【第1篇】中国电动汽车百人会或将于11月底推出＂互联网+汽车＂调研报告
5月6日，中国电动汽车百人会(以下简称百人会)主持召开课题研究媒体通气会，就互联网+汽车、电动汽车技术路线、公交车电动化应用趋势、出租车电动化、充电基础设施建设、相关政策研究、美国加州'零排放'政策研究等方面的内容与媒体做了相关的介绍。
'互联网+汽车'研究成果或将于6月底推出
百人会秘书长表示，百人会正在就'互联网+汽车+交通'等问题进行细致调研，具体研究成果或将于6月底以论坛的形式推出。在他看来，'互联网+'给汽车产业带来的变革将是一个持续升级的过程。
在这个过程中，会出现诸多的新技术、新业态，而且技术以及技术路线、商业模式的迭代速度会明显加快。创新会更多地发生在产业交叉和融合的领域，发生在传统产业最落后、最容易被突破的环节或痛点。相应地，在这个变革过程中，政府如何调整管理思维和行为方式，对'互联网+'能走多远会产生关键性影响。
'互联网+汽车'是互联网与实体领域特别是制造业形成融合最吸引人、也有可能是最有变革潜力的领域，这个领域正发生的变革，以及其在变革中遇到的体制和政策问题，对我们从整体上理解和推动'互联网+'很有借鉴意义。
'互联网+汽车'的可预见的高端境界是车与车、车与路的联网。这是最难的，技术不是障碍，难在体制。这涉及通信、汽车、道路、交通管理四个目前相对独立的领域。从当前的情况看，各个领域都在研究和推动'互联网+'带来的变化与对策。
电动汽车政策'工具包'
国家出台的各项新能源汽车补贴政策对于电动汽车的发展有主导推动作用，但地方政府乃至企业等对其的依赖度太高，国外的非补贴政策以及措施倒是非常值得我们学习和借鉴。所以百人会在电动汽车政策研究方面，希望推出专门用于电动汽车的'政策工具包'，给地方政府打包推广电动汽车解决方案，比如停车优惠、上路权、牌照非限制这些非货币化政策等。
其他四项研究课题简介
电动汽车技术路线
采用哪一种技术路线对企业的新能源汽车发展线路有重大影响，也备受关注。技术路线从根本上是由市场决定，但在初期，市场与政府的配合很重要。
公交车电动化应用趋势的研究
目前百人会已经形成了一定阶段性成果，公交先行是重要突破口，但还存在许多问题，例如骗补贴，利益关系很难协调等。
出租车领域如何推动电动化
这是一个重要但很敏感的问题，使传统出租车行业受新业态冲击比较明显，推进出租电动化的重点应以存量为主，但需要相应的政策支持。
基础设施建设
电动汽车需要出行保障，在基础设施技术标准、价格、准入、投资补贴、城市规划等方面目前还存在很多障碍，百人会已经有初步成果，正在组织论证。
【第2篇】电动车销售的实习报告
我叫ｘｘｘ，是ｘｘｘ大学营销策划专业的学生，为了更好地做好营销策划活动，我们利用假期时间深入市场，进行市场调查。
半年的实力锻炼和学习，是我从一个害羞、单纯的小女孩，慢慢蜕变为成熟善于交际的社会人士。现在我的工作虽然只是销售电动车，但是也给了我好多宝贵的经验和教训。
记得我刚开始去店里的时候什么都不懂，看到顾客来手足无措，也不敢跟他们讲话。所以也没少挨老板的批，但是我还是咬咬牙挺过来了，默默地在心里告诫自己要坚强社会就是这样，没有一技之长是不会让你生存下去的。毕竟是第一次什么都没接触过，从陌生倒熟悉总有个过程。所以经常在空闲的时候看些关于各种电动车的性能、价钱、电池等各方面的资料。遇到不懂的问题问问老店员，否则就是在顾客跟他们交谈的时候认真听他们的对话，万一自己也遇上同样的情况就可以对答如流了。慢慢的一个月过去了，自己好像也融入了这样的生活，早晨上班打扫卫生，客人来了招呼并给予相关的介绍，似乎以前害怕的东西在现在看来也变得上手了。
短短的几个月但是也让我领悟了许多，什么事情要想成功都必须努力付出。光靠他人是不行的，到了社会上靠的更多的还是自己，即使父母亲给你的有时也只是精神上的鼓励。还是在学校读书比较自在不需要看人脸色，所以好多东西总是在失去后才懂得珍惜，好想回到学校和同学老师在一起。
回到学校以后，我会更加地努力，将过去虚度的青春弥补回来，为未来更加奋起拼搏。
【第3篇】2022关于中国购车景气调查报告：八成受访者看好电动车
人气爆棚的上海车展背后，是中国消费者逐渐增强的购车意向。专业调查机构国际市场新闻社(mni)27日发布中国消费者购车景气调查报告显示，今年以来中国消费者购车积极性比去年明显提高，反映汽车市场需求变化的综合指数，在今年3月创7个月以来的最高，达到87.6。其中，19.5%的无车家庭计划在未来12个月内购车，18.6%的有车家庭则计划在12个月内购入第二辆车。
中国消费者购车景气指数，来自每月对中国各地1000位以上受访者的调查，询问他们有关购车的各类问题，包括汽车保有率、购车计划、预算、偏好等。
本次调查还分析了中国消费者购车时考量的各种因素。其中，37%的消费者表示最关注价格，32%的消费者表示最关注安全性，品牌虽名列关注度第三，但支持者只有8%。此外，舒适性、开车成本等也在消费者的考虑范围中。
就购车预算看，选择10万元至14万元车型的受访者最多，达到29.6%;偏爱20万元以上车型的受访者紧随其后，达到21.5%;之后为8万元至9万元的车型，占比为14.2%。
根据以上预算，中国消费者对车型的偏好发生了些许改变：首选小轿车的比例仍达到38%，排名第一;suv车型成为后起之秀，34%的受访者表示购车时将首选suv。与此同时，电动汽车等新能源车也得到越来越多受访者的认可。49%的受访者表示，所购车辆的环境友好“非常重要”，86%的受访者表示非常看好电动汽车前景，称其将在未来xx年内取代传统的汽柴油车。
【第4篇】xxxx年电动工具公司实习报告
xx年11月17日，我们这批学生来到东莞市的百事得电动工具公司，从公司领导那里得知本公司属于中等台资企业，公司员工近两千员工，主要生产电动工具半成品，我被分到品保部，作为一名品质保证人员，我有些地方不足，对于人际关系也不知道怎么更好的处理。在实习期间，我努力向我们的老大（品保部主任）学习，他为人很好，从不对我们有所隐晦，我们从他那里也学到了不少关于制程品保人员的知识。
