收等岗位人员的交流。坚持“凡进必考”，把好进人关。进一步落实组织、人事、纪检监察、财务部门联席会制度和任用干部前征求市局党委、纪委意见的规定。
五是依法严肃查处违纪案件，注重发挥案件查办治本作用。一年来，我们以领导干部和执法人员为重点，严格监督防范在工程建设中规避招标、虚假招标、转包和违法分包的行为；严格监督防范执法人员利用行政执法权、行政审批权以权谋私，吃、拿、卡、要等严重损害行政相对人利益的行为；严格监督防范严重违反组织人事纪律的行为；严格监督防范领导干部和执法人员为水上黑恶势力充当“保护伞”的行为；严格监督防范违反财经纪律私设“小金库”的行为。
我们坚持落实信访案件定期分析通报制度。落实案件线索报送制度，对涉及上级管理干部的信访件和本单位发生的案件，坚持在接到线索之日起10日内向上级纪检监察部门报告。同时完善督办机制，落实办案责任制，坚决纠正有案不报、压案不查的现象。并综合运用组织处理和纪律处分两种手段，加大组织处理工作力度。今年来，信访办结率、案件结案率均达到100%。
六是加强纪检监察建设，不断提高履责能力。一年来，我们认真贯彻落实上级《关于加强纪检监察队伍建设的意见》，加强对纪检监察干部的培养教育，在局机关、两个直属处全面推行纪检监察派驻监督。加强纪检监察思想政治建设、业务能力建设、作风建设和组织建设，切实提高整体素质。我们坚持学习了党的xx大精神和中纪委二次全会精神，积极安排纪检监察参加上级组织的各类业务培训。加强调查研究，针对我市海事系统反腐倡廉工作中出现的新情况、新问题，提出有效对策，增强工作的主动性、前瞻性和创造性。我局派驻纪检监察干部能够恪尽职守，坚持原则，秉公执纪，主动作为，不断提高对领导干部有效监督的能力、依法依纪查办案件的能力、协助党总支抓党风廉政建设和反腐败工作的能力，有效的防范了海事违法违纪行为的发生。
回顾一年来的工作，在看到成绩的同时，我们也清醒认识到工作中的不足，主要是：思想还需要进一步解放、科学发展的能力还要进一步提高、工作方式方法还有待于进一步创新等。今后，领导班子集体将进一步解放思想、自加压力，坚定不移地贯彻落实上级党委、政府的各项战略部署，继续强化宗旨意识，团结和带领全局干部职工，抢抓机遇，加快发展，为宿迁海事又好又快发展而努力奋斗。
【第8篇】海事处副处级干部述职述廉报告2022
根据局党委部署，现将本人在思想品德、工作和廉洁自律等方面情况汇报如下：
一、思想品德方面
加强政治理论学习和业务学习，遵纪守法，讲政治、讲党性、讲正气，在思想上与局党政保持一致，在工作上贯彻执行局党政决议，正确定位，顾全大局，紧密配合领导和支持处长工作，与同事们一道，探讨工作，开拓进取，努力实践科学发展观。始终坚持诚实做人，踏实做事，严于律已，客观公正。
二、工作方面
及时学习领会国家、省海事制度改革方针政策，注重结合实际，深入思考，明晰思路，提供决策依据，具有一定的政策水平和开拓工作能力;注重实际工作中的调查研究，协调沟通，团结合作，争取协作部门或个人的理解和支持，具有一定的组织能力和执行能力。
认真履行岗位职责，全心全意地投入到海事处工作中，以求真务实的作风和敢于负责的态度，积极工作，任劳任怨。
在局党政的正确领导下，在处长的带领和同事们的支持配合下，较好地完成了年度工作计划和各项任务，取得了一些成绩。
一是勤于工作，回报领导和同事的关爱
业精于勤荒于嬉，局领导同事的敬业精神深深感动着我，领导同事对我的关心帮助激励着我，我只有努力工作才能予以些许的回报。一年来，对领导安排的所有工作，我从不讲任何客观理由和条件，总是默默无闻地努力完成，尽心尽力地去干好。从年初到年终，休息得比较少，虽然有时感到苦感到累，但我的心情始终是舒畅的，因为我有精力也有理由去把本职的工作做好，我的工作会得到领导和同志们的认可，每每想到我为海事的发展尽了一片心，出了一点力，我心里就涌动着强烈的自豪感和责任心，天道酬勤，付出总有回报。
二是尽心履职，全心全意当好配角
作为海事处的副手，我需要正职的指导和同事的支持，我知道我有义务去承担责任、带头工作。在平时的工作中，对领导交办的工作，从不讨价还价，保质保量完成;对自己分内的工作也能积极对待，努力完成，不越位，又到位，更不失职。在同办公室其他几位同志的工作协调上，做到真诚相待，互帮互学，同事们也乐于支持我的工作，成绩有目共睹。一年来，海事处形成了勤奋务实、团结协作的工作局面和风气，取得了较好的工作成绩，这是我们团结奋斗、共同努力的结果，从本人所处的角色看，可以说总体上是称职的。
三是以诚为人，时刻注意自我约束