在百事得电动工具公司实习期间，我作为一名品保部的ipqc，日常所做的事有很多，主要的事是对产品制作过程中质量的监督，对产品各项性能进行测试，在工作中我学习到很多检测辅助工具，有些我根本没有见过，所以在学习中产生了很强的好奇心，在我们老大的带领下，我很快学会使用各项检测工具，并有效地检测产品的各项性能，虽然在公司里的工作每天重复着同样的事，但是和我们老大之间总是有学不完的东西，这让我很满足，除了这些工作外，我们还要填写日常报表，主任说报表是为了日后查找问题的根据，所以监督我们每天都要按时完成，很感谢在第一份工作中能遇到如此好的老大。在同事和主任的帮助下，我在较短的时间内可以自己独立工作，渐渐也取得了不少成绩，高兴之余，我也发现自己的一些问题，比如不会很好的与别人沟通，曾经一度灰心丧气，在主任的教导下，我渐渐学会怎样为人处事，说真的，很感谢我们的主任。
在实习期间，我学到的不只是各项工作技能，重要的是学会了怎样为人处事，在接下来的人生中，我不再为人际关系而伤脑筋，相信在以后的工作中我会好好努力，不断学习，在外实习期间感觉我们知道的东西的确很少，所以要学习的东西也太多，不过我会加倍努力的，相信我。
【第5篇】电动车销售的实习报告范文
我叫ｘｘｘ，是ｘｘｘ大学营销策划专业的学生，为了更好地做好营销策划活动，我们利用假期时间深入市场，进行市场调查。
半年的实力锻炼和学习，是我从一个害羞、单纯的小女孩，慢慢蜕变为成熟善于交际的社会人士。现在我的工作虽然只是销售电动车，但是也给了我好多宝贵的经验和教训。
记得我刚开始去店里的时候什么都不懂，看到顾客来手足无措，也不敢跟他们讲话。所以也没少挨老板的批，但是我还是咬咬牙挺过来了，默默地在心里告诫自己要坚强社会就是这样，没有一技之长是不会让你生存下去的。毕竟是第一次什么都没接触过，从陌生倒熟悉总有个过程。所以经常在空闲的时候看些关于各种电动车的性能、价钱、电池等各方面的资料。遇到不懂的问题问问老店员，否则就是在顾客跟他们交谈的时候认真听他们的对话，万一自己也遇上同样的情况就可以对答如流了。慢慢的一个月过去了，自己好像也融入了这样的生活，早晨上班打扫卫生，客人来了招呼并给予相关的介绍，似乎以前害怕的东西在现在看来也变得上手了。
短短的几个月但是也让我领悟了许多，什么事情要想成功都必须努力付出。光靠他人是不行的，到了社会上靠的更多的还是自己，即使父母亲给你的有时也只是精神上的鼓励。还是在学校读书比较自在不需要看人脸色，所以好多东西总是在失去后才懂得珍惜，好想回到学校和同学老师在一起。
回到学校以后，我会更加地努力，将过去虚度的青春弥补回来，为未来更加奋起拼搏。
【第6篇】电动机拆装实习心得优秀报告
这一周是我们拆装辅机的实习课，从一开始，我就很认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践相互结合，发现问题，解决问题，虚心向我们的老师请教！
我们的指导老师是几位有着丰富实践经验的老师，在他们耐心和热情的指导之下，我了解了齿轮泵减速器汽油发动机钻铣床等等这些从前只在理论书上看到的设备。在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。
在拆装机器的过程中，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权。一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合！在拆装所有机器中，我印象最深刻的是汽油发动机，它实在花了我们太多的时间很精力，我从中学到的东西最多，虽然我们装完它之后不能运转，但我们并不屈服于困难，最后解决掉了问题，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴！原来，工作可以带给人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感！
拆装实习前我们都事先料想会有一大部分同学因为怕脏怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。
于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能;反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。
后来，在我们即将顺利完成安装时，我发现有一个螺丝“独自”露在外边，不知道把它安装在哪，并且我们再三检查没有发现装配错误，在我们指导老师的帮助下，给我们进行了讲解，帮我们进行了安装，在此过程中，我们学会了独立思考问题，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。
一周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细每一项都使我惊奇。我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到，通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的老师辛勤的教导，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬！
电动机拆装实习心得优秀范文
【第7篇】校园电动车调查报告
校园电动车调查报告
不管做什么调查，我们总是要写调查报告的，各位，看看下面的校园电动车调查报告吧！
校园电动车调查报告
1参与调查的人员比例
本次调查共收到有效问卷2549份，其中师生的所占的比例最大，共达98.55%，
所以从数量和比例上来分析，该问卷调查结果能反映出校内电瓶车的客观情况。
2下课拥挤的'地方究竟在哪里
有图有真相，显然大转盘的拥挤指数无人能敌，
弘毅楼门前由于同学们上下课都集中在马路边等待电瓶车，所以拥挤指数也不容小觑。
3乘坐电瓶车的频率几何?
参与调查的人员中经常乘坐电瓶车的有643人，占25.23%,偶尔乘坐的有 1596人，占62.61%，其余310人从不乘坐电瓶车。乘坐过电瓶车的人高达87.84%。
4电瓶车线路合理性
过半数的师生认为电瓶车的线路布置不合理，所以小编也认为电瓶车的路线布置有待优化。
5存在啥问题呢
这个大饼图反映出的问题可不少，
高峰期班次安排不合理与安全问题尤为突出，
此外路线安排不合理与不自觉的插队现象也是同学们关注的重要方面。
6车班次增减与专线开设
对于没有自行车，又要去遥远的教学楼上课的同学，电瓶车的确方便。
所以电瓶车不但不应该减少班次，更应该在高峰期开设更多的班次。
结合我校的实际交通状况，车多人多，同学们几乎都一致认同为电瓶车开设专线与自行车主干道错开，貌似这样好像真的可以大大减少交通意外!