海事处工作责任重大。己不正勿教于人，所以，我和部门同志一样，始终牢记自己的职责，注重言行举止的约束，注重良好机关形象的塑造，对上，做到谦虚谨慎，尊重服从;对同事，做到严于律己，宽以待人;对社会对外界，做到坦荡处事，自重自爱。我始终坚持以诚为人，各部门需要我出力的地方我一定欣然而为。
四是努力学习，全面提高自身素质。
海事处工作头绪多，事情杂，需要了解和学习的知识非常多，要求不断地更新知识和提高素质。为达到这一要求，我十分注重学习提高，利用到小浪底参加学习机会，学习国家方针政策;利用宣传教育的机会，加强思想政治、反腐倡廉等文件和党的知识的学习;利用工作的机会，向领导、同事学习，努力提高业务素质和工作能力;利用业余时间加强自我学习。
三、廉洁自律方面
自觉遵守《党员领导干部廉洁从政若干准则》规定，廉洁奉公，干净干事，不出现52个“不准”中的任何一种情况。
一年来，虽取得了一些成效，但还存在着不足之处，主要是在理论学习上还未深刻，研究型工作开展不够，创新意识和攻坚克难的勇气还需加强，实际工作效果与愿望要求还有一定差距。今后，我将加强学习研究，以饱满的热情和勇于创新的精神，在局党政领导下，配合处长稳步推进海事工作。
【第9篇】海事管理专业实习报告
一、 实习目的
在校学习期间感受海上生活，了解船舶与船舶生产实践，理论联系实际巩固已学知识， 为学好后续专业课程打下良好基础。
通过实习熟悉船员职责及海上生产组织程序， 培养适应海上生活的能力; 了解船舶以及 设备维护保养、管理使用中有关知识，了解各种导航仪器功能、作用及基本使用方法，学习 并在实践中了解值班中航行定位，避让等知识。
二、 实习时间：20xx年 1 月 12 日至 20xx年 1 月 20 日
三、 实习地点：宁安 4 号散货轮 四、 实习单位和部门：中海发展股份有限公司
五、 实习内容：
首先感谢学院为我们提供的此次实习机会， 使我们作为一名大三的学生提前解除到了海 上生活， 亲身体验了船上的工作及职责， 使我们将书上所学到的理论知识与实践有了一次紧 密的结合， 同时也解决了一些我在课堂上没有解决的疑问， 通过本次实习不仅巩固了我的专 业知识，而且使我首次接触了船员生活，总之，此次航行令我受益匪浅，下面将实习经过、 受益及感受一一道来。
20xx年 1 月 11 日我们接到了上船的通知，经过近 15 个小时的火车我们从武汉赶到了 上海，在上海稍作休息后，乘大巴前往江阴，与 1 月 12 日下午 4：00 在江阴港登上了宁安 4 号散货船，从此时起开始我的首次航行之旅。可以毫不掩饰的说：初上得船来，内心颇有 几分激动，船上的设施，人员、轰轰的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上 学习室脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切。
在船第一天，船舶还在江阴港卸货，我的房间在一楼，三副和几个水手正在对消防器材 进行检查， 几个上船来的工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂， 我们毕业后首先要做 的就是三副的工作， 三副职责中重要的一项就是：
管理全船消防设备、 器材和火警报警设备， 定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态;灭火机应注明检验和换剂日期;禁止将 消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜 明。
一名三副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危， 看到宁安 4 号上三副的工作态度很严谨认真，想必这条船上的管理也很不错。
1 月 13 日，船要离港了，大副在船头，二副在船尾指挥水手们首先将尾缆解掉然后解 尾倒缆，水手们娴熟的将缆绳按顺序解掉，然后慢慢通过绞缆机将缆绳收上船，水手工艺上 老师经常讲的画面显现在了眼前，有一种莫名的亲切，大概是源于自身专业的原因，或许很 多认为船员是一种危险、枯燥的职业，但看到这样场景，我却没有这样认为，船上的生活依 然可以丰富，只需要我们认真的做好每一件事，尽自己的职责，船上生活有很多值得学习的 地方。宁安 4 离港是靠拖轮辅助的，这是因为江阴港口一段的长江水域过往船只较多，若宁 安 4 不靠拖轮辅助来调头所需的旋转半径较大，这样对过往的船只会产生一定的影响和威 胁。