7校园限速与电瓶车去留问题
学校是一个小社会，我们怎能没有交通规则。
限制校园内电瓶车的行驶速度实为民心所向。
不过同学们都是客观的理性地看待电瓶车去留的问题，调查结果显示75.56%的师生赞同保留电瓶车的运营，不能“一朝被蛇咬十年怕井绳”，便民的交通工具还是不能因为出了点交通意外而废除吧！
结论
校内电瓶车，是一个一直存在的热议话题。我们要从各个不同的角度来反省，无论是司机，学生，还是学校管理人员都应有自己的责任。
司机平时应该多注意开车的车速，学生也要提高自己的安全意识，学校管理人员应有条理地制定相关电瓶车的制度，规划电瓶车路线等。
总之，生命是我们的，我们大家要一起努力提高安全意识，爱护生命吧！
【第8篇】电动汽车用大功率无刷直流电机设计开题报告
电动汽车用大功率无刷直流电机设计开题报告
课题国内外研究现状
无刷直流电机启动转矩大、调速性能好、效率高、能量密度大、过载能力强、性能稳定、安全可靠，是电动汽车的理想驱动电机。目前，许多国外汽车厂商生产的电动汽车已采用无刷直流电机作为驱动系统，如：日本丰田公司的cuv-4、ev-pius电动轿车，日产公司的prairie joy厢式电动车，中部电力公司得dream mini电动轿车，东京电机大学的2座电动轿车等。国家“863”计划将永磁高速无刷直流电动机列为电动汽车驱动电机之一，已吸引了大批的科研院所及企业对其投入研究。但是，我国在大功率永磁无刷直流电动机的研究方面仍处于起步阶段。永磁无刷直流电动机在电动汽车领域的应 用，还有待其在本体设计和控制策略方面技术的成熟。
国内外研究动态及存在问题
目前，无刷直流电机在电动汽车中的应用主要存在低速转矩脉动和退磁问题。严重影响整车性能。对于转矩脉动，当前主要从电机本体设计和控制策略两方面入手对其进行抑制；对于退磁问题，在电机设计方面要考虑工作温度点、铁磁材料结构和表面处理等问题，在控制方面要采取措施，避免疲劳退磁和突然失磁。
研究内容
本论文拟设计一台满足电动汽车性能要求的30kw无刷直流电机。主要研究内容如下：
（1）合理设计电机槽开口宽度、合理配置电机的极槽组合、合理调整磁路系统的尺寸，从而提高bldc的功率密度，满足电动汽车对电机质量小、功率密度高的要求。
（2）通过合理的极槽组合，合理设计槽开口宽度抑制转矩脉动，从而改善电动汽车低速运行时的振动和噪声问题。
（3）对设计的样机进行实验仿真。
研究意义
无刷直流电机是应用于电动汽车驱动系统的最有前途的电机之一。本论文致力于对电动汽车用bldc存在的低速转矩脉动进行研究，并通过合理设计进一步提高电机的功率密度。通过实验仿真验证所提出方法的`有效性，从而促进bldc在电动汽车驱动系统上的应用。
可行性分析
bldc转矩脉动的抑制是当前研究的热点，通过阅读相关专业书籍和文献，结合电动汽车的性能要求，利用实验室良好的实验条件，完全可以设计出有效抑制低速转矩脉动的电动汽车用大功率bldc.
研究方法与步骤
1. 阅读相关专业书籍和文献，全面掌握bldc的原理和设计方法，深入了解课题当前的研究动态和方法。
2. 学习电机设计和仿真软件。
3. 结合电动汽车性能要求，以减小转矩脉动，提高功率密度为主要目标，设计电机。
4. 对设计的样机进行实验仿真，验证其性能。
拟采用的技术措施
1. 根据电动汽车的性能要求和电机的功率等级确定电机定转子的参数和主要尺寸。
2. 使用ansoft软件为bldc建模。
3. 利用有限元法验证所设计的磁路系统结构和尺寸，槽开口宽度等参数是否满足设计目标。
课题进展计划
20xx.x-20xx.x 阅读专业书籍和文献，掌握bldc基础知识，了解课题当前研究动态；
20xx.x-20xx.x 学习ansoft软件，对bldc进行建模。
20xx.x-20xx.x 在已有理论基础上，对bldc的磁路结构和尺寸、槽开口宽度和极槽组合进行合理设计，并进行有限元分析，验证其性能。
20xx.x-20xx.x 进一步优化设计的样机，以满足电动汽车的性能要求。
20xx.x-20xx.x 完成论文，毕业答辩。
主要参考文献
1.张存山，范瑜。永磁无刷电机的电磁设计参数研究。北京交通大学学报，2004,28（5）：99~102.
2. 张伟雄，郑婵君，张敬华。基于磁网络模型方波永磁电机气隙磁场的研究。微特电机，1999,（6）：2~7.
3. xie w,hao y,zhang x,wei w.performance analysis of brushless dc motor based on equivalent magnetic network model in propulsion system.proceeding of eighth international conference on electrical machines and systems,2005,v01.1:397~400.
4. 叶金虎。 现代无刷直流永磁电动机的原理和设计。北京：科学出版社，2007.
5. 谭建成。永磁无刷直流电机技术。北京：机械工业出版社，2011.
6. c.c. chan, k.t. chau, j.z. jiang, w. xia, m.zhu and r. zhang, “novel permanent magnet motor drives for electric vehicles”, international transactions on industrial electronics, vol. 43, no. 2, pp.331-338, 1996.