在学校的模拟器上有涉及利用拖轮协助船舶靠离码头及调头的场景， 所以观察的特别认 真，宁安 4 首尾各有一艘拖轮，缓缓的拖着宁安 4 驶离港口，离开码头一定距离后船尾拖轮 减小了速度，使船首离开的角度增大，宁安 4 需要转向 180°，过往船只较多，保持好船舶 移动的速度是关键，由于船舶移动时的惯性很大，加之需要考虑航道宽度，离泊、调头的操 作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个， 一是处理突发情况时的应变能力， 二就是靠离泊时的操作指挥， 一名好的船长能在最短的时 间内用最有效的方法将船靠离码头， 站在船舷边静静看着两艘拖轮在船长的指挥下完美的完 成了调头转向。
为了对船舶的一些仪器有进一步直接的了解，我来到了驾驶台，首先了解到就是宁安 4 的船舶数据，呼号：bpdd，船籍港：广州，载重吨：38640 吨，总吨：26448 吨，净吨：14810 吨，总长：185.0 米，总高度：46.0 米，型深：15.4 米，型宽：32.0 米。宁安 4 的驾驶台有 两架雷达，对称的分布在左右，右面雷达型号为：furuno2825，距离鉴别度<30m，最小 测距范围<30m，方位分辨率<1°，天线距主甲板高度 28m;左面雷达型号为：jma9122， 距离鉴别度<30m，最小测距范围<40m，方位分辨率<1°，天线距主甲板高度 32m，记得雷 达课上有讲过， 影响最小测距范围的因素有雷达天线高度及天线垂直波束宽度， 并且最小测 距范围与天线高度成正比，由此关系可以得知由于 jma9122 的天线距主甲板高度大于 furuno2825，所以 jma9122 的最小测距范围大于 furuno2825;大副向我们简单演 示了一些雷达的操作，比如当时海面浪比较大，为了减弱海浪干扰，大副调节了 stc 旋钮， 利用活动距标圈测定物表距离， 以及设定警戒圈等等， 虽然船上雷达型号与学校模拟器上的 雷达型号不尽相同，但是基本的操作还是比较接近的，雷达就如同船舶的眼睛，在慢慢的海 洋中航行，雷达具有着举足轻重的地位。其他设备还有 sperry cr1 型航向记录仪，gp150 型 gps，sdh4b 型回声测深仪等等。
1 月 17 日，宁安 4 到达了大沽口锚地，今天早早的来到驾驶台，看到船长在指挥，大 副在船头通过对讲机与船长通话，12：30 左锚备妥，12：36 船长喊出双车停，二副将双车 停住，12：40 左锚下水两节，12：50 左锚抛妥，七节入水，测深仪显示 11.4m，二副用 vhf 与天津交管取得了联系，并报告了船位(38°56.63′，118°07.71′) 。船停住后，我们去 了船首，看到左锚入水 2，锚链受力，我们发现右锚比较光亮，锚链也没有像左锚那样有些 许锈迹，大副告诉我们宁安 4 一般情况下都是抛左锚，右锚作为备用，只有在紧急情况下才 会使用， 不过右锚及锚机也是按正常的程序养护和检修， 做到右锚随时可用。
因为是在白天， 船首挂起了锚球， 《船舶结构与设备》中有讲到锚球，今天见到实物，原来是用黑铁丝编成 的球网。
锚泊第二天，政委带着我们下了机舱，为的是让我们了解机舱的设备，虽然我们是驾驶 类的学生，不过了解机舱的设施还是很有必要的。宁安 4 采用的是双主机，两台主机对称分 布在船龙骨左右，同时是双螺旋桨、双舵;在机舱的第一感受是噪音大，油味重。政委给我 们重点介绍了压载水控制系统，政委说作为我们驾驶类的了解压载水的控制是非常有必要 的，随后我们又去观看了应急舵、冷藏室等地方。
1 月 20 日早上宁安 4 靠上了天津新港，带着对船上生活的经历和对家乡的思念我们下 船了，实习结束了，我们收获了很多，十天时间过得很充实。
六、 实习总结
十天的航行很快就过去了，却在我的脑海中留下了很深的印象，在家的很多天还在回想 着在船的画面，可以用受益匪浅来形容此次的实习，通过十天的在船生活，基本上完成了学 院老师交予的任务，同时巩固了一些专业知识，并且更进一步的了解了船员生活，我想通过 此次实习以后，我对以后的目标更加明确了。在电影中看到过很多航海的画面，自己也曾幻 想着有一天能够驾船远航，通过亲身的体验，虽然没有脑海中想象的那般美妙，但是我在船 上明白了一个道理：
其实任何工作都是平凡的， 不平凡的是我们能认真对待这份平凡的工作， 船上的每一件事情都不能小视，每一个微小的细节都关乎于整条船的安危。
虽然船上生活空间有限，活动较少，生活相对比较枯燥，但是提前有了思想准备，.com加上 航海心理学课程先前的指导， 基本上能够适应船上的生活。
感谢学院给我们创造的这次实习 机会，经过了本次实习我更加坚定了自己的学习目标，对自己所学的专业也有更深的认识， 我想以后我会更加重视专业课的理论学习，以便在以后的实践中得到灵活运用。
海事管理专业实习报告