【第9篇】电动车销售实习报告
电动车销售实习报告范文
我叫ｘｘｘ，是ｘｘｘ大学营销策划专业的学生，为了更好地做好营销策划活动，我们利用假期时间深入市场，进行市场调查。
半年的实力锻炼和学习，是我从一个害羞、单纯的小女孩，慢慢蜕变为成熟善于交际的社会人士。现在我的工作虽然只是销售电动车，但是也给了我好多宝贵的经验和教训。
记得我刚开始去店里的时候什么都不懂，看到顾客来手足无措，也不敢跟他们讲话。所以也没少挨老板的批，但是我还是咬咬牙挺过来了，默默地在心里告诫自己要坚强社会就是这样，没有一技之长是不会让你生存下去的。毕竟是第一次什么都没接触过，从陌生倒熟悉总有个过程。所以经常在空闲的时候看些关于各种电动车的性能、价钱、电池等各方面的资料。遇到不懂的'问题问问老店员，否则就是在顾客跟他们交谈的时候认真听他们的对话，万一自己也遇上同样的情况就可以对答如流了。慢慢的一个月过去了，自己好像也融入了这样的生活，早晨上班打扫卫生，客人来了招呼并给予相关的介绍，似乎以前害怕的东西在现在看来也变得上手了。
短短的几个月但是也让我领悟了许多，什么事情要想成功都必须努力付出。光靠他人是不行的，到了社会上靠的更多的还是自己，即使父母亲给你的有时也只是精神上的鼓励。还是在学校读书比较自在不需要看人脸色，所以好多东西总是在失去后才懂得珍惜，好想回到学校和同学老师在一起。
回到学校以后，我会更加地努力，将过去虚度的青春弥补回来，为未来更加奋起拼搏。
【第10篇】电动机行业调查报告
随着我国机械行业的蓬勃发展，电机行业也搭上这这一趟顺风车。以下是我对机电行业发展优势及发展方向的几点看法，以便消费者及生产经营者更加了解我电机市场。
国家相关政策的扶持
近年来，节能机电设备一直处于不冷不热状态，然而，随着国家倡导低碳，在“十二五”节能减排的大背景下，对节能减排的积极推行及高效节能电机补贴政策的逐步落实，高效节能电机业将迎来爆发式的增长。而目前，我国电机年用电量超过2万亿千瓦时，约占全国用电量的60%和工业用电量的80%。高效节能电机耗比普通电机低20%——30%。我国高效电机目前市场占比只有10%。节能电机设备采用新的设计理念、新工艺和新材料，通过降低电磁能、热能和机械能的损耗，提高输出率。与标准机电设备相比，使用节能机电设备的节能效果非常明显，通常可提高4%左右，节能电机市场前景看好。若我国每年新增的电机及拖动系统均采用高效节能产品，电机系统优化设计，每年可节电上千亿千瓦时，减排近亿吨二氧化碳。因此大力推广高效节能电机，提高电机效率无疑是实现节能减排目标首要解决的问题。
与国外电机企业的竞争优势
国外厂家对永磁电动机的研究起步较早，技术更加先进，产品更加成熟，占据大部分高端市场，但是受限于稀土资源的限制，近几年发展明显放慢。而我国的稀土资源丰富，稀土不稀，号称“稀土王国”。稀土矿石和稀土永磁的产量都居世界前列。稀土永磁材料和稀土永磁电机的科研水平都达到了国际先进水平，品质量不断提高、成本价格不断降低,为制造较大功率的稀土永磁电机奠定了坚实基础，使得我们开发出的稀土永磁电机在国内外市场必然有一定的竞争优势。因此，充分发挥我国稀土资源丰富的优势，大力研究和推广应用以稀土永磁电机为代表的各种永磁电机，通过资源整合，公司销售重心应转向电机电器高端市场，全面进军国际电机高端市场。
广阔的农村市场
“农村市场广阔天地大有作为”，毕竟乡镇农村占据中国的大半壁江山，在动力能源这一块一直以来以汽油、柴油等为主，其耗能大，效率低，污染多，费用高，这已经不能满足于他们的需求了，成为了阻碍新农村建设与发展的新型问题。随着国家对环境及节能减排的重视，尤其是作为新农村建设这块，势必将会成为今后电机行业新的竞争领域。而且随着国家家电下乡政策的`进一放宽，越来越多的电器及其他动力设备像电冰箱、洗衣机、农用机车甚至汽车都已开始走进千家万户了。而人民生活水平的不断提高，对家用电器的要求越来越高。例如家用空调器，既是耗电大件，又是噪声的主要来源，其发展趋势是使用能无级调速的永磁无刷直流电动机。它既能根据室温的变化，自动调整到适宜的转速下长时间运转，减少噪声和振动，使人的感觉更为舒适，还比不调速的空调器节电1/3。汽车配套电机的发展方向是轻型化及节能，是产业政策优先发展、重点支持的产业。汽车配套的主要电产品有起动电机、发电机、刮水器、油泵电机等。随着汽车电子化、自动化水平的提高，采用微电机越来越多，如速度控制器、空调器、车窗电动控制、后视镜电动控制、车用音响电机、座位自动调整用电机等。稀土永磁电机由于体积小、重量轻、效率高，是今后汽车电机的发展方向，特别是移土永磁无刷直流电机越来越引起汽车行业的重视。随着稀土永磁电机性能的提高和驱动、控制系统的完善，以及成本的降低，稀土永磁电机将越来越多地替代传统电机，应用前景十分看好。所以全国上下齐心协力求发展就必须重视能源消耗问题，在各类资源供应有限的情况下，“节能”就成为缓解能源危机的必然之选，节能被视为与煤炭、石油、天然气和电力同等重要的“第五能源”。
大功率电机市场的发展潜力
我国电力工业发展势态良好，电力建设正以超常速度发展，使得电机市场需求在相当一段时期内将稳定增长。近几年，我国工业中小电机产销明显增长，但大功率电机却发展较为滞后，这势必导致电机系统整体运行效率低，这严重制约着经济的发展。因此。推动电机改革，向大功率化(高转速、高转矩)、高功能化和微型化方向发展成为必然。2011年全国高效电机的推广任务是3177千瓦，约占全年国内电机销售量比重的30%，其中低压高效电机2000万千瓦、高压高效电机1000万千瓦，稀土永磁电机 177万千瓦。不难看出稀土永磁电机(大功率电机)在电机市场的渗透率仍然很低，总体来看这是一个刚起步的市场，竞争者不多。但，稀土永磁电动机以其体积小，结构简单，动态响应快，高效节能等优点，在很多行业得到了应用，未来应用前景非常乐观。现代企业，以市场为导向，以高新技术为起点，以产品为纽带，以自主创新为动力，才能在竞争日趋激烈的行业中站稳脚，扎下根，才能发展壮大，抓住电机制造这一主业，拓展和延伸为用户解决电机使用、维护、保养、检修的服务链也是行业发展趋势。因此加强节能技术大功率电机的研发和创新提升公司核心竞争力是关键。
以质取胜
2008年“三鹿”牌婴幼儿奶粉事件发生后引发的一系列产品质量问题已经成为了企业经营成败的风向标。国家质检总局最近公布永磁直流电动机产品质量监督检查
结果，两家浙江生产的产品不合格被曝光，这也给了我们以警示。作为永磁电动机研发生产的社会新生力量公司必须严把生产质量关，公司坚持走“严格把控产品质量，精心树立企业品牌”的品牌建设路线，做到以质取胜，用质量树立公司品牌价值，以“质量第一、诚信为先”为企业赢的信誉，实施名牌发展战略，将提升产品品质和技术实力作为增强企业长期竞争优势的主要手段，致力打造国内电机行业中的龙头企业。
【第11篇】电动机实习报告
电动机实习报告模板
电机实习报告
扬州大学能源与动力工程学院
电机实习报告
专 业： 电气工程及其自动化
班 级：
学 号：
姓 名：
指导教师： 刘伟 葛强
时间：
目录
1前言(2) 2 江苏大中电机股份有限公司及江苏航天动力机电有限公司简介(3)
2.1江苏大中电机股份有限公司简介(3)
2.2大中电机的主要产品 (4)
2.3.江苏航天动力机电有限公司简介(5) 3 实习的目的，要求及日程安排 （6）
3.1实习的目的 （6）
3.2 实习的要求（6）
3.3日程安排（6） 4 安全生产教育讲座（7） 5 异步电机（13）
5.1异步电机的结构（13）
5.2 三相异步电机的基本原理（14）
5.3 异步电机的分类（15）
5.4低压交流异步电机的分类和举例（15）
5.5 异步电机的绕组和绝缘工艺（16）
5.6．旋转电机规范（17）
5.7．常用电机产品标准（18） 6同步电机（19）
6.1 同步电机的结构（19）
6.2.同步电机的工作原理 （19）
6.3. 同步转速（20）
6.4同步电机的两种转子 （20）
6.5额定值 （21）
6.6.国产同步电机型号 （21） 7 直流电机（22）
7.1直流电机的结构（22）
7.2 直流电机的用途和分类（24）
7.3 直流电机的励磁方式 （24）
7.4 换向器制造的技术要求 （24） 8 参观部分（25）
9 收获体会 （27）
1.前言
扬州大学本着“求是，求实，求新，求精”的精神，不但注重学生理论知识的掌握，而且注重培养学生的动手能力及实践能力。
作为电气工程及其自动化专业的一名学生，为适应时代的要求，我们要扎实的掌握各种理论知识，除公共基础课及门类齐全的选修课外，我们更要努力地学习各种专业课，如电机学，自动控制原理，电力电子学，电路分析基础，模拟电子技术，数字电子技术，单片机等。除了理论知识的掌握，我们要致力于提高动手能力和实践能力。只有理论联系实际，我们的能力才能得到更好的提升。
本着培养学生动手能力及实践能力的目的，我们所学的多门课程均有安排的实验环节，比如大学物理实验，我们在一学年里，共完成了十四个实验，通过这十四个实验我们更好的掌握了各种物理知识。大二上学期的电路实验，下学期的模电以及数电实验在培养我们动手能力，实践能力以及帮助我们更好的掌握理论知识方面起到了很好的作用。除此之外，多门课程还安排有课程设计环节，如电路，课程设计内容为万用表的焊接；数电，课程设计内容为抢答器的设计；模电，课程设计的内容为函数信号发生器的设计。通过各种课程设计，我们的专业知识得到了进一步的加深思考能力以及动手能力都得到了提升。更让我们高兴地是这学期我们迎来了我们大学期间的第一次实习，这次实习是在学习了《电机学》这门课的基础上，去江苏大中电机股份有限公司进行的为期四天的参观学习，是学校为了让我们更好的体会这门学科，不只是让我们死读书而特地联系了大中电机股份有限公司而举办的，通过这种“理论与实践相结合的教学模式，增强我们学习的积极性，使我们能够直观的掌握书本上以及书本外的知识。通过到车间的参观，直观的了解异步电机，同步电机，直流电机这三种电机的生产工艺技术，生产的过程，测试手段。实习之前我们只是依靠《电机学》这本书，学习过程中只是笼统的掌握异步电机，同步电机以及直流电机的结构，对于很多问题都是死记硬背下来的，比如鼠笼式电机转子导体有采用铸铝形式的，有采用铜条形式的；鼠笼式电机和绕线式电机的区别；同步电机的电枢部分以及直流电机的主磁极，换向极等，由于缺乏直观的感受，因此学习时很吃力，通过这次到电机厂的实习，我们亲临生产一线，从电机各个元件的生产到整机装配，成品测试，我们对电机的生产有了较全面的了解。这次实习不仅帮助我们更好的学习《电机学》这本书，而且弥补了我们只注重理论学习而忽视提高动手能力的缺陷，为我们今后的学习打下了坚实的基础。同时通过这次实习，我们在老师的带领下进一步接触社会，对我们所学专业有了更进一步的认识，为我们的就业提前打好基础。
2.江苏大中电机股份有限公司及江苏航天动力机电
有限公司简介
2.1江苏大中电机股份有限公司简介
江苏大中股份有限公司（简称大中电机）是一家具有现代化生产规模的综合性电机制造企业。位于经济发达的长江三角洲——江苏省靖江市，京沪高速，宁通高速，新长铁路贯穿而过，据上海，南京均约1.5小时车程，交通十分便捷。
大中电机现有员工1860人，工程技术人员400多人，占地面积20万平方米，拥有总资产4.2亿元，年生产能力50万台，800万千瓦。主要产品有大中、型高压电机、直流电机、同步电机、隔爆电机以及各种交流电动机等。广泛用于电站、冶金、煤矿、机械、石油、化工、船舶、交通、水利、水泥、造纸、环保等厂矿企业。产品畅销海内外，内销主要与国家大中型知名企业配套，如：神华集团、首钢、宝钢等，远销美国、德国、意大利、英国、俄罗斯、丹麦、西班牙等三十多个国家和地区，深受用户的好评。
大中电机坚持管理创新，全面提升现代化管理水平，产值、销售年年递增，被国家经贸委认定为“机电产品出口基地”；是国家科技部命名的“全国微特电机产业基地”。
大中电机坚持科技创新，开发的新品被评为省级、国家级高新技术产品、火炬计划项目等，同时企业被授予“江苏省高新技术企业”称号；坚持品牌战略，注重产品质量，产品先后荣获“江苏省名牌产品” 、“江苏省信得过产品” 、国家“质量信得过产品” 、“中国名牌产品”等荣誉。
大中电机坚持“发展科技拓市场，强化质量铸品牌，严格管理增效益，诚信为本誉天下”的工厂方针，发扬“诚信、团结、敬业、创新”的企业精神，竭诚为各行各业广大用户提供优质的产品和满意的服务。大中电机致力于高性能电机生产科研，打造社会进步电机脊梁，企业的愿景是建设世界级的电机专业生产科研基地。企业本着新、优、精、强的核心价值观；坚持人与人的和谐的经销观；以人为本，快乐营销的营销观；质量是决定企业生死存亡、兴衰荣辱的生命线的质量观；凡事以绩效说话的管理观；视才如金、求才若渴与人交友的人才观；关心人、爱护人、尊重人的安全观。在追求卓越、勇攀高峰的企业精神的激励下大中电机全体员工正努力将大中品牌发展成为国际知名品牌！
【第12篇】电动车行业安全现状调研报告
关于电动车行业安全现状调研报告范文
随着我国经济建设的不断发展，电动车行业迅速崛起。电动车企业紧紧抓住城市禁摩、石油涨价、政策放开、百姓消费升级等市场商机，不断增产扩能，产销一路上扬。以无锡市锡山区为例，全区拥有电动车生产企业186家，去年总产量为200万辆左右，占全国产量的1/5，占江苏省产量的70%，预计今年经济总量将达100亿左右，约占全区经济总量的12%。目前，无锡市锡山区已成为全国最大的轻型电动车生产基地。然而，这些企业多数为私营企业，消防安全管理者意识淡薄，消防安全基础设施建设没有与企业的发展同步，消防安全隐患问题重重。经对全区电动车企业消防安全管理状况进行调研，笔者谈一些粗浅的看法和建议，以供参考并请批评指正。
一、电动车生产企业的消防安全现状
电动车行业虽然起步较晚，但是发展迅猛。通过短短的几年，无锡市电动车企业遍地开花，许多摩托车生产企业纷纷加入到电动车行业中，使电动车行业呈现出欣欣向荣的景象，然而行业的发展带来了一系列的消防安全问题，一些消防安全违章违法行为大量涌现，给消防部门的监管带来了难度。
（一）未经消防部门审核、验收。一些电动车企业新建厂房时未经消防部门审核，擅自降低消防技术标准施工，使用防火性能不符合国家或者行业标准的建筑构件和建筑材料，用不合格的装修、装饰材料施工，建成后未通过消防验收就擅自投入使用，致使留下许多先天性火灾隐患。
（二）“习惯性”违法行为问题突出。许多电动车企业由于生产量很大，厂房空间有限，生产出来的'电动车又没有及时产销掉，致使占用防火间距、堵塞消防通道的现象经常发生。一旦发生火灾事故，很容易造成群死群伤。
（三）电动车电瓶使用不当极易起火。电动车电瓶分为锂电池和铅酸蓄电池两种，它们的充电器不能通用，若一旦混用，很容易引起电瓶爆炸，而且电动车电瓶需要经常充电，电瓶使用时间过长，电能转化成热能，产生气体，一旦电压过高或长时间充电就极易导致膨胀，引发火灾事故。目前，有的电动车企业对电瓶管理不严，电瓶摆放随意，长时间充电的现象依然存在。
（四）企业员工消防安全意识淡薄。电动车生产企业业主普遍存在着“重生产、轻安全”的现象。从近几年该行业的火灾形势看，造成严重损失的火灾事故屡见不鲜，对很多电动车企业业主来说，由于行业竞争激烈，除生产投资外，不舍得对消防的投入，平时也不注重消防安全知识的学习和员工的培训，导致消防安全的管理人和企业员工的消防安全素质不高，对消防法规以及遇到火灾时如何处置知之甚少，无法履行消防法规所规定的安全职责，自救能力薄弱。
（五）消防设施达不到规范要求。一些电动车企业消防设施遭到破坏，灭火器过期、老化严重，生产车间和办公区内消防设施不健全，警告、危险标识散乱，甚至有个别企业根本就没有消防设施，业主认为企业早晚要拆迁，配备了消防设施也是浪费，等到拆迁新建厂房时再作考虑。
（六）消防安全管理制度落实不严。在一些上规模的电动车企业中，消防管理制度不严是普遍存在的现象。一般来说，这些企业都会有一套《消防安全管理制度》，但往往成为一纸空文。不少企业认为购置了消防器材就相当于买了消防安全保险，违规操作，电线乱拉乱接现象突出，用电用气随意性较大，消防安全措施得不到应有的保障。
二、电动车生产企业的消防安全管理对策
充分认识电动车行业消防安全工作的重要性，做好电动车生产企业的消防监督管理工作是确保该行业顺利、稳定发展的有力保障。因此，消防监督执法部门要树立超前意识，增强紧迫感和责任感，早动手、早部署，切实做好电动车行业的消防安全管理工作。
（一）提前介入，把好审核、验收关，从源头上加强管理。作为消防部门，要严格建筑消防审核，加强建筑消防工程督促检查。帮助新申办企业按照国家消防法律和技术规范的要求自觉把好消防安全关，防止留下先天性隐患，有效遏制电动车企业火灾上升势头，加大源头管理的力度，全力为电动车企业做好服务。
（二）定期开展监督检查，严厉查处“习惯性”违章违法行为。消防机构要定期开展检查，尤其是在电动车生产高峰时期，发动辖区派出所，加大对电动车企业的监管力度，严查占用防火间距、堵塞消防通道等“习惯性”违法行为，杜绝火灾事故的发生。
（三）规范电动车电瓶管理。由于电瓶使用稍有不慎极易引发火灾事故，因此消防部门要加强对电动车企业电瓶的监管力度，使企业严格按照电瓶使用规定，落实专人全面负责电瓶的管理，严禁使用过期的电瓶，以旧翻新，同时避免长时间充电，定期对电瓶进行检查、维护和保养。
（四）加强消防安全知识和技能培训，提高员工消防安全意识。消防部门要定期对电动车企业员工进行培训，通过消防站对外开放， 举办培训班、消防竞赛、消防演习等形式，加大对电动车企业消防安全集中培训的力度，开展经常性的消防安全宣传教育，使其能熟悉消防法律法规、消防安全制度和保障消防安全的操作规程，熟悉本单位、本岗位的火灾危险性和防火措施，掌握有关消防设施的性能、灭火器材的使用方法以及扑救初起火灾和自救逃生的基本技能。
（五）配备消防设施，提高自防自控能力。消防部门要督促企业配齐消防设施，对灭火器老化严重，设施不全的企业进行整改，对拒不配合的企业，进行立案处罚，进一步规范企业硬件设施，提高自防能力。
（六）建立健全消防安全管理制度，规范企业内部消防安全管理。消防部门要督导电动车企业完善消防安全管理制度，落实消防安全责任制，积极采取措施规范消防安全管理，真正把消防安全工作纳入到企业的生产经营管理中，提高自身预防火灾能力，同时还要把消防安全常识和消防技能作为考核企业领导和职工的基本条件之一，杜绝违规操作、乱拉乱接电线等现象的发生，做到人人讲安全、时时都平安。
（七）建立义务消防队，承担起初期火灾扑救任务。消防部门要督促规模较大、效益较好的电动车企业建立一支义务消防队，通过定期举办培训班，组织开展灭火演练，切实加强这支队伍的实战能力，承担起本单位初期火灾的扑救工作，最大限度地降低火灾损失。
【第13篇】电动涡轮增压后的实验报告
关于电动涡轮增压后的实验报告
关于电动涡轮增压后的实验报告1
五一黄金周跑了一趟北戴河，去了趟盘山，又到昌平长陵北面延庆山区玩了玩，总共跑了1281公里，加油 126.57升（共加两次93号油 第一次73.9升跑747公里，第二次52.67升跑534公里）平均油耗百公里9.9升。
电动增压刚开始调到20xx转或100公里时速时打开，后又调到1800转 90公里时速时打开。
安装后的主要感觉，马力有所增加，扭力增大了，油耗没有增大还是保持100公里10升以下。
我平时开车过了60多公里就挂5挡，保持80公里均速。高速行驶也就保持110公里以下，声音也好听。这次由于做实验主要实验在打开电动增压时的效果。当我在5挡时保持80~90公里时速，遇到上坡或需要加速超车时往往要减挡增大扭力加速。
这次实验打开电动增压时，车子好像有了一股闷劲，不用减挡稍一加油就挺过去了，低中速扭力增大了。在山区行驶时感觉也是这样。平常3~4挡爬坡时感到扭力不够时赶紧换挡，这次实验脚下稍一加油发动机似乎闷劲十足，不慌不忙就上去了。由于控制电动增压开关连动在油门上，油门开启到一定成度就打开了。急加速时它也会根椐需要及时起动增压，效果不错。
我本人还比较满意。平时用车时它不启动也不影响正常进气。由于增压装置改装在车头前进气量大.空气凉爽.密度大.所以效果不错。当然涉水时就不行了，喜欢涉水的同志可改装涉水器喉管。
关于电动涡轮增压后的实验报告2
五一黄金周跑了一趟北戴河，去了趟盘山，又到昌平长陵北面延庆山区玩了玩，总共跑了1281公里，加油 126.57升（共加两次93号油 第一次73.9升跑747公里，第二次52.67升跑534公里）平均油耗百公里9.9升。
电动增压刚开始调到20xx转或100公里时速时打开，后又调到1800转 90公里时速时打开。
安装后的'主要感觉，马力有所增加，扭力增大了，油耗没有增大还是保持100公里10升以下。
我平时开车过了60多公里就挂5挡，保持80公里均速。高速行驶也就保持110公里以下，声音也好听。这次由于做实验主要实验在打开电动增压时的效果。当我在5挡时保持80~90公里时速，遇到上坡或需要加速超车时往往要减挡增大扭力加速。
这次实验打开电动增压时，车子好像有了一股闷劲，不用减挡稍一加油就挺过去了，低中速扭力增大了。在山区行驶时感觉也是这样。平常3~4挡爬坡时感到扭力不够时赶紧换挡，这次实验脚下稍一加油发动机似乎闷劲十足，不慌不忙就上去了。由于控制电动增压开关连动在油门上，油门开启到一定成度就打开了。急加速时它也会根椐需要及时起动增压，效果不错。
我本人还比较满意。平时用车时它不启动也不影响正常进气。由于增压装置改装在车头前进气量大.空气凉爽.密度大.所以效果不错。当然涉水时就不行了，喜欢涉水的同志可改装涉水器喉管。
关于电动涡轮增压后的实验报告
【第14篇】电动工具机械设备销售的实践报告
电动工具机械设备销售的实践报告
一片叶子属于一个季节，年轻的莘莘学子拥有绚丽的青春年华。谁说意气风发，我们年少轻狂，经受不住暴雨的洗礼？谁说象牙塔里的我们两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书？走出校园，踏上社会，我们能否不辜负他人的期望，为自己书写一份满意的答卷…
在注重素质教育的今天，大学生假期社会实践作为促进大学生素质教育加强和改进青年学生思想政治工作，引导学生健康成长成才的重要举措，作为培养和提高学生实践、创新和创业能力的重要途径，一直来深受学校的高度重视。社会实践活动一直被视为高校培养德智、体、美、劳全面发展的跨世纪优秀人才的重要途径。暑假期间社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸，也是推进素质教育进程的重要手段，它有助于当代大学生接触社会，了解社会。同时，实践也是大学生学习知识、锻炼才干的有效途径，更是大学生服务社会、回报社会的一种良好形式。多年来，社会实践活动已在我校蔚然成风。
大学是一个小社会，步入大学就等于步入半个社会。我们不再是象牙塔里不能受风吹雨打的花朵，通过社会实践的磨练，我们深深地认识到社会实践是一笔财富。社会是一所更能锻炼人的综合性大学，只有正确的引导我们深入社会，了解社会，服务于社会，投身到社会实践中去，才能使我们发现自身的不足，为今后走出校门，踏进社会创造良好的条件；才能使我们学有所用，在实践中成才，在服务中成长，并有效的为社会服务，体现大学生的自身价值。今后的工作中，是在过去社会实践活动经验的基础上，不断拓展社会实践活动范围，挖掘实践活动培养人才的潜力，坚持社会实践与了解国情，服务社会相结合，为国家与社会的全面发展出谋划策。坚持社会实践与专业特点相结合，为地方经济的发展贡献力量为社会创造了新的财富。
这次暑假我没有选择和我专业相关的方面，而是经人介绍来到一个销售电动工具机械设备的地方上班，老板人不错，虽然我是临时工，但待遇还是普通工人的待遇，没有摁着拼命使用，像我之前又一次碰到的，把人不当人当骡子用，不过这样的想来也不会很多。
这一个月里，我学到的'东西很多，主要是一些机械动力方面的东西，主要是学到如何与客户打交道，在这里什么人都能见到，豪爽的，小气的，搞笑的，墨迹的，每种人有每种人的对待方式，我来的时间不长，自然，我学到的这些还差得远，大多数时间，我都是在旁边听着，老板说，跟人打交道，一辈子都学不完，尤其是和被你赚到钱的人，这是我第一次卖东西就失败时他对我说的。
这里也交了一些朋友，早来的那些员工都比我大些，关系还不错，旁边商店人也时常过来串门，不过没有像我这样的临时工，大家聊得挺投机，晚上也常常出去搓一顿，上班虽然有些无聊有些累，但大多时候还是很有趣的。
时间如流水，一个多月的时间一晃即逝，在这过去的一个多月的中，在他们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。
这些日子的工作主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。从一开始的笨拙无措一步步到可以很从容的讲出自己的想法，这次实习不但丰富了我的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，也认识到，要想做好这方面的工作单靠这几天的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验，更可喜的是我期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助，俗语说：纸上得来终觉浅，没有把理论用于实践是学得不深刻的，当今大学教育是以理论为主，能有机会去实习，对我来说是受益非浅的，还有一年我就要走向社会了，相信这次实习对我今后参加工作一定会有帮助。
我面前的路还很漫长，需要我不断的努力和奋斗。我坚相信通过这一段时间的工作，所获得的实践经验对我来说终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，为实现自我的理想和光明的前程努力。
【第15篇】浅谈对电动车交通违法行为应采取的办法和措施调研报告
浅谈对电动车交通违法行为应采取的办法和措施调研报告
曾几何时，摩托车以它的快捷、方便成为人们最喜爱的交通工具，无论是国道，省道、还是县乡公路，到处都有它的身影。但是，近几年来，在农村，还是在城镇的大街小巷一辆辆飞驰而过的电动自行车抢占了摩托车的风光，已经成为了一道独特风景。然而在大家充分享受它的轻便快捷的同时，也给我们的交通管理工作带来了很大的困扰。如何遏制电动车交通违法行为的发生已经成为摆在交警部门面前的一个重要课题。笔者结合走访和调研，浅谈一下对电动车整治应采取的几点措施。
一、对电动自行车的介定和当前存在的交通违法现象
我们知道，《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条明确规定：电动自行车最高时速不得超过十五公里。现在的电动车速度可达到二十到三十公里。已经达到了轻便摩托车的'速度。这样的速度加上电动车本身重量，安全系数很低，很容易发生交通事故。而且很多生产厂家也在挖空心思的制造一些超大型号的电动车，甚至有的比轻便摩托车还要大。从以上情况看来，究竟对于电动车的介定也很难说清楚是机动车还是非机动车。目前，道路上的电动车数量越来越多，已经成为取代自行车和摩托车的最普遍的重要交通工具。它们既行驶机动车道，同时又占用非机动车道，没有一个确切的行驶路线。由于它的本身特点，各种交通违法行为屡屡发生。同时，大多数电动车占用非机动车道比较明显。为此，笔者做过统计，在主要路段每分钟至少要有十辆左右的电动车通过。大量的电动车上路行驶带来了交通违法行为的发生。占用机动车道、快速调头、不按信号行驶等等，这些交通违法行为极大的影响了道路交通行车秩序，很容易造成交通事故的发生。与此同时，在所发生的交通事故中，电动车所占的比例越来越大，每十起交通事故中就要有三起，而且还处在上升趋势。这是一个不小的数字，真是让人触目惊心。它充分说明电动车已经到了非治理不可的地步。
二、应该采取的办法和措施
针对以上存在的问题，我们应该及时采取有效措施，认真加以解决，防止因此发生的道路交通违法行为，减少交通事故的发生。
（一）认真抓好源头管理，协同工商计量等有关部门深入到辖区内的电动车生产企业厂家，对车辆生产标准规格进行调查，从质量、速度等方面进行对比，确保重量和速度成正比，防止因质量轻，速度过快，刹车时出现滑行路段长的问题。同时，对车辆的尺寸进行规范，防止出现尺寸过大影响安全系数。对于不合格的产品绝对不允许出厂。
（二）认真做好宣传工作。针对当前人们交通安全意识淡漠的实际情况，特别是对于电动车安全性能的忽视，积极采取交通安全宣传活动，利用一些典型案例以案说法，让人们对骑行电动车存在的安全隐患有一个深刻的认识。在实际骑行电动车的过程中树立牢固的交通安全意识，认真加以重视，防止因疏忽，发生交通安全事故。同时，深入到社区、企业、村庄等人员集中的地方进行交通安全宣传，使人们在这种氛围中增加交通安全意识。在此基础上，充分发挥广播电视这一覆盖面广的特点，进行大张旗鼓的宣传，让越来越多的人群了解电动车存在的交通安全隐患，从而充分重视起来，防止交通违法行为的发生。
（三）提高民警安全意识。要做好管理工作，首先要提高民警的交通安全意识，把电动车管理当作一项重要的内容，重视对电动车的管理。针对电动车本身性能，认真加以研究，及时预防电动车可能发生的交通违法行为。以及这些违法交通行为可能带来的重大交通安全隐患。
（四）加大管理力度。针对经常发生的电动车交通违法行为，交警部门要积极采取有效措施认真加以解决。积极开展针对以电动车为主的整治活动，形成一种强大的声势。在一些城区繁华路段进行疏导和管理。同时采取管理和教育相结合的方法，制定详细的办法和措施，让民警既做好管理工作，同时，通过宣传让交通违法者受到更好的教育，增长交通安全意识。
（五）施划电动车专用道。由于电动车本身的特殊性，无论是在机动车道或者非机动车道上行驶都会对其他机动车辆、非机动车以及行人产生一定的交通安全影响。要防止这些交通违法行为的发生，在有可能和条件的情况下，施划专门的电动车道，使电动车不影响其他车辆和非机动车以及行人的交通安全。
（六）充分发挥科技强警的作用。针对人们骑行电动车交通违法特点，以及人们不重视电动车交通违法行为的思想，采用电子屏幕提醒、数码相机拍摄等方式进行管理。并在互联网上进行宣传，让人们从中意识到电动车交通违法行为的危害，自觉执行有关法律法规要求，把交通违法行为降下来，真正达到电动车数量增加，而交通违法行为不上升。
总之，电动车是新形势下产生的一种新的交通工具，给我们带来了方便的同时，也给我们管理工作带来了很大的困难，我们要结合本地实际，全面管理好道路交通安全畅通，确保减少由电动车带来的交通事故的发生。
